Sve aktivnosti

Kod nas je mnogo stvari tako losije klase, ili cak dno dna. Ko kante za smece, tako sam dok sam vozao tomosakija dugo sipao stihl ulje iz 100ml bocica sa pumpi. 2.5% pravio i stalno ribalo klipove a ako bi dodao vise em cadi a i preskupo. I onda predjem na modricin ili ako mogu naci ina dvotaktol i 4%, nikad vise nisu karike crkavale a nije ni cadio.

I najiskrenije bih ti preporučio (kao i svakom drugom) ako imaš ikakvu mogućnost, da nabaviš dijagnostiku za auto za koje se budeš odlučio. Uštediti ćeš puno vremena a i živaca.

Ovo za mot. ulja, prije neki dan sam čuo od nekih "dijasporaša" da imaju u DE neka postrojenja za preradu starog mot. ulja. Ne bi me nimalo čudilo da se tako nešto prodaje na našem tržištu (kao i ostalo smeće koje se ne može prodavati nigdje drugo na svijetu) uz pomoć toga što nema nikakvih standarda.

Ne znam kolko veze ima sa time, ima tu neki djavo koji ulje zadrzava, neki vakuum al to za gasenje praktikuje, bar 10tak sekundi da se stabilizuje

Zar nije to povezano sa (kod svih dizela sa turbinom) nakon vožnje pri 4-5 hilj. obrtaja ili turiranja ne smije se ugasiti motor nego ga pustiti par minuta da se stabiliše i povuče ulje u karter. Ovo navodim samo zato što su mi tako rekli, inače se toga pridržavam sa bilo kojom vrstom motora sa un. sagorjevanjem.

Klasika neki auto, svaki ce te baciti od tacke a do b, al sto manje bespotrebnih stvari to je bolje. A to za novo iz servisa svakako treba oba oka otvoriti a i sa zastavom je bili toga da novo ne valja. Sto rece Zen, been there done that. Jbga ja volim da sve sredim cakum pakum, neko bi mog keca uzeo i vozio bez da ikad ista pipne al sve je to od ukusa A i ulja koja su brendirana falseva ima pa te lako zapadne....bagra

Ovo je ono čemu treba težiti. Naglasak na tome da je prost po pitanju raznih (bespotrebnih) kompjutera. Što se tiče rezervnih dijelova, tu ne možeš biti siguran ni kad uzimaš u ovlaštenom servisu. Ne pričam napamet, to sam doživio par puta.

Pogledaj Mercedese, Audije, itd. što ZM kaže: da mi ga daju džabe sa svim terećenjima i da ga odmah mogu prodati i kupiti nešto što mi odgovara. Ima jedan model Merca, pošto radim u nemoćnici pa doktori se "pušu" ko će imati kakav, zato znam da je Merc , svaki put kad naiđem kraj nekog od njih štrecnem se, izgleda identično Insigniji a naprijed pukla trokraka zvijezda.

Ovaj je 1.9 tdi, crveno I sto bi rekli tjuneri Nisam ga nikad ni popravljao ozbiljno a ni zagledao nesto, znam samo da ga jebucka to da zna napuniti interkuler uljem a majstori vicu da je ta boljka kod njih redovna, a moze lako biti opasno zbog iberture. Al eto komsija preko puta mene identican golf, ode turbina pa remont pa ne valja ta pa opet druga pa onda stavljao novi motor i sta ga sve nije zadesilo bas baksuz baksuz To po meni sve zavisi od cega krenes, ako je podloga dobra (cuvano i odrzavano) sve je lakse Sasija im je dobro tvrda i jaci je trap nego na trojci, kojoj je dosta mekan i slab za sve to sto treba da nosi

Moj je G4 je model sa Bosch pumpom i dosta toga sam mogao i sam da popravim , u stvari nikada mi i nije trebao nikakav specijalista majstor osim recimo vulkanizera da mi zameni istrosene gume , i tek retko ponekad majstor za centriranje prednjeg trapa , a i to je bilo zadnji put pre nekih mozda 10 godina , da naglasim da sa G4 godisnje ja ne prelazim vise od 6 do 8 hiljada Km , dok realno moj G4 ima predjenih preko 600,000Km .

Okej je cetvorka, ovaj koji je kod nas je 115KS i 2001 god. Znam da su komsije imale land rover freelander msm 2001 ili tako neko godiste i trosio je kao tenk dok nije raskacen 4x4 a srkao je i nakon toga al je isao fino

Odavno vozim Golfa 4 TDI (110KS) iz 1997 i zadovoljan sam , ali u zadnje vreme kibicujem nekog terenca ,pre neki dan sretnem u polju mog komsiju koji vozi po poljskom putu starijeg Range Rover 2.0 sa ugradjenim nekim Japanskim dizel motorom isto od oko 110KS i taj mi se njegov auto nekako u momentu dopao ...

E sad vise nema da nadjes ono sto ti treba za zastavu na svakom cosku, al jednom se opeces na domace proizvode dostupne u lokalnim radnjama i onda kuoujes sta valja. Npr abs razvodne kape, una il top spider gumeno, nazovi slovenacke ac pumpe. I onih ruckica za otvaranje vrata i prozora, milion mi popucalo al lako popravis i vozi Recimo dihtunge sam sve sam pravio i tako stosta stvari, zabavno je naucis nesto, a dobra stvar je sto nisam utukao ogromne pare u njega a punu godinu vec svaki dan 30 i nesto km vozim Jbga, odem u kafic i za jednim stolom cujem dpf kako cemo sta cemo, ukinemo pa zajebes nekog jer se ne isplati i to cak bude neko koga poznajes Moje neko misljenje je da treba naci auto koji je prost i pristuopcan za odrzavati a da je poput keca ali bolji. A to je jedino punto ili mozda toyota yaris ali sa kraja 90tih

Postovani, da li ima neko visak plocica za gore pomenuti psu. Treba mi za pozitino i negativno napajanje Pozdrav Misa

Citam ovu temu i konstantno me vraca 30 godina unazad. U vreme kad se vozio Yugo, kec. I tad su imali iste problem3, ali, odes do trafike, kupis deo, zoves kuma/drugara/komsiju i to bude sredjeno za jedno popodne. Posle Zastave smo uglavnom Fiate vozili. Uno, Punto 55 benzinac, Stilo jtd, a i dalje mi cale u garazi ima Pandu iz 2003 ce, isti motor ko u puntu ko bombona. Panda je isto jako dobar autic. Ja sad gledam nove aute, kuku lele. Nov auto ko pola stana da kupujes. Polovno kupiti i odrzavati u inostranstvu, treba bubgreg da ostavis kod majstora. Ljudima crkne nesto jace na autu i bace ga, ne isplati se popravljati... A to sto su isti auti, pa pogledajte: Citroen Berlingo, Peugeot Rifter, Fiat Doblo, Toyota... Bukvalno isti auto. Isto sr ..drugo pakovanje...

Vecinom ti stariji, izgledom kao punto. Do neke 2002 3. Ostali su oni pojam naspram golfa 7 ili 8 koji vise nije g od golfa cvaje npr, ali i skupi i komplikovani u odnosu na starije

ako razmisljas o japancima i to je o.k. Nissan Micra ali dvojka. K11. nece te boli ni glava ni dzep. imao, slatko se navozao. najskuplji deo koji sam zamenio - protokomer. 5000 din. jer sam hteo nov. o japancima posle 2000 - moras debelo da razmislis.

Punto jeste sadasnji kec samo izbruseno i rafinisano, nije lose za iduci autic, japanci is 2000tih su isto okej. Za mene konkretno bolji 5 vrata jer navika, od juga sam gubio zivce kao mali, e sad samo valja iskopati dobar da je odrzavan i korektan. To samo kolko budem imao srece, taj golf 4 sto sam pominjao vlasnik iz NS cuvao ga super a kum mu uvezao iz italije, a preko ovih dilera kod nas haos u najavi 99%

G4 - ako mislis na golfa 4 to bi ti bio promasaj. kupi puntica, ali benzinca, bombona. 8 ili 16v, nebitno, meni se tad tako namestilo za te pare. kazu da je bolji 8v, netacno. moj je 16v, presao 340000 i radi kao sat. najverovatnije jer je bivsi vlasnik bio cepidlaka. ako ne vozis mnogo ljudi cesto, trazi 3 vrata, jaca skoljka. nije pod obavezno. sve osim motora mozes da radis sam, a mozes i motor ako se potrudis. treba ti minimum znanja, minimalna pomoc i alat koji nije skup. na primer, bata i ja sami radimo, pomazemo se. ja njemu oko kamatarke a on meni oko puntica, na kraju, sto ja propagiram puntica - nema boljke koje ima kec. ako resis da pazaris puntica, evo moja 2 saveta : 1. umesto Selenia ulja Total 10W40. 2. umesto NGK svecica Denso (za 8v idu Denso XU22EPR-U, za 16v idu DENSO XU24EPR-U)

Tako je, iako nisam prozivio taj period, vec znam iz prica i tako toga, danas mu se sve svede na isto. Nekad direkotri vozili klasu za ono sto je radnik vozio i znalo se, a danas mu je sve nekako slicno, sa nekim manjim razlikama I stara hoce da kupi novi auto a golf 4 je 9 godina sluzio da nista sem redovnih servisa, seta kvacila i homozglobova kao i plocica nije otislo, jes da je 350e set kvacila a za yugu 50e ali nikad lezaj tocka nije otisao. A neki drugi prikrpa na dpf, prikrpa ovo ono a lako je napraviti muljazu cega se bojim kad budem kupovao nesto drugo Samo za moj srednjoskolski budzet G4 skup i ne mogu sam sredjivati, pa da zadnju godinu uzivam kolko mogu u sto jadinu

Na mene se odreda svi ljute kad traže savjet za kupovinu auta, kao koje izabrati, oprema, itd., Moj odgovor je uvijek isti. Nekad prije su auti bili skuplji i teže dostupni ali bilo ih je lakše popravljati ili naći majstora da ga popravi. Danas je lakše doći do auta i jeftiniji su ali je teško naći nekog za održavanje, odnosno gro ih tvrdi da zna, na riječi ali su truba na djelu. A što se tiče marke, opreme, sve je to isto g**no samo su oznake različite, nema bitne razlike već 20-ak godina, tj. nema onoga što je bilo nekad, po čemu je pojedina marka/model poznat ili drugačiji.