BANAT

Brock frizira Hayabusu 1300 ...
 

Nabavljen par , ali pod oznakom ITT , unutra je identican kao i gornja Iskra jer je iz iste Slovenacke Iskra fabrike i izasao ali za export , unutra je nediran i jos uvek su sve lampe originalne 2xEL34 i jedna Ecc81 , interesantno je da je ceo predpojacavcki deo napravljen sa Germanijumskim signalnim tranzistorima , ima ih metalnih sa oznakom aC... ali ima i onih crnih staklenih sa oznakom OC..    , sledi kompletan refresh , 
( molba ,kolegioni ako imate shemu od ovog Iskra EO-0952 pojacala bila bi mi od pomoci ) 
 

msm da imas previse godina da se bavis bas toliko uzaludnom zabavom
msm , Ge - i jedan zna da bude previse, u gitarskim effektima
problem, znas i sam, stanje sa small signal Ge je stanje kao i sa Zastava 750 - super auto al ne mozes naci dobar
ene, sa danasnjim izvorima signala, samo ceve da ostavis i kako rece stavis pot, imas integralac mono blokove
 

pregledah zutu knjigu "500 sema", ali nema tamo

zaboravi spice kad je signal cev na semi
dobijes samo blaaaago informativne rezultate
turi na sto i ozici na brzaka i znaces odmah i sve sto te interesuje
 

Sporo ide za moje standarde. Da sam mladji već bi to sviralo kako-tako! 

i zvanicni svetski rekorder za brzinu motorcikla sa suvozacem
vozio je naravno svoj Viper V10
a blesan koji je sedeo nazad, Henry Cole
 
 

Allen Millyard , motomehanicar i konstruktor ...
cekam cetvti deo gde ce biti postavljanje glave motora , karbova , itd , i verovatno prvo palenje masine ...

Allen Millyard , motomehanicar i konstruktor ...
cekam cetvti deo gde ce biti postavljanje glave motora , karbova , itd , i verovatno prvo palenje masine ...

Kako ovo dobro zvuči!  

Treba napraviti pripetavanje između Kwake i CBX-a. Ovaj drugi je skoro F1 zvuk....iz vremena kad je F1 dobro zvučao. 
 

migavci.mp4

Pa ne moze pojacalo imati vise Watta nego kila!

  

😁
 

Kawa Z2 750 
 

Sinoc kod mog VW G4 TDI od 110KS upali se i pocne da trepti sijalicka od grejaca za pretkomore odnosno grejaca za hladan start , pitam klinca sta je ? , on kaze ne rade ti Stop svetla jer ECU tako dojavlja vozacu da nesto nije u redu sa stopaljkama , i nema da fali mikroprekidac kod papuce kocnice otkazao , skinem ga i otvorim kad ono dupli kontakti , jaci par kontakta za kolo napajanja sijalica Stop Svetla koji su nagoreli od rada , dok je slabiji par kontakta koji su ispravni za dojavu ECU da je vozac pritisnuo kocnicu i na taj nacin se tako automatski menjaju parametri rada motora ,
na kraju ocistim i odstruzem te nagorele kontakte i operem sve to brake cleaner sprejem , sklopim prekidac i sve ponovo radi , ali nekako je mnogo bolji ler gas , mirnije okruglije ga drzi i kao da motor bistrije radi ,a i cini mi se da sada nekako masina i bolje poteze , sad dali samo tripujem ili ne ? , ... u svakom slucaju spremicu i drugi rezervni mikroprekidac ako ovaj originalni opet otkaze .

Još nešto je zanimljivo, a zbog toga mislim da je V.A.G. namjerno ugrađivao dio s rokom trajanja, jednom kad je stvar provaljena, pa još kad su se mogli kupiti i zamjenski mikroprekidači, a ne samo u servisu, su se odjednom prestali kvariti. Meni je u prvih 5 godina dva puta otišao taj mikroprekidač, a kad sam ugradio treći, taj se nije pokvario još sljedećih 11 godina, a možda i još uvijek radi.
Slično kao što se na generaciji prije toga kvario MAF senzor, radi kojega je naplaćeno tko zna koliko reparacija turbine. Na njima se također MAF senzor više nije kvario jednom kad je provaljena stvar.
Kad smo već kod reparacija turbina, Big zna koliko ih je k'o fol reparirano radi poroznog crijeva vakuma. Ili.. kako li se zvao taj ventil ..N75 ili tako nešto.
Uglavnom, da prostite, ciganska posla od strane ne samo mehaničara, nego i od strane same V.A.G. grupe.

Sinoc kod mog VW G4 TDI od 110KS upali se i pocne da trepti sijalicka od grejaca za pretkomore odnosno grejaca za hladan start , pitam klinca sta je ? , on kaze ne rade ti Stop svetla jer ECU tako dojavlja vozacu da nesto nije u redu sa stopaljkama , i nema da fali mikroprekidac kod papuce kocnice otkazao , skinem ga i otvorim kad ono dupli kontakti , jaci par kontakta za kolo napajanja sijalica Stop Svetla koji su nagoreli od rada , dok je slabiji par kontakta koji su ispravni za dojavu ECU da je vozac pritisnuo kocnicu i na taj nacin se tako automatski menjaju parametri rada motora ,
na kraju ocistim i odstruzem te nagorele kontakte i operem sve to brake cleaner sprejem , sklopim prekidac i sve ponovo radi , ali nekako je mnogo bolji ler gas , mirnije okruglije ga drzi i kao da motor bistrije radi ,a i cini mi se da sada nekako masina i bolje poteze , sad dali samo tripujem ili ne ? , ... u svakom slucaju spremicu i drugi rezervni mikroprekidac ako ovaj originalni opet otkaze .

Znas sta mi je palo na pamet danas dok sam se akao sa opravkom tog mikroprekidaca? , da paralelno sa parom jacih kontakta u kolu napajanja Stop lampi prilemim MKP blokac od jedno recimo 0,22uF/160V da bih sprecio varnicenje i trosenje kontakte povrsine , ali nekako je VW tu napravio sve malo tesno oko tog konektora mikroprekidaca , ali prostorno ipak nije i nemoguce da se tu blokac doda .
ps , nisam znao da su na tu jeftinu foru mnogi nadri-mehanicari (citaj Prevaranti) varali i pljackali vozace tih VAG auta .