Najbolji članovi

...

Još jedna Bundeva u Božijoj bašti.

al ga je izLeonardisao, svaka mu cast!

Gume se ne pune gelom zbog brzine.Nema potrebe(tour de France se recimo vozi u proseku tom brzinom 🙂). A ta ugradnja elektromotora je nešto najgore što čovek sebi može da uradi.Pomeraš centar mase pozadi i imaš čudo koje je nestabilno, juri 50-60 km/h po gradu gde je često potrebna hitna reakcija na kočnicu...A kočnice na bajku nisu predviđene da tako brzo zaustave..

Kiša, cucle u garaži

[emoji2] Moj dobar drugar!

pitanje za one koji su imali kontakt sa ovim pojacalom. da li je pojacalo namerno napravljeno da bude mutavo, muljavo i bez detalja (zivota) ili sta ? imao sam nazalost priliku da ga poslusam i utisci su katastofa. nemam reci - nisam skoro slusao gore pojacalo.

Mid drive mounty bajkovi uglavnom imaju motor sa reduktorom zbog velikog momenta i to je patnja bez baterije. Mora se pazi da se ne isprazni. Bosch je to rešio na novijoj generaciji (Bosch Performance CX IV Gen sa velikim prednjim zupčanikom sa kojim imam najviše iskustva). 250W i 25km/h limit, ima 4 stepena asistencije. Vrlo retko uključujem preko drugog. U drugom stepenu sa menjačem u manjoj brzini bez problema ide uz uzbrdice 3% (npr Zeleni Venac Crnogorskom ulicom). Sa jednim punjenjem baterije 500Wh mogu da pređem 60-85km zavisno od asistencije, ruta je 9.5km u jednom pravcu sa +120m/-70m nadmorske visine u težoj varijanti. Jedina mana je kad se ostane bez baterije jer su u pitanju teški bicikli (moj 24kg) sa većim otporom na pedalama i cena. Samo baterija nova je 500 europskih. Glavna prednost je vožnja na uzbrdici kao po ravnom ili kad je vetrovito. Osetno opada autonomija kada se vozi u vetar. Motor dozira momenat koliko treba (meri obrtaje točka, obrtaje pedala i momenat), lagano ga smanjuje ka max brzini i lagano gasi skroz nešto ispod 26km/h pa ko može brže nastavi. Ima sweet spot pred isključenje motora kada motor savladava samo sopstveni otpor i tada baterija najduže traje. Bukvalno no brainer, vozi se kao običan bicikl samo se lakše okreću pedale. Kad se ne vrte pedale motor se ugasi i to je to. Nema mogućnost vožnje na dugme. Iskreno, najbolje potrošeni novci ikada. Prevozno sredstvo do posla, 1500km za 3 meseca, pesma. Sada će neki dan pauze dok ne okopni. Za ostale namene i dalje analogni bicikl

Poslaću ti na PP.

Nije NX. Ovo je moja reinkarnacija jednog starijeg dizajna, sa dodacima koji zvuk znače. NX sam imao i slušao neke vreme, dobar je amp. Malo mi vukao na tamniji zvuk, što mi nije odgovaralo. Sve ostalo je bilo na visokom nivou. Već duže vreme radim neke moje dizajne, ne pratim puno šta je u trendu.

Što ga upakira, alal ti vera!

Upravo. Još ako vozi sa prednjom suspenzijom i ne koči redosledom zadnja-prednja sa takvim težištem nije za igranje. Baška što će sledećim izmenama ZOBS u duboku ilegalu. Ostaju trotineti i pedeleci sa 250W i 25km/h limitom.

...

rasprava sa savanom prebacena u sa trenutnim vremenom/satnicom ZM

Ostaje da se razbuši još jedna ploča i da se urežu navoji M3 i M4 raznih namena. Ukupno 48 x M6, 36 x M3 i 16 x M4. za M6 sam se provukao na CNCu, ali ostalo moram ručno ili šrafilicom (ako budem imao muda )

https://www.ebikechoices.com/bs/ribble-cgr-al-e-electric-gravel-bike-review/

Neopisiv osećaj

Preporuka Markićevića iz sinoćne bluzologije , može i ovako