vladd

Bolujem ovu kolekcionarsku boles' 30+ godina. Ne zalim se, samo dajem dijagnozu. 
Evo otpakovano upravo . . . . ako treba, elaboriram svaki LP naslov zasto/kako/zbog cega je uzeto.
Ima par duplikata, ali opravdani razlozi naravno ( US Press kada je u pitanju tvrd karton, 1. izdanje, dobro stanje - ne (pro)pustam ako je iole razumna cena ).
Poseban hajlajt mi je ( uz naravno 1. US/1st Press CSN ) i ovaj C. Corea Piano Improvisations vol. 2. 
Zasto ? E pa zato sto sam vol. 1 nabavio pre 20+ god. i nikada, ali NIKADA nisam video vol. 2 ni u s/h shop-ovima po Italiji, Austriji, Cro, kao ni ovde kod nas sve do pre par nedelja i eto - kompletiralo se kao puzzle. Ko ceka, taj doceka.  

Pa ne, to ne moze da se proracuna, kao sto ne mozes unapred da znas koliko ces se tacno ulupati kada padnes sa kruske. 
Ubacili su oni eksploatacioni stepen sigurnosti, ali on je pausalno velik, sigurno preko 50% na habanje pri zatezanju, na kvalitetu materijala srafa sigurno preko 200%, minorna je tu zona ustede, da bi upregli neki trud ka optimizaciji, a eksploatacione uslove je nemoguce predvideti. Tipa vlaga, kiselost, kolicina i brzina oksidacije, pregrevanje tockova ili natovarenost vozila...
Ali paziti na preterivanja, u svakom smislu, problemi cekaju da se naprave...

Pa ne, to ne moze da se proracuna, kao sto ne mozes unapred da znas koliko ces se tacno ulupati kada padnes sa kruske. 
Ubacili su oni eksploatacioni stepen sigurnosti, ali on je pausalno velik, sigurno preko 50% na habanje pri zatezanju, na kvalitetu materijala srafa sigurno preko 200%, minorna je tu zona ustede, da bi upregli neki trud ka optimizaciji, a eksploatacione uslove je nemoguce predvideti. Tipa vlaga, kiselost, kolicina i brzina oksidacije, pregrevanje tockova ili natovarenost vozila...
Ali paziti na preterivanja, u svakom smislu, problemi cekaju da se naprave...

Ako ćemo da cepidlačimo, svi šrafovi stegnuti na isti pritezni moment su različito zategnuti, pogotovo ako su konusni. Da bi svi privlačili točak ka glavčini aksijalno istom silom, bolje uzmite uglomer  
Nekad su se glave motora stezale moment ključem, danas se koristi samo za “privlačenje” na 20-30Nm (manje trenje - manja greška) svi ostali koraci su na uglomer. Isto važi za ležaje radilice, klipnjače, rečenice…
Znači, odmastiti, zamastiti, podesiti na protraktor, vagica i ima da peva k’o slavuj… a ne bre, to je za gramofon…

Sto se srafa samog tice, njemu je nebitno na sta se raspodelio momenat, na savladavanje trenja u navoju i na pritisak, samim tim i da li je navoj podmazan. Podmazan navoj ce samo smanjiti deo momenta koji se arci na savladavanje trenja koje eksponencijalno raste, sila za prislanjanje felne ce biti veca, a koren srafa ce trpeti isti momenat

Ja mislim da samo treba poštovati ono što je fabrika propisala. Ako je propisan momenat pritezanja za nepodmazan navoj, onda tako treba i raditi. Ako je propisan za podmazan navoj, onda opet tako kako je napisano. Podmazan navoj može više da se zategne jer je manje trenje, a svaki taj šraf ima veliku rezervu sigurnosti tako da možeš da radiš šta hoćeš. Neće se odvrnuti sigurno ni taj podmazan ako je dobro stegnut. Loctite je pomenut za neke druge stvari.

Imate srecu sto Mika ne vozi auto 😁😛🤗

kad smo vec tu, oce neko kupi Ferodo plocice za keca?
msm, cu ih namastim unapred, po zahtevu
 

To je sada precizna oblast kao i hifa. Znaci, po navoju bakarna mast, e sad tu ne ide ovaj jednocelijski bakar, da ne kazem monokristalni, ali je za kotlovske potrebe, pa bakar ostaje u navoju kada toplota sprzi nosioca cestica.
Moze i povrsina glavcine da se maze, mada je po meni bolji savet koristiti rucnu na cekanju (recimo semaforu ili nekoj gunguli), nego drzati nogu na kocnici, prednji se brze greju i prvi hvataju i ne treba grejati plocice, pride pustiti disk da se ladne.
Bolje je kocenje tokom voznje...

nista Loctite, podmazivanje (samo) navoja
svaki masinac zna da podmazan navoj znaci kontrolisano stezanje na tacan momenat, a to po prirodi stvari obezbedjuje samokocivost
ko ne veruje, neka proveri knjige ...... pa tek onda iznosite misljenja

20230731_163511.mp4  

Uuu brate, kad ovo spomenu sa uljem, moja žena kupila novo auto 2017. (nije meni, nego sebi), došlo sa 2 kompleta guma (ljeto/zima) a jedne alu felge, došlo vrijeme da se skinu zimske sa auta a stave ljetne, ja uzeo da to odradim, šarafi se normalno odvili ali točkovi sa auta ni makac, zapekle felge za glavčine, 2 dana sam zalivao WD40-om dok je popustilo. Od tada srednje rupe na felgama kao i glavčine uvijek lubrificiram.

To treba da se pritegne radapcigerom
Ne pomaže ništa drugo!

Aleks 
taj Stojanovic iz Nisa nije nikakav majstor nego obicna secikesa i prevarant koji je hteo da te opljacka ! , dok ovaj drugi sto ti je do kraja popravio klimu i naplatio 30E je pravi majstor i posten covek , jer zna da kvar popravi i naplacuje realno tako da svaka strana bude zadovoljna , kako on sto ti je klimu popravio tako i ti kao musterija jos i vise , 
na zalost primecujem da se nakotilo mnogo vise onih majstora od one prevarantske sorte ,
ps ,u raznim reparatur poslovima vazi staro pravilo ; `Jedna zadovoljna musterija donosi tri nove musterije , dok jedna nezadovoljna musterija otera njih deset . `

Ja ti kažem da sitan navoj služi za osiguranje. Konus je samokočiv tek od 1:20 ili 1:50  zaboravio sam, a taj konus na tom šrafu nije tako blag. Mislim da konus služi da smanji površinsko opterećenje da ne dođe do deformacije na mestu spoja usled velike sile pritezanja. Šraf je tvrd, ali felna nije. Ako se deformiše mekši materijal, odvrnuće se šraf jer izgubi početnu silu pritezanja. Kad je podmazan navoj, može više da se stegne jer je manje trenje. Ako zbog grejanja ta mast ili šta već zapekne, još će se teže odvrnuti. Nisam nikad podmazivao te navoje.

Baterija počela da posustaje posle 15ak godina.
Može starac još da tera, dosta toga smo zajedno prošli 

Ma znam ih sve, David Louis, Melo David, Anyta David itd.
Samo što ne znam nikoga ko to ima da odem da se lično uverim.