Najbolji članovi

ne pratis na casu - naocare ih drze

meni majka zaboravi roditi licnu

E jeb.m ti osigurač, se vi odošte

Brate, sve ti je to ista zemlja pod noktima.....Ovde, Zenov Bač, Los Anđeles, Peking… sve isto. Nije bitno gde si se rodio, selo, grad, asfalt ili blato. Došli smo goli, i goli ćemo i da odemo. Ko god misli drugačije, taj se samo zavarava dok mu je toplo. Kako godine idu, shvatiš da više nigde ne pripadaš, ali ne zato što si izgubljen, nego zato što si svuda pomalo svoj. Nisi „odavde“, nisi ni „odande“, nego si prolazan. I to je jedina poštena istina. Ovaj svet je stan na izdavanje, ništa više. Što se mene tiče, ja sam odavde koliko i nisam. Ja sam sa onoga sveta, pa se ovde samo javljam.

A radi poređenja i malo humora: u elektro-pogonima gde sam radio sa vučnim motorima za tramvaje, “priključak” izgleda malo drugačije.... tri faze, a svaka faza ima kabl debeo oko 3 cm u prečniku, bez ikakvih „letvica“, produžnih kablova i plastičnih čuda. Tamo je svima jasno da struja ne prašta, pa se kontakt ne rešava limićem i oprugicom nego masivnim bakrom, ogromnom površinom dodira i šrafovima koje zatežeš pneumatskim pištoljem sa kompresorom, moment tačno propisan procedurom, da kontakt bude metal-na-metal bez milosti.

Na onom svijetu sam bio oko 13.8 milijardi godina. Na ovome nisam ni pune 53 i ostalo mi je jos, po statistici, mozda 25 prije nego se vratim na onaj. Sve gluposti ovog svijeta me se ne doticu jer nemam previse vremena za gluposti. Gledam da ponesem ako je nesto bilo lijepo i da u svemu vidim ljubav.

jes vala jedino meni majka odma rodila bradu i naocare

Evo drugari ugrabih vremena da napisem. Popravio sam keca. Bilo je mukotrpno al sad je puska naspram onoga kakav je bio. Cim je poceo raspust odma gas na posao, prvo karburator, membranu gasa sam vec imao novu stavljenu, ostalo sve novo. Uradim ja to, i radi on malko bolje al opet trosi, plovak ustelovan iglica nova al dzaba. Na sve to jos i kuciste i poklopac krivi a dihtung ne moze da zatvori kolko odbija poklopac. Ranije je bio usljopan prljavstinom pa je bio zatvoren. Smirglao ravnao i to i kucicu al opet ne valja. Jednu noc mi stane u pola puta, prelio. Ko god da ga proba uraditi, radi sat dva i opet se sjebe i prelijeva. Reko necu ni da se patim sa krsem odo kupiti drugi. Za 9500 din kupim nov kineski, jebiga kakav takav bolji je od ovog haosa. Malo sam morao hod pedale gasa preraditi jer mu je dalje poluga leptira al nista mnogo. Puno je bolje i po pitanju potrosnje sa ovim kineskim E onda problem paljenja, stric uzeo na sluh da ustima, pokasnio ga malo i samim tim ukilavio, drugi put porani onda klikce pa vrati malo pa vamo pa tamo, nikako dobiti kako treba. Reko batali odo naci strob. Trazi po citavom gradu, ko god je imao bacio je. Nadjem kod jednog majstora al mu je crko ima 7 8 god. Reko ajde daj probacu da popravim jer se ne isplati 70e davati za nesto sto mi treba jedanput dvaput. Popravim ja strob i ustimam izmedju 10 i 12 stepeni, vise zbog ler gasa jer nemam obrtomjer pa da ga nadjem na 800ob. E tu se kec preporodio, sa dotadasnjih jedva 112 po gps, ide 128 u petoj. Mozda bi mogo i vise al i ovo je ok naspram onoga. U trecoj po gradu na vrh gasa 55 a ranije se na 60 raspadao. Sad das gas on ubrzava a ne ono stoji ne mrda. U svim brzinama je sad puniji i mnogo ostriji sto mi je i dosta bitno, u makazicama je znao ostati i traktor kad obilazi Jedino sto ga nije preporucljivo brzo voziti jer trese preko 120kmh. Nesto su mi sumnjive ove nove wintere, em 5mm sare dok su nove bile, stare ni blizu nisu tresle ko ove a trap bio u uzasnom stanju. To je ono kad stari ode pa kupi mimo mene pa je daj sta das. Da se primjetiti razlika izmedju goriva sa naftachema, nisa protiv mola. Sa molovim bude sivkast auspuh, a sa ovim crn ko dizel i naravni bolje ide sa molovim, sutra cu i 100 oktana da probam jer jr paljenje ranije malo pa mozda jos i bolje bude radio. Sto se tice iberlaufa, fascinirao me je. Spojim ja iber i vidim steka u leru nejednako, ubacim crijevce za mali iber al opet isto, ali filter ne prlja ni mrve. Kasnije kad sam probao jel vuce karb na malom iberu, ne vuce. Fabricka greska u odlivku, falila rupica unutra, pa je vrlo moguce da je zato skinut, osim ako nisu radili generalku pa ostalo opet spusteno. Nasuo mu novo optima ulje i naravno manje smrdi od nisoteka. Garant su mu kompresije po cilindrima nejednake al to je kolko sam shvatio cesto u doba sankcija. Naravno, moze se jos od tog motora izvuci uz stelovanje ventila, a ne ginu mu ni novi jer je 6 godina vozen na gorivo sa seoske pumpe. Uzasnije gorivo ne postoji od te brlje, knez petrol plus oni narokaju vode u njega pa ako upalis nekako sve pufce i prekida dok radi.....sta reci Jos je i kablove original dmb dobio, stoput meksi i bolji od starih, lika sistem radio za njih cini mi se. Eto uz dosta truda i posla napravi ja od kante nesto da iole valja. Kolko je samo bio raspadnut pretprosle godine, jedino prva pomoc valjala Ima tu jos toga za pisati al i ovo je predugacko vec

Ukidaju ih polako....Dvojka ukinuta...Problem nije u tramvajima nego u nama . Svi veći gradovi imaju tramvaje, čak i Los Anđeles koji je simbol auto-kulture, jer su tramvaji energetski efikasni, dugotrajni i nose ogroman broj putnika po trasi, dok ih Beograd ukida jer ne zna ili neće da ih održava. Šine nisu samo „gvožđe u asfaltu“ nego sistem: odvodnja, drenaža, nivelacija, izolacija motora i postolja.... a kod nas je odvod vode oko šina katastrofa, voda stoji, ulazi u delove sa motorima i opremom, pravi koroziju i kvarove. Kao da su podmornice.... Bukvalno sam nalazio delove po Dušanovoj, što govori sve o nivou održavanja. Onda se zaključi da su „tramvaji loši“, a ne da je loše održavanje, pa se pređe na autobuse koji su skuplji na duže staze, kraće traju i više zagađuju. Da stvar bude još apsurdnija, „dvojka“ je ukinuta posle skoro 100 godina......Nije problem tehnologija iz 19. veka, problem je mentalitet iz 19. veka i hvatanje "krivina"......

To se uči negde u 1. srednje Nikola Tesla. “Dobra letva” za ~3800 W na 230 V znači da mora sigurno i trajno da izdrži oko 16–16,5 A (I=P/U=3800/230≈16,5 A), idealno sa rezervom do 20 A bez pregrevanja. Kućište sa keramičkim delovima oko kontakata je bolje od plastike jer bolje podnosi toplotu, manje se deformiše i smanjuje rizik od sagorevanja i to je profesionalni/premium dizajn. Provodnici treba da budu od čistog bakra, a ključan parametar je presek: za 16 A minimum 2,5 mm², idealno 4 mm² radi manjeg zagrevanja i pada napona. Kontakti moraju imati jak pritisak (dobar spring tension), veliku dodirnu površinu i kvalitetnu površinsku obradu (Cu sa srebro/nikl/kalaj finishom) da se smanji kontaktni otpor i varničenje; obavezno da su deklarisani na ≥16 A. Po IEC/EN standardima (IEC 60884-1, EN 60320), oznaka 16 A / 250 V podrazumeva kontrolisanu temperaturu (≤75 °C) i tipično 1–2 W gubitaka po kontaktu na punom opterećenju. Termički gledano, sa Cu 2,5 mm² i ~0,2 m dužine ukupni R≈0,0014 Ω, pa su gubici na 16 A oko 0,36 W, što je malo; manji presek eksponencijalno povećava gubitke i grejanje. U stručnim terminima: rated current ≥16 A (poželjno 20 A dizajn), bakar ≥2,5 mm² (idealno 4 mm²), low-ohmic kontakti bez oksida, standardizovane šuko utičnice, TÜV/VDE/CE sertifikati, kućište otporno na visoke temperature (keramika ili FR plastika) i dugotrajnost preko 5000 ciklusa uključenja.

Pa kako ti uši ne padaju?

Licna je tanka bakarna žica u osiguraču. Najsitnija, ali presudna. Nije tu da bude jaka, nego da pregori prva. Tako je i s čovekom. Pritisak, zahtevi, brzina, stalni napon. Ne pukne telo odmah. Ne pukne ni sistem. Pregori licna u glavi. Čovek još radi, govori, reaguje. Ali nema više fine regulacije. Sve je ili uključeno ili isključeno. Razlika nestane. I onda se ne kaže: preopteretili smo ga. Kaže se: nešto mu fali. Licna se menja, ne zateže. Čovek se rastereti, ne lomi. Kad pregori licna, kvar nije u njoj. Kvar je u prohtevima koji ne znaju meru.

Pa o strujnoj letvi se nema vise sto reci dok ne dodje postar s paketom.

Išao sam u VIII gimnaziju na Cvetnom trgu, jedina u Beogradu sa 3 smera i gramanski ispred svih. U prvom razredu, mala zgrada pored Dadova, prvi čas : "ja sam vaš profesor istorije, zovem se Đorđe Vukov, a učenici me drže za đoku". ( Svima su nam se tresla ramena od smeha a niko ne sme da pisne). Ako ja nisam sa sela, otac mi je, ako nije otac, deda je, znači, svi smo mi seljaci." I zaista, nikad nisam gledao ko je ko i odakle je, tako su nas učili tada i učitelji, nastavnici i profesori. U mom razredu smo možda nas dvoje bili skromnog porekla, moja majka učiteljica, otac profesor, a svi ostali roditelji jako visoki u državnoj upravi i po uglednim preduzećima. Nikad nikome nije palo na pamet da se bilo čime favorizuje ili izdvaja, znala se kultura, red i poštovanje pre svega. No da ne skačem sam sebi u usta. Letva po zahtevu, 8 utičnica, trebala bi da bude izrađena do kraja nedelje, jako veliki broj nardužbina imaju za ino partnere, a lično Željko će je uraditi. Izabrao sam isti kabl, stari borski većeg preseka.

Ja sam za Vas dvojicu ljakse sa Kalenic pijace. U zadnjih pet godina tramvaj konstantno radi sve gore i gore, pa jedno vreme se cak vrtela prica o potpunom ukidanju sto se lako moglo videti sabotiranjem linije 7 na kojoj je tramvaj posle 18h isao na svakih 45 minuta do sat vremena. Mislim i da su "devetku" ( NBG-Vozdovac ) takodje zesce sabotirali a 11 za Kalish jedva da ponekad vidim i zadnjih nekoliko godina se pitam da li ona stvarno jos uvek postoji. Ukidanje "kruga dvojke" je sraman potez - Beograd je nekad imao urbanizujuci uticaj a sad mi to deluje kao prazna prica, kao da svi mi zivimo u nekoj mega-selendri.

Ma muka je to kad zaglavi kod majstora. Ja zato volim keca sto doata toga sam uradim samo je muka naci dijelove u prodavnici vec moras naruciti. Samo moram ugrabiti kad mi ne bude trebao, da mi je jos jedan raspust. Problem je sto znam ko radi obradu glave, taj samo sto ne tuce radnike na poslu a plate mizerija i onda znas kolko je sati, nikom se ne radi i obrada ko motorkom. Dane i noci sam visio u radionici da ga sastavim. Al sve nekako refleksno kad mi naidje aj odo ovo uraditi i tako sve po malo i eto ga. I naucim svasta usput. Jos prag sredim i ispoliram ga i bice tip top

Gurmanske špecije iz OVERKLOKINGA

Može i "nekršteno" ali, MORA KAKO BOG ELEKTRIKE ZAPOVEDA !

Eee... svako nosi svoj krs

Pregorio nam osigurač.

Ti si kao Pubert Adams! Zapravo i bolji s bradom i naocalama!

Bog je stvorio selo, a čovjek grad. I nismo seljaci nego seljani. Seljaci su k'o što je moj pok. dedo govorio: "Nije seljak čovjek sa sela, seljak je kad je seljak u glavu".

Bukvalno isto...Rodio se u Knez Mihailovoj..... Sad ne bih živeo tamo da mi plate. Največi ološ je sad stacioniran tamo sa nekretninama. A kladionice jedna do druge - na svakih 20 metara kao u Las Vegasu

imas STP na K/P , boca je 620din. KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Praktično sve... Kupi i prodaj u najvećoj online zajednici u Srbiji. Probaj na kp!

Skroz si u pravu za stp. Koristili su ga i stranci, samo muka ga je naci kod nas. Sve auto radnje obidjem al samo one injection cleanere imaju, i na sajtovima pise nema na stanju. On radi po principu zgusnjavanja ulja i ivlaci iz njega sve, i time i da duvka zatvorice ga i poboljstai podmazivanje sto je super. Ruski navodno sprijecava suhi stari, olaksava na minusu paljenje al sad to je veliko pitanje sta se prodaje a sta ide na testove

imas kod ovog Pancevca taj jednostavni set koji sam i ja kupio i odlicno se pokazao , sto se Ruskog modifikatora tice nemam neka iskustva ali ti opet preporucujem iskljucivo da koristis dokazani i provereni stari STP , sipa se na zagrejan motor do 10% i meni se taj odlicno pokazao pre svega jer podize podmazna svojstva i najlosijeg motornog ulja , mislim da je napravljen na bazi tecnog cinka , plava boca je namenjena za benzince dok je crna boca namenjena za dizelase , dodaje se svaki put kada se menja ulje . https://www.kupujemprodajem.com/auto-delovi-i-alati/alati-i-oprema-za-autoservise/merenje-kompresije-za-merenje-kompresije-merenje-kompresije/oglas/138715294?filterId=8438067109 Oil Treatment for Petrol Engines - STP UK STP.COM

Ridža

Ko voli The X-Files, Breaking Bad, još bolje : ko voli Better Call Saul, mora pogledati i Pluribus. Vince Gilligan povezuje sve ove tv serijale i filmove. Glavni lik Carol ( Rhea Seehorn ) potvrđuje glumačku xtra klasu posle uloge Kim ( u Saul-u ). Originalan scenario, nešto novo u masi ispodprosečnih i jedva prosečnih tv serijala u poslednje 3-4 godine. Tv serija gde Lgbtq+ nije isforsiran, nije banalan, a nije ni pod must nametnut. Pluribus (TV Series 2025– ) - IMDb Pluribus review: This new sci-fi from Breaking Bad's creator is 'one of 2025's smartest shows' WWW.BBC.COM This series from Vince Gilligan stars Rhea Seehorn as a cynical woman living in a world where people are constantly happy. It's George Orwell meets Invasion of the Body Snatchers. Preporuka.

'vako @ninja svaki dan, na pos'o i sa posla

o je! siksmoon, superslike, preskaci txt

A vidi ovo pisanije od pre, cirka 20 ljeta u siksmuunsu Portret u stilu "Marka Žvaka" 6moons industryfeatures: Bernard Salabert of PHY-HP 6MOONS.COM

Meni lici na autetican snimak , sa tim da je na momenat vodom ``udavio`` motor i ugasio ga tek kada je bio veoma blizu da izadje iz reke na sam put , dok je palio auto i vozio ga do puta bio je plicaku , ti golfovi imaju dosta visoko postavljenu usisnu lulu za vazduh .

A nekad i ovako

profesionalni kvalitet