zika

Yanmar 27hp, 3GM30F iz 2003e:e
Nije obavezno, mozes ovdje slobodno vozati brodove ispod 12m duzine ili/ 4m sirine.
Ja sam ovo malo duze planirao tako da sam zadnjih par godina zavrsavao kurseve sto za navigaciju, pravila, VHF a i isao sam u skolu jedrenja tako da imam neku osnovu, nisam se rodio na moru tako da sam smatrao ovo kao obavezno pre kupovine.  
 

Ma kako odmah nadjes prigodan video???
 
Vratilo mi malo poreza, pa rekoh ne moram sve zapit.
Citao dosta o tom DAC-u i pomislih, "Ma ´ko ga schischa! Napravio sam i vecih gluposti, pa zivim." 

Chi-Fi R2R NOS

Stiglo kuci jucer. Necu ga vidjeti uzivo niti moci spojiti i poslusati najmanje do 09.07. 
Hoce li valjati? Hah, saznat cu.
 

Numera uz koju sam rastao . . . . LP kupljen u radnji "Kultura" čim je objavio PGP RTB.
The Knife - Gabriel & ekipa i verna Genesis publika . . .  
 

Meni te trke na pravcu nemaju poentu, tog golfa od 1200hp moze da dobije na slalomu ili brdskim trkama, 1.8t sa pratecim periferijama adekvatnim za to. Sta je zanimljivo da se isplais prva druga treca na pravcu. Slalom, track day, brdske trke i reli imaju poentu a drag i 402 po meni dzabe smo krecili.

Ovo postaje prava uživancija za čitanje.

Damos fajlove moraš koristiti, jedino sto je 100% tačno je to što je neko maznuo od proizvođača. To ti je datasheet za software jbg. Tuđi mappackovi su uglavnom pogrešni lol.
Taj EDC15P, već milion puta prežvakan do sada, milioni vozila tunirani, ali ipak odgovorno tvrdim da 99% tunera u svetu ne znaju kako zaista radi. Većina ne uviđa međuzavisnost oblika brega koji pritiska pumpu na dizni, porasta pritiska goriva, trenutka početka ubrizgavanja, trajanja ubrizgavanja i položaja krivajnog mehanizma. Video si koliko malo pomeranje bregaste u odnosu na radilicu na ona tri zavrtnja menja sve? To je uglavnom zbog toga. Na CR motoru pravilna sinhronizacija ima daleko manje uticaja nego na PD motorima.
To je i razlog zbog kog su u igru uveli više mapa duracije, i ni jedna od njih nije zaista tačna, sve su ipak aproksimacija realne situacije. Na CR motoru imaš jednu mapu duracije (uglavnom) i ona je daleko tačnije određena, jer na X osi imaš količinu nafte, na Y pritisak,  a na Z vreme trajanja ubrizgavanja u mikrosekundama. I to je to. Dok na PD motoru postoje velike razlike u zavisnosti od trenutka početka ubrizgavanja. Primetićeš da postoje razlike po 6-7-8 stepeni (da ne unosim zabunu, na PD motorima duracija ubrizgavanja je iskazana u stepenima radilice, zbog konstrukcije sistema, ne u mikrosekundama kao na CR) za iste količine na istom broju obrtaja. Nije isto trajanje ako počneš na 10 ili na 20 stepeni pre TDC, jer postoji velika razlika u pritisku kako breg stiska klip pumpe na dizni. Raste brutalno brzo.
 

Nemam pristup nicemu dok ne dodjem kuci.
No sto se tice tuninga:
Seat Ibiza 1,9TDI PD100 je bila nekada.
Dobila je kompletan ovjes (H&R + Koni), Nankang NS2-R gume,  pojacanje prednjih i zadnjih muldi, kocnice sa Audi TT  na obje osovine, (nista posebno, ali bar je promjer fest veci od serijskih), mjenjac sa 6 brzina, custom ispuh od turba do kraja, custom dobavu zraka od filtera do turba, zracni filter sa Honde S2000 i kuciste za isti, GTB1756 turbo prepravljen da ide na PD agregat (sad mi je zao sto nisam odmah isao na GTB2260), 073AL injektore (sad mi je zao sto nisam isao na aftermarket +100% uz onaj GTB2260), jednomaseni zamasnjak od G60, custom made kevlar kvacilo od VR6, tretman kod Damira Muhe na valjcima i solidnih cca 230 ks (sad mi je zao sto nisam isao na vec spomenute stvari - Garrett GTB2260 i 100% injektore).
Gps je izmjerio ubrzanje od 100 do 200 km/h za 17 sek. Ubrzanje 0 - 100 nisam mjerio jer ne smatram relevantnim i previse stvari odlucuje o ishodu.
Na zalost mora na bubanj jer s tim ne smijem ni blizu Austriji. 
Pd motori su jedno cudo.  


EDIT:
Trebam pojasniti nesto o kvacilu. Rijec je o serijskom kvacilu od, ako se dobro sjecam 228 mm i ta G60/VR6 kombinacija je bila sa serijskim 5-brzinskim mjenjacem.
Kasnije je stjecajem okolnosti dosao 6-brzinski mjenjac i pripadajuce kvacilo od 240 mm.
A okolnosti su bile da mi je preskocio zupcasti remen nakon samo 8 tkm. Dva ventila su dobila po p., ali je unutra motor i dalje kao zvonce.
Svejedno sam kupio PD130 bez injektora i njegov mjenjac, pa je sad kombinacija nesto drugacija od namjeravanog.
Moram reci da mi se vise svidjalo kako ide sa 5 brzina i manjim, laksim zamasnjakom nego sada, ali razlika nije nebo i zemlja...a ima i sestu brzinu.
Naravoucenije - kit zupcastog remena se od sada kupuje samo od Continentala. Nasao sam na nekoliko foruma da su im Dayco remeni sporadicno isto preskakali.

Ono sto sam naucio usput je da ako se ide na tuning tada napravi samo remap kod provjerenog majstora i kupi bolje amortizere, diskove i plocice i to je to. Ne diraj dalje nista.
Ili idi do kraja. Odmah sve na maximum jer ces ionako to pozeljeti, a kad radis dva puta bit ce skuplje.
Sve izmedju je bez veze. Bacis novac, a nemas Bog-zna-sto. Ako ga bacas onda odmah napravi babarogu. Da danas radim isao bih iz tog motora izvuci iznad 350 ks s djecjom nadom da cu probiti 400. Ne pretjerujem jer je vec napravljeno puno puta i bar je za taj motor put dobro numeriran ako netko hoce citati.
Ja vise ne mogu dati ideje sa nazivima trenutno aktualnih aftermarket dijelova, ali nadjite nekoga tko radi mape, tko ima valjke i tko ima renome sa nekog takmicenja. 
Znam da opisu odgovara Srdjan Matavulj iz Bosanske Gradiske i njegov SM-chiptuning i sam Damir Muha koji to radi iz hobija jer inace radi na Fakultetu elektronike i racunarstva u Zagrebu. Njegova mapa je i u autu aktualnog prvaka Hrvatske u brdu.
Zasigurno ih ima jos, vjerojatno i boljih ili bar jednako pouzdanih, ali ja ne zivim u tom svijetu, pa ne znam imena.
Zasto spominjem takav tip remapera? zato sto je radio do sada bezbroj custom mapa za motore kakvi nikad nisu izasli iz tvornice u stanju u kakvom ih on mapira i prije nego sto krenete bjesomucno narucivati sve sto netko na nekom forumu hvali pitajte njega sto vam treba za rezultat kojeg zelite. Em necete kupovati dva puta, em ce on na valjke dobiti hardware za kojeg je vec pronasao trikove kako i sta i nece biti da se ne moze fino podesiti jer, "eto neki dio nije bas dobar za to".

Ovaj tip je spregnuo mehanički dva dela PTP pa se možda malo gubi poenta PTP da se upravo to mehaničko sprezanje motor-ležaj izbegne.
Lično imam i problem da se magnet stavi tako blizi zvučnice, makar napojen i sa DC.
Valjalo bi to rešiti drugačiie neg ovo, kad se već sabilo ovoliko truda.

kad pricamo o jednom primerku, mozemo i o svemirskom brodu ....... kolko toga imam po policama i kutijama
kad pricamo o tri ili vise primeraka, to vec ukljucuje logistiku nabavke delova u nekoj kolicini, a ne ronjanje po policama i kutijama
odatle logika najloncica ....... ne mora ekser, moze i lepi mali excentar, koji je lako napraviti  - ako treba i u 10 primeraka

Zmaju, grešiš a i onaj ko je ovo objavio, građanin Srbije sa validnim ispravama i državljanstvom ima pravo glasa, bio on Kinez ili šta god. Drugo je krivični prekršaj javno objavljivanje ličnih podataka, pogotovo glasačkog listića. Stoga  moderacija bi trebala da obriše ovo kako forum ne bi došao na udar pravosuđa. 

Ne bih donosio zakljucke citajuci strane forume.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Polako...

Nema lepšeg zvuka od hidro podizača na starim MB.

Ta tvoja Procare - Prosafe, da li imaju kontakti okolo one čelične opruge za dodatno stezanje pinova utikača?  Multip ima to.

Strujna (k)letva.

https://easyupload.io/0us3zt

posle dugo vremena od nabavke modula, sastavljen je Shishido LCR Phono Preamp sa Tango EQ-600P LCR modulima..
@Zflazar je jedini u našoj diy zajednici bio dovoljno radoznao da se prihvati posla.. u stvari - sam se ponudio, žao mu je bilo da me gleda, kako bezuspešno pokušavam da pronađem nekog ko ima volje, vremena itd, da sklopi Phono.. da ne bi bilo zabune: nedvosmisleno sam napominjao da ću da platim koliko treba.. taj nedostatak radoznalosti (skoro sam siguran da su EQ-600P, osim što su nenađijumi, jedini moduli na našim prostorima), koji se zapatio u našoj diy zajednici, ne znam kako da karakterišem, a da ostanem pristojan..

ipak, na kraju platio nisam, a dobio sam Phono, uradio mi ga je Specijalista - Kardiolog, tokom njegove radne terapije, između ugradnji Pejsmejkera.. kaže da je uživao dok ga je radio i da je jednostavan za izradu..

Phono je rađen u doba Korone, i delovi su iz Nemačke došli dok je trajala epidemija





korištene su PCC88 8kom, sa po jednom triodom, na jednom mestu pojačan kkndenzator i ništa drugo nije menjano na šemi..

phono ću da spakujem ovde:



a ostalo je da se napravi napajanje, trenutno radi na pozajmljenom (@Zflazar ga pravio sebi)

umesto šrafa sam stavio regularno uzemljenje - to mu ga dođe upgrade [emoji846]



zvuk ne liči na lampaški u onom uobičajenom smislu.. ZfPhono je u mom sistemu pregazio Nagru VPS (ECC83, ECC81) i Trafomatic iteraciju Alena Wrighta (E88CC) zaista sjajan phono, kojim se LCR toplo preporučuje

Najnovopridošlija skalamerija

Cube 29",diskovi napred-nazad,hidraulicne kocnice,24 brzina..prva tura se krece Kistarcsa i oko Hungaroringa..