Sve aktivnosti

Sutra moram da vidim ima li sta od garamcije, kupio 28. marta a vec crkla, pritisak je okej al protok preveliki. A bas znam da sam se napatio da napravim lim da stoji sto nize pod haubom i dzabe. Aj ti sad njima dokazi da je i filter bio i sve kako i treba. Ima sa alixa malih poput filtera goriva velicina ali nzm kakav je kvalitet, ovo je meat doria ali ispade ono made in italy al pod šupom. Nek je samo ziva glava ostala da to nije u jebenoj raskrsnici opalilo

jbga- tek skontah da ti vec imas elektricnu pumpu probom ustanovljavas serijske otpore prvo sto bi trebao da uradis da izmeris koliko ampera vuce; onda je lako izracunjati koliki otpornik za pocetak, a onda fine tune je lako

Punto je posao za ovo, ovo vise nije zastava nego custom car. Al popizdi od objasnjavanja narodu da to sto sam prepravio mnogo bolje radi nego fabrika, nisi ni sipo ulje aj novo eto benzina u njemu. E sad ovo inline ko kod mene, 95lh je puno pa se mozda patila, samo cakce ko relej kad krepa. Iako je bila najnize moguce pod haubom, mada je stoput bolje kod gibnja jer joj je lakse gurati no vuci. Al nadzivjela je svaku Ac koju sam imao

merio pritisak goriva sa standardnom pumpom, pa kad sam ugradio elektricnu serijskim otporima podesio malo veci pritisak i to je to bitno da bude veca dobava jer je i karb setupo bio veci a opet ne sme da bude prevelik pritisak da pravi problem sa iglom i plovkom koji je to pritisak .......... davno bese, ne secam se ni vrednosti najkriticnijeg otpornika danas, kamoli toga ene, danas je verovatno teze naci pumpu niskog pritiska - jer svaki auto maltene ima ubrizgavanje a to je vec 3At no, pun je Ali pumpi za motocikle, externe; to garant pase i sigurno ima i protoka dovoljno ili to ili traziti po otpadima aute sa elektricnom, a da nije za ubrizgavanje no, kako rekosmo sa polovnim puntom dobijes i original pumpu u rezervoaru

Tvoj kec je bio ultimate setup, nesto slabo imam zivce da tweakujem plovak i sporovodim kabal od bobine do rezervara, plovak ako jos jednom izvadim raspasce se. Pije li to sa otporima vode da se smanji protok, ova sto sam imao je bila 95lh a 0.1 bar. Od 65lh ideala al jedva i ovo iskopah, lafo slovenacke AC mi se ogadile, propisa ako je pogledas duze od 5 sekundi

Ja sam imao Punta prve serije, 1994 to godiste (55 tica). Prodat 2014 te. Kad ga operes - bio ko nov P.s. Nadjoh delic slike...

zato sam ja imao elektricnu u rezervoaru a serijski 5W otpori, da podesim pritisak, spakovani u komad cetvrtaste cevi od TV antene, krajevi zaliveni silikonom, i smesteno negde kraj rezervara ispod gepeka .......

toga sam dosta upamtio kad sam bio manji i znam da mi bas bilo gadno tako iskrzano, ali to sam cuo da su konkretno po haubi spadali ti zavrsni slojevi od alkohola u pumpicama za staklo, nzm zasto su ljudi to sipali kad nagriza. Al vako punto mi se cini dosta bolji od zastava jer ono od 1992 pa nadalje izadje iz fabrike samo da ima tockove i vrata, kriv kos, lose izregliran i sta vec ne. Pakuj ko mu jebe mater moze nam se. Kod mene se farba sem 6+ godina matiranja na suncu drzi ekstra, dok na golf 4 isto otpao clearcoat nakon godinu. Ee ironije, falim keca a slepo ga do kuce, ode pumpa goriva, al ne i ulje u motoru ko ranije. Montiras kako valja i eto samo te ostavi na putu i napravi avanturu ako ne pogines

ne mogu ni da se uporede najbolje serije keca su posle 10 godina vec bile za dooobro pogledati kod limara najlosija serija punta, posle 10 godina kad ga operes - mislis da je nov neke serije imaju osetljiv clearcoat (zavrsni) sloj - narocito na pticji izmet; ako ga ne operes pod hitno, nagrize clearcoat ......... ali i to je sve za 3 koplja iznad Zastavinog najboljeg

Koliko se secam osnovni problem kod Zastavinog 1.1 motora (DMB) bile su meke klipne karike , tako da su mnogi resili taj problem ugradnjom originalnih Italijanskih karika , tako prekarikan motor znao je da dugo vremena radi odlicno.

Plin je milina, osmica imala plin i za dzabaka se navozas a benzin skup a trosi zanemarljivo manje. Recimo kod mene na kecu motor ni grama ulja ne trosi a limarija strukturna ekstra a ovo pragovi i sprovi pri dnu samo s jedne strane, jedna vec radjena. Bio je okej kad je kupljen ali nije gledan ni najmanje i blato i so su ga pojeli. Al me cudi da je na italijanskim punticima limarija losa, bar je trebalo da su na osmicama 125 icama i ostalome naucili.

uvek ima ali. i na kecu i na puntu je limarija go k...c. ne bi ja kupio mog za te pare da je limarija o.k. na mom je limarija zrela za rad ali to cu krajem septembra. i za keca i za punta vazi - ili je motor los a limarija o.k ili je obrnuto. za male pare ne moze da bude sve potaman. za kraj - da ne serem puno - moj zadnji kec, predzadnje godiste je bio vise nego o.k. slatko sam se navozao, ali bas slatko. imao i plin, zato sam se i navozao. da budemo realni, trenutno, za nas radnicku klasu benzin se ne isplati. brate mili preskupo.

Ma ja talijanku trazim samo zbog izdrzljivosti, ove dmb kako koga osere. Nekom 100+k nekom jedva 5k. A ide ovo moje motorce spram sebe i sto mene zaista fascinira, a znam kakv je bio kilav. E sad brega moz da mi traje jos mnogo a ne mora. Jbga izgubis se u odrzavanju postojeceg i oko tako nekih dorada pa i nemas ni vremena ni volje za trazenje jaceg motora mada bi bilo zabavno

Trazim dugo nekog keca sa talijankom al tesko da cu ikad naci da izvadim bregastu. mlacenje prazne slame. ako pricamo o 1.1 motorima. ali ako pricamo o 1.3 ili 1.4 ... e to je druga pesma. raditi bilo sta sa 1.1 motorima je gubljenje vremena i mlacenje prazne slame. mediteran 1.3 recimo ima odlican motor, tesko za naci ali nije nemoguce. moze da bude ali ne mora biti italijanski. ima nekog smisla raditi nesto. ali u danasnje vreme ima svega i svacega, veoma dostupnog i povoljnijeg. recimo ubacis motor od punta 1.2 16v (kao moj) koji je 100 puta bolji od zastavinog, egzotiku kao tipo ili ritmo ne preporucujem jer je skupo. zasto to pricam - konkretno ja, kupio puntica za 550e, 1.2 16v, auto ide kao nevreme. fabrickih 80 konja digao na 88, vise nego dovoljno, i to za sisarke. auto bolji od zastave ihahaj, pouzdaniji i verovao ili ne, manje trosi. sto nije za zanemariti. ako se ne stiska, a ne mora da se stiska jer je motor rasterecen - 6 brzina. e sad, ako si entuzijasta, onda ljubav nema cenu.

To sam i kontao za balans stanglu, sve su iste pa prebrojim, samo nekako mi rame onda daleko da dokaci do balans stangle, pa da ga ne tegli ukoso u pracki, ovako bez prepravki je okej za navuci maticom do kraja b stangle, tvrd poliuretan bem mu mater. Ce se ubedjujem do zadnjeg, ima da uradi ovako po nasem, kakva fabrika. Toe out striktno mora biti 1,5 ili 2 stepena, nesto mi se cini dosta otvoreno. Posto su stock opruge ne bi isao preko 0.7º u minus mada mi sad stoji na unutra zatvoreno jebo sebe btw da nemas koju fotku keca, da mi je da vidim makinu kako je lezao

eto, imas cifre pa sad koliko si raspolozen za ubedjivanje sto se tice balans stangle ..... na strani koja ima manje platni ostavljas samo veliku, a druga strana - podesavas

Pa to sve omi svode kako je fabrika rekla, stipu fabriku oni prave da moze narod da vozi i da im bude prijatan volan. Rece mu ja pici ga i u minus za po stepena za probu na moju odgovornost Kaze on tako na nulu ili minus pije vodu za trke jer tu svako malo i ide novi par guma, znam ja sve to u glavi i da mu pojansim al dzabe sve kad bude ono ko djuro taksista ne moze ne moze zao mi je. Laicki mu rekao pucaj da bude kao zadnji koji zaista stoji nagnuto ideala i tako ce biti mrak, otvorenost (toe out) je isto po masini stimao i ispalo je -0.11. A zadnji odoka gledajuci stoje jedva malo kao namotani na unutra ali naravno tek tek, e sad za avalu i dalje postoje zalihe za zastavu al gule za sve pare, jebiga monopol je poso Problem oko platni na balans stangli je sto ih nije jednak broj sa obe strane pa da ne bude da ide usreh kad ih povadim

btw, gledaj na balans stangli da izbacis tockove sto vise napred - izbaci sve prednje platne viska ako ih ima prakticno da povecas max medjuosovinski razmak

moj je bio otvoren na sve strane i vertikalno i horizontalno i nije trosio gume nemaju optikamajstori pojma, zato sto se ne bave sport mehanikom - znaju da podese na fabricko ali dalje od toga nemaju iskustvo naravno da se ne ide u extreme kao za trke ali negde napola kao sto rekoh - standard podesen kec - oces da ppogines u kolotrazima; kad je sredjen kako treba, ide gde si ga uputio a kolotrag osetis da ti vuce volan anli nista vise od toga ene - sad pricam sa mopjim matorim ortakom napred otvoren do 2 stepena nazad na nulu ili zatvoren max 0.8 stepeni nagibi to sad koliko si optimista ...... nznm koliko je aktuelno - prodavnica Avala bese zadnje poznati dobar izvor delova za zastave

Pozdrav svima, bio danas kod majstora sa 3D makinom za reglazu i podesio mi za 1.40º u plus, vodio se fabrika parametrima, ja reko poteraj ga do nule ili za 0.5 iznad nule da bude stabilniji i sve to al vice kidace ti gume, sad opet stoji na spoljnim krajevima kad se gleda iz drugog auta dok se vozi, i volan dosta mekan.Sutra ide pokusaj 3, pa da jednom ispane kako valja. Zene pamtis li mozda kako je kod tebe bilo ako su tad masine i pokazivale, msm sad kolko je isto usporediti tvog keca sa ovim ali po mom i da je nula staticka ne bi trebao da ga muci inner wear ne znam koliko, vozio ga danas 30km sa max spustenim u minus a to je masina ocitala dobra 2 ipo stepena i na drumu stoji blize ravnom nego sada, po tome ga nula nece zajebavati cak bi trebao biti ono sto meni treba

DA Makhathini

Deejay Fifi

Traženje para je mnogooooo lep izraz, isuviše, za ono što oni rade jer je to ustvari kriminal. To je prava reč, KRIMINAL, za sve u vezi sa AI; pogotovo za: Sama, Zakerberga i Muska.

Ne traže pare, to sto Chat Bot uopšte nema pojma o čemu ste razgovarali je ustvari IZNUDA (teraju te da kupiš skup model), jer definitivno su ovakvi kakvi jesu Chat Botovi za OZBILJAN RAD neupotrebljivi.