Sve aktivnosti

Upravo to, cekam da vidim sta ce mi reci ovi za reklamcaiju pa onda ili ta ko do sada ili japanese machine, dobro da si mi rekao za njih jer nikad nisam imao dodira sa tako necim

pa i kod tvog keca je karburator downdraft tipa gde Venturijeva cev stoji vertikalno pod pravim uglom u odnosu na usisnu granu .

A onda okej, opet mi prvo pouzdanost pada na pamet. Za keca je 0.25bara okej granica bar za jednogrli Sto se tice spajanja i jesam izveo sa plusa od bobine da vrti kad se da kontakt, samo nisam imao relej koji nije na odmet za tu sto je bila. Za ovu recimo su danas u radnji rekli da je pomocna pumpa iako je masa ljudi takve stvljala u zastava vozila jer je tu i ta jedna dovoljna, kad sam kupovao niko nista

Bogdane nisam popravljao te Japanske pumpe jer su retko ili nikada otkazivale za razliku od karburatora kojih sam kamaru remontovao , ono sto znam je da su podesene da se automatski iskljuce kada se u izlaznom vodu dostigne pritisak benzina od nekih 0,25 Kpa (0,25 Bar), i recimo da kada se montiraju u auto dovoljno je instalisati jedan osigurac na red sa +polom od te pumpe , gde taj +12V vod dolazi sa izlaza kontakt brave , mislim da bi+12V napajanje takve pumpe moglo da se skida cak i sa +pola bobine , takva pumpa koja mi prva pada na pamet jeste od starije Yamahe R1 ili R6 , ali ima slicnih i kod drugih Japanskih starijih motorcikla koji su imali downdraft karbove gde se dotok benzina ka karburatorima radi prinudno pomocu pumpe jer tu ne postoji mogucnost prirodnog pada goriva iz rezervoara ka loncetu karba . ps , po mom misljenju takvu pumpu treba montirati negde u motornom prostoru da bude lako pristupacna i ne tako daleko od karburatora ,isto kao sto je to napravljeno kod Japanskih motorcikla gde se ona obicno nalazi iza motora i ispod karbova .

Japanci su cudo, mozgovi. Pogledacu sta se moze naci pa da imam za opciju B, pitanje je samo ima li platinskih kontakata ako se treba remontovati vremenom. Recimo boljka ove sto sam imao i tog tipa konkretno sto bolje gura nego vuce, meni je bila pod haubom ali najnize moguce,mozda da probam ako mi daju novu da je spojim na izlazu iz rezervara oko gibnja i neku limenu zastitu od vode i svega, samo i to je boljka nepristupacnost na putu a i kad se filter uprlja il dotraje a ovo sve vidis i na dohvat ruke. Prihvatili reklamaciju odma ali traze broj sasije, sprdacina kad sam dao podatke od šugo skale, ako dadnu novu onda sam car

Bogdane isto tako probaj sa ugradnjom neke polovne ali ispravne elektricne benzin pumpe iz raznih starijih Japanskih motorcikla , one su obicno samo regulisuce i fizicki kompaktne, odnosno kada napune lonce karbova i tako se dostigne neki mali nadpritisak u izlaznom vodu automatski se iskljucuju , tj. stalno rade u ON-OFF rezimu u zavisnosti od izlaznog nadpritiska .

to je to

radim remiks ovoga sad... Edgar Fose seo i uradio pratnju

koliki je zazor platina.

ovo je sad neprolazni klasik u odnosu na danasnji AI šund

Intelligence on a Payment Plan MEDIUM.COM

Sutra moram da vidim ima li sta od garamcije, kupio 28. marta a vec crkla, pritisak je okej al protok preveliki. A bas znam da sam se napatio da napravim lim da stoji sto nize pod haubom i dzabe. Aj ti sad njima dokazi da je i filter bio i sve kako i treba. Ima sa alixa malih poput filtera goriva velicina ali nzm kakav je kvalitet, ovo je meat doria ali ispade ono made in italy al pod šupom. Nek je samo ziva glava ostala da to nije u jebenoj raskrsnici opalilo

jbga- tek skontah da ti vec imas elektricnu pumpu probom ustanovljavas serijske otpore prvo sto bi trebao da uradis da izmeris koliko ampera vuce; onda je lako izracunjati koliki otpornik za pocetak, a onda fine tune je lako

Punto je posao za ovo, ovo vise nije zastava nego custom car. Al popizdi od objasnjavanja narodu da to sto sam prepravio mnogo bolje radi nego fabrika, nisi ni sipo ulje aj novo eto benzina u njemu. E sad ovo inline ko kod mene, 95lh je puno pa se mozda patila, samo cakce ko relej kad krepa. Iako je bila najnize moguce pod haubom, mada je stoput bolje kod gibnja jer joj je lakse gurati no vuci. Al nadzivjela je svaku Ac koju sam imao

merio pritisak goriva sa standardnom pumpom, pa kad sam ugradio elektricnu serijskim otporima podesio malo veci pritisak i to je to bitno da bude veca dobava jer je i karb setupo bio veci a opet ne sme da bude prevelik pritisak da pravi problem sa iglom i plovkom koji je to pritisak .......... davno bese, ne secam se ni vrednosti najkriticnijeg otpornika danas, kamoli toga ene, danas je verovatno teze naci pumpu niskog pritiska - jer svaki auto maltene ima ubrizgavanje a to je vec 3At no, pun je Ali pumpi za motocikle, externe; to garant pase i sigurno ima i protoka dovoljno ili to ili traziti po otpadima aute sa elektricnom, a da nije za ubrizgavanje no, kako rekosmo sa polovnim puntom dobijes i original pumpu u rezervoaru

Tvoj kec je bio ultimate setup, nesto slabo imam zivce da tweakujem plovak i sporovodim kabal od bobine do rezervara, plovak ako jos jednom izvadim raspasce se. Pije li to sa otporima vode da se smanji protok, ova sto sam imao je bila 95lh a 0.1 bar. Od 65lh ideala al jedva i ovo iskopah, lafo slovenacke AC mi se ogadile, propisa ako je pogledas duze od 5 sekundi

Ja sam imao Punta prve serije, 1994 to godiste (55 tica). Prodat 2014 te. Kad ga operes - bio ko nov P.s. Nadjoh delic slike...

zato sam ja imao elektricnu u rezervoaru a serijski 5W otpori, da podesim pritisak, spakovani u komad cetvrtaste cevi od TV antene, krajevi zaliveni silikonom, i smesteno negde kraj rezervara ispod gepeka .......

toga sam dosta upamtio kad sam bio manji i znam da mi bas bilo gadno tako iskrzano, ali to sam cuo da su konkretno po haubi spadali ti zavrsni slojevi od alkohola u pumpicama za staklo, nzm zasto su ljudi to sipali kad nagriza. Al vako punto mi se cini dosta bolji od zastava jer ono od 1992 pa nadalje izadje iz fabrike samo da ima tockove i vrata, kriv kos, lose izregliran i sta vec ne. Pakuj ko mu jebe mater moze nam se. Kod mene se farba sem 6+ godina matiranja na suncu drzi ekstra, dok na golf 4 isto otpao clearcoat nakon godinu. Ee ironije, falim keca a slepo ga do kuce, ode pumpa goriva, al ne i ulje u motoru ko ranije. Montiras kako valja i eto samo te ostavi na putu i napravi avanturu ako ne pogines

ne mogu ni da se uporede najbolje serije keca su posle 10 godina vec bile za dooobro pogledati kod limara najlosija serija punta, posle 10 godina kad ga operes - mislis da je nov neke serije imaju osetljiv clearcoat (zavrsni) sloj - narocito na pticji izmet; ako ga ne operes pod hitno, nagrize clearcoat ......... ali i to je sve za 3 koplja iznad Zastavinog najboljeg

Koliko se secam osnovni problem kod Zastavinog 1.1 motora (DMB) bile su meke klipne karike , tako da su mnogi resili taj problem ugradnjom originalnih Italijanskih karika , tako prekarikan motor znao je da dugo vremena radi odlicno.

Plin je milina, osmica imala plin i za dzabaka se navozas a benzin skup a trosi zanemarljivo manje. Recimo kod mene na kecu motor ni grama ulja ne trosi a limarija strukturna ekstra a ovo pragovi i sprovi pri dnu samo s jedne strane, jedna vec radjena. Bio je okej kad je kupljen ali nije gledan ni najmanje i blato i so su ga pojeli. Al me cudi da je na italijanskim punticima limarija losa, bar je trebalo da su na osmicama 125 icama i ostalome naucili.

uvek ima ali. i na kecu i na puntu je limarija go k...c. ne bi ja kupio mog za te pare da je limarija o.k. na mom je limarija zrela za rad ali to cu krajem septembra. i za keca i za punta vazi - ili je motor los a limarija o.k ili je obrnuto. za male pare ne moze da bude sve potaman. za kraj - da ne serem puno - moj zadnji kec, predzadnje godiste je bio vise nego o.k. slatko sam se navozao, ali bas slatko. imao i plin, zato sam se i navozao. da budemo realni, trenutno, za nas radnicku klasu benzin se ne isplati. brate mili preskupo.

Ma ja talijanku trazim samo zbog izdrzljivosti, ove dmb kako koga osere. Nekom 100+k nekom jedva 5k. A ide ovo moje motorce spram sebe i sto mene zaista fascinira, a znam kakv je bio kilav. E sad brega moz da mi traje jos mnogo a ne mora. Jbga izgubis se u odrzavanju postojeceg i oko tako nekih dorada pa i nemas ni vremena ni volje za trazenje jaceg motora mada bi bilo zabavno