Sve aktivnosti

njega sam zvao par dana pred novu godinu nesto je spominjao nemam na stanju kao ako bude i onda ja i zaboravio

Moze to da se nabudzi...

imas STP na K/P , boca je 620din. KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Praktično sve... Kupi i prodaj u najvećoj online zajednici u Srbiji. Probaj na kp!

Skroz si u pravu za stp. Koristili su ga i stranci, samo muka ga je naci kod nas. Sve auto radnje obidjem al samo one injection cleanere imaju, i na sajtovima pise nema na stanju. On radi po principu zgusnjavanja ulja i ivlaci iz njega sve, i time i da duvka zatvorice ga i poboljstai podmazivanje sto je super. Ruski navodno sprijecava suhi stari, olaksava na minusu paljenje al sad to je veliko pitanje sta se prodaje a sta ide na testove

imas kod ovog Pancevca taj jednostavni set koji sam i ja kupio i odlicno se pokazao , sto se Ruskog modifikatora tice nemam neka iskustva ali ti opet preporucujem iskljucivo da koristis dokazani i provereni stari STP , sipa se na zagrejan motor do 10% i meni se taj odlicno pokazao pre svega jer podize podmazna svojstva i najlosijeg motornog ulja , mislim da je napravljen na bazi tecnog cinka , plava boca je namenjena za benzince dok je crna boca namenjena za dizelase , dodaje se svaki put kada se menja ulje . https://www.kupujemprodajem.com/auto-delovi-i-alati/alati-i-oprema-za-autoservise/merenje-kompresije-za-merenje-kompresije-merenje-kompresije/oglas/138715294?filterId=8438067109 Oil Treatment for Petrol Engines - STP UK STP.COM

Juče me drugar provozao u Tesla 3 perfomance... Najbrze sto sam vozio je Porche GT3 i to je ludilo, ali ono sto sam juče doživeo je stvarno nešto neverovatno. 3.3s do 100, 550ks i punQ obrtnog momenta. Osećao sam kako mi krv iz nogu ide u mozak :))) Jebeno ludilo od auta...SW im je stvarno najbolji od svih električnih auta.

Sve se nakanjujem da kupim manometar al jedno drugo i jbg. Nisam mu planirao raditi generalku, kosta to ihaj a i kvalitet jedva dostupnih garnitura je idi mi dodji mi. Glavu bi bilo pametno odraditi al do toga cu nabaviti manometar pa iskontrolisati cisto da znam. Cak i zaboravih da napisem, sipao juce ruski modifikator. Nakon sto je motor odradio da se to razbije po njemu, mogao bih se zakleti da ide malko bolje. Sad ako je istina to sto pise, da se ne vezuje za ulje vec za metal u sloju od 4 do 6 nanometara i onda na to bolje prianja ulje na te povrsine i bolje stiti i sve to. Navodno moze i 50km bez ulja, radili su test bez ulja al lako je tu usuti pravi a raji prodaji nazovi modifikator. Sipan je i u golfa 4 jos 2023 i i dalje radi golf, kod njega se nije osjecala velika razlika al tu je vakum bio los i zastopan. Nasao sam skoro u radionici pakovanje od onog sto je sipan u osmicu, kupljen u auto neni. Isto je ko i ovo isti proizvodjac samo restilizovana etiketa i kutija Ne bih da budem onaj sto vjeruje u sve sto prodaju al makar nece od zla gore napraviti, masa njih ocekuje kad to uspu a motor raspad da ce to uraditi generalnu, za ovako da cuva motor to da. Sipali su ljudi u jugice lade.... trajale su masine solidno

Bogdane prvo proveri stepen kompresije u svakom cilindru pre nego sto rasturis taj motor , ima na K/P jeftinih i dosta kvalitetnih setova za merenje kompresije , pri merenju vazi pravilo da je motor propisno zagrejan na radnu temeperaturu i da pri merenju kompresije bude dodat pun gas , odnosno da je klapna gasa i sauga potpuno otvorena .

Ma muka je to kad zaglavi kod majstora. Ja zato volim keca sto doata toga sam uradim samo je muka naci dijelove u prodavnici vec moras naruciti. Samo moram ugrabiti kad mi ne bude trebao, da mi je jos jedan raspust. Problem je sto znam ko radi obradu glave, taj samo sto ne tuce radnike na poslu a plate mizerija i onda znas kolko je sati, nikom se ne radi i obrada ko motorkom. Dane i noci sam visio u radionici da ga sastavim. Al sve nekako refleksno kad mi naidje aj odo ovo uraditi i tako sve po malo i eto ga. I naucim svasta usput. Jos prag sredim i ispoliram ga i bice tip top

Meni jaris vec dva meseca kod majstora (nije moj izbor majstora) na velikom servisu 😅 Ne mogu oterati glavno vozilo na sredjivanje kod mog jer jebga, mrzi me da "vozim" ford tabanus. Svaka cast na cimanju ovolikom. Treba imati zivaca. Ventile menjaj obavezno, ne trosi vreme na stelovanje.

Crveno, uzeo sa KP. U radnjama je 14 15 hiljada a kod tog Zdravka je 9500, nov naravno Sa starim je isto radio nejednako samo vise. Mozda moze biti luft u osovini razvodnika

Bogdan08, Ako motor neravnomerno radi na leru uzrok je karburator.Nisu ventili uzrok.Kvalitet (zdravlje) motora se ogleda upravo kroz ler gas. Gde si kupio kineski karburator? Ja sam našao na netu dva prodavca, jedan iz Bg. i drugi iz Majilovca kod Požarevca. Crveno ili plavo pakovanje?

On je takav, ne radi mu se. Ova druga auta isto stoje nikad na red doci. Skonto sam njegovu stelu kad je trebao da pregleda keca dok se vuko i kaze ovo ti je sve super auto ide dobro. A auto jedva kotrlja. Moras pun gas stisnuti da bi ikako isao a onda potrosnja i do 17l. Nekad je radio pedantno i sa voljom a sad spasi Boze. Prvu osmicu od starog su njih dvojica uradili od nule, i samo sto je sredise ukradu je i slupaju. Odma otpad To je radjeno jos u martu '24. Radili samo da radi za do prodavnice i za rkanje. Tad ja keca nisam ni rezonovao da postoji pa da se umijesam i uticem

ventile ili uradis kako treba ili ih ne radis uopste to ko malo trudan

Gurmanske špecije iz OVERKLOKINGA

Mislio sam da je do karburatora il paljenja sto malo nejednako radi u leru al vrv je do ventila. Rece meni taj sto je radio bregu da ih je ustimao al otprilike samo da radi iole. Sad za koji dan cu navatati strica da proba ustimati jer on ima te plocice i viljusku za sabijanje. Naravno ako nisu haos i mogu se ustimati

o je

evala! ventile moras, ako nisi dirani 6 godina

Evo drugari ugrabih vremena da napisem. Popravio sam keca. Bilo je mukotrpno al sad je puska naspram onoga kakav je bio. Cim je poceo raspust odma gas na posao, prvo karburator, membranu gasa sam vec imao novu stavljenu, ostalo sve novo. Uradim ja to, i radi on malko bolje al opet trosi, plovak ustelovan iglica nova al dzaba. Na sve to jos i kuciste i poklopac krivi a dihtung ne moze da zatvori kolko odbija poklopac. Ranije je bio usljopan prljavstinom pa je bio zatvoren. Smirglao ravnao i to i kucicu al opet ne valja. Jednu noc mi stane u pola puta, prelio. Ko god da ga proba uraditi, radi sat dva i opet se sjebe i prelijeva. Reko necu ni da se patim sa krsem odo kupiti drugi. Za 9500 din kupim nov kineski, jebiga kakav takav bolji je od ovog haosa. Malo sam morao hod pedale gasa preraditi jer mu je dalje poluga leptira al nista mnogo. Puno je bolje i po pitanju potrosnje sa ovim kineskim E onda problem paljenja, stric uzeo na sluh da ustima, pokasnio ga malo i samim tim ukilavio, drugi put porani onda klikce pa vrati malo pa vamo pa tamo, nikako dobiti kako treba. Reko batali odo naci strob. Trazi po citavom gradu, ko god je imao bacio je. Nadjem kod jednog majstora al mu je crko ima 7 8 god. Reko ajde daj probacu da popravim jer se ne isplati 70e davati za nesto sto mi treba jedanput dvaput. Popravim ja strob i ustimam izmedju 10 i 12 stepeni, vise zbog ler gasa jer nemam obrtomjer pa da ga nadjem na 800ob. E tu se kec preporodio, sa dotadasnjih jedva 112 po gps, ide 128 u petoj. Mozda bi mogo i vise al i ovo je ok naspram onoga. U trecoj po gradu na vrh gasa 55 a ranije se na 60 raspadao. Sad das gas on ubrzava a ne ono stoji ne mrda. U svim brzinama je sad puniji i mnogo ostriji sto mi je i dosta bitno, u makazicama je znao ostati i traktor kad obilazi Jedino sto ga nije preporucljivo brzo voziti jer trese preko 120kmh. Nesto su mi sumnjive ove nove wintere, em 5mm sare dok su nove bile, stare ni blizu nisu tresle ko ove a trap bio u uzasnom stanju. To je ono kad stari ode pa kupi mimo mene pa je daj sta das. Da se primjetiti razlika izmedju goriva sa naftachema, nisa protiv mola. Sa molovim bude sivkast auspuh, a sa ovim crn ko dizel i naravni bolje ide sa molovim, sutra cu i 100 oktana da probam jer jr paljenje ranije malo pa mozda jos i bolje bude radio. Sto se tice iberlaufa, fascinirao me je. Spojim ja iber i vidim steka u leru nejednako, ubacim crijevce za mali iber al opet isto, ali filter ne prlja ni mrve. Kasnije kad sam probao jel vuce karb na malom iberu, ne vuce. Fabricka greska u odlivku, falila rupica unutra, pa je vrlo moguce da je zato skinut, osim ako nisu radili generalku pa ostalo opet spusteno. Nasuo mu novo optima ulje i naravno manje smrdi od nisoteka. Garant su mu kompresije po cilindrima nejednake al to je kolko sam shvatio cesto u doba sankcija. Naravno, moze se jos od tog motora izvuci uz stelovanje ventila, a ne ginu mu ni novi jer je 6 godina vozen na gorivo sa seoske pumpe. Uzasnije gorivo ne postoji od te brlje, knez petrol plus oni narokaju vode u njega pa ako upalis nekako sve pufce i prekida dok radi.....sta reci Jos je i kablove original dmb dobio, stoput meksi i bolji od starih, lika sistem radio za njih cini mi se. Eto uz dosta truda i posla napravi ja od kante nesto da iole valja. Kolko je samo bio raspadnut pretprosle godine, jedino prva pomoc valjala Ima tu jos toga za pisati al i ovo je predugacko vec

Ukidaju ih polako....Dvojka ukinuta...Problem nije u tramvajima nego u nama . Svi veći gradovi imaju tramvaje, čak i Los Anđeles koji je simbol auto-kulture, jer su tramvaji energetski efikasni, dugotrajni i nose ogroman broj putnika po trasi, dok ih Beograd ukida jer ne zna ili neće da ih održava. Šine nisu samo „gvožđe u asfaltu“ nego sistem: odvodnja, drenaža, nivelacija, izolacija motora i postolja.... a kod nas je odvod vode oko šina katastrofa, voda stoji, ulazi u delove sa motorima i opremom, pravi koroziju i kvarove. Kao da su podmornice.... Bukvalno sam nalazio delove po Dušanovoj, što govori sve o nivou održavanja. Onda se zaključi da su „tramvaji loši“, a ne da je loše održavanje, pa se pređe na autobuse koji su skuplji na duže staze, kraće traju i više zagađuju. Da stvar bude još apsurdnija, „dvojka“ je ukinuta posle skoro 100 godina......Nije problem tehnologija iz 19. veka, problem je mentalitet iz 19. veka i hvatanje "krivina"......

Ridža