vladd
-
Broj sadržaja
13383 -
Na DiyAudio.rs od
-
Poslednja poseta
-
Broj dana (pobeda)
80
Content Type
Profiles
Forum
Blog
Kalendar
Sve objavljeno od vladd
-
To je serija iz 1978-e. Jos uvek imam katalog "Truth in listening" koji se dobijao uz svaki kupljeni set. Inace su tih godina(ne secam se 79 ili 80-a), AR kutije bile pustane u Sava centru na nekom HiFi sou. Secam se da sam ja i drugar, mladi i "pametni", utrcali u prvi red, uporedjivani su AR9 i RED acoustic aktivni...od tada sam imao zalizanu frizuru unazad..
-
Zato je meni i zanimljiva varijanta ukrstanja BatoMM sa AR90, sto imaju potencijala da brukaju pojacavace... Najlakse je pojacavacu da "radi" na otporniku, ili sirokopojasnom efikasnom zvucniku.
-
7293(4) su sa ljutim mosfet izlazom i imaju siri frekventni opseg. BAtoMM zasluzuje "oko plocice" sve ono sto i ostale rukotvorine zasluzuju, kvalitetne trafoe, ispravljace i upeglan napon napajanja. Iako je poprilicno komotno po tom pitanju i odlicno se snalazi sa klasicnim grec kond ispavljanjem, bez dodatnih mudrolija. Zato je i dobro za manje iskusne diyere. Veliki damping faktor mora da napravi razliku u zvuku i to na bolje, boljom kontrolom zvucika, i tu nema nista nejasno. Treba ga cuti, to je bitni deo cele price, posto je to za mnoge audiofile superfinale, i videti kako se za male pare moze dobiti hiend zvuk.. Kod vecine pojacavaca klasicne topologije su vrlo bitni ostali detalji podrske, sto ih cini slozenim uredjajima, kod BatoMM je to postignuto prakticno se moze reci novom tehnologijom i inzenjeringom. Macola je sve to ozbiljno sazvakao i prezentovao diy zajednici, tu nema zezanja.. To je prakticno ultralinearni opamp sa LMovima u mostu kao baferima..
-
U jbte? Mislim, i automobili su u sustini isti..ono, motor, menjac, cetiri tocka i nesto zastite od kise..
-
Bronza se stiti incralac-om, kada su u pitanju spomenici. Manje komade i izratke od bronze i bakarnih legura se pasiviziraju, ali mi je sada to slabo dostupna procedura(zahteva par egzoticnih kiselina i hemikalija) a meni se dopala zastita narandzastim ili bledim selakom ili carnauba voskom. Nekako mi da drugu dimenziju materijala..
-
Poenta je uterati tu finocu u masu kondova, zavojnica i pet drajvera u AR90-ki. Vrlo neprijatne reaktivne komponente, pride zvucnici koji silaze na par oma sa impedansom.. Klasicni sistemi i AB topologije su osetljive na te stvari i svako pojacalo reaguje drugacije, zavisno od raspolozivih struja, damping faktora, brzine.. Zato bi ih i trebalo probati sa BatoMM, da se vidi sta se dobija sa doticnim fidbekom, radom u mostu, visokim psrr, cmrr, izuzetno brzih pojacavaca.. To su cipovi koji nemaju pad amplitude sinusoide do 500KHz..mereno..
-
Da ne pravimo monstruma od teme, nije LPG los, ali je iza njega sus motor.. A tu su rekuperirane uljne pare, pa nije samo voda u izlazu vec i nesto ugljovodonika, sama ulja koja treba menjati, gadne tecnosti tipa antifriza, osim tog LPG-a prisutno je preostalo zagadjivanje koje klasicno vozilo sadrzi.. Sa druge strane, sve sto je iznad apsolutne nule, sadrzi neku energiju..pa sad.. Ako zeznemo jonosferu, pojavice nam se zracenja, plazmoni i solarni vetrovi direktno na glavi..a IMHO, mislim da je to teze narusavanje biosistema od sagoretina...
-
To bi bila krajnje zanimljiva kombinacija za probu
-
Moras da se vise skoncentrises, to je pipav posao, treba biti pazljiv...a u tekstu jasno pise, meri se napon izmedju oba kraja emiterskog otpornika R725, da bude...koliki treba, pa ako pretpostavimo da pipaljke treba da izmere napon, povezacemo(bolje nego pipanje, treba ekstra ruka) ih sa krajevima emiterskog otpornika izlaznog tranzistora od 0,47 oma
-
Sunce je neprakticno, vetar jos i vise, hidroelektrane na poseban nacin stete ekologiji..termoelektrane su najgore, ispada da su nuklearke najekoloskije, najmanje zagadjenja i najmanji uticaj na okolinu, zauzimaju mali prostor i za nijansu dogrevaju neku vodu oko koje se prave. Ali im je najveci problem moguci tezak incident i kapitalisticki monopol koji to zataskava... I svi ovi zagadjivaci su lokalnog tipa. Sve u svemu..zivimo i trujemo se na razne nacine, ali je nafta ipak najgora..najrasprostranjenija i zagadjuje najsiri prostor..
-
Aaa, vidga Stenli sa estradnu kosulju.
-
Na Balkanu? Vozilo mora da je dizlo i iz njemacku...kraj diskusije... Ako se ne otvara motor, onda "nista nije radjeno", a kada se otvara motor, to je onda zarad neke sitnice, pukao klip ili klipnjaca, ako pukne radilica onda se stavi odlicna polovna..inace je BO vozilo... Bosista uvek ima najvecu kucu u selu.. Limarija kao casa, za sitnice 200 evra i tabla lima, ostalo se glanca i lepi.. Kakve crne Tesle, to bi kucu spalilo od kineskih produznih..
-
Reci to, npr pilotima Secam se jedne karikature, iz davnih godina u auto reviji, ogroman naftovod, rasporedjuje se na avione, brodove, kojekakva cuda, i jedan mali patrljak prema automobiloima, jos okrpljen nekim zavojem, i sva administracija vristi na vozaca kako pravi ozonsku rupu.. Ekologija je na poslednjam mestu, nase je da uzivamo u carima tehnologija.. Elektromotor ima sjajnu osobinu maksimalnog obrtnog momenta i na nula obrtaja, sto daje nedostizne prednosti pri startovanju..
-
Lepa pricica. Mada, pogubim zivce u saobracaju i kada sam u kolima od bahatih, stajanje na sred ulice, okretanja gde im dune, pisanje porukica u voznji ili na semaforu, neprestano torokanje telefonom, redovno poprecno stajanje na kolovozu ili pri prestrojavanju, hvatanje ajnslaga pri skretanju kao da voze fapa.. Samo da zamislim da sam na motoru pa se prepadnem... ovako racunam na parce lima izmedju...
-
Kako to bez Mora bar malo.. 105 sa 80uF posle induktivnosti na B300 je sapleo mnoge pojacavace. Bila bi zanimljiva kombinacija za probu, sam kond ne proizvodi struju, ali je neprijatno opterecenje.
-
Ja i da si priustim bajak, kolena se bune, ne pusta me upala ligamenata, a kako idu godine, nista nece biti veselije. Jedino da se dokopam nekog vintage krsa, pa da ga jedno 10 godina restauriram, sraf po sraf, to bi moglo da prodje...
-
Kefovi, sa onim ogromnim kondom na ulazu bi bili dobar rvac za BatoMM
-
Nebitno, suskalo se na raznim stranama. Nije Mazda lako odustala od svog najomiljenijeg i najprodavanijeg spajdera.. Problem je mikro minimalna potrosnja ulja, koja jako komplikuje katalizator. Resili su da gabaritno smanje motor, pa bi imali i manju potrosnju ulja i manji katalizator, sto bi se nekako utisnulo u norme. Plus kod kvazi hibrida se upolovaci procenat zagadjenja pri predjenim km. Inace je masinica skoro savrsena, rotaciono kretanje klipa, nema prelaza linearnog u obrtno kretanje, brzina okretanja prakticno zavisi od brzine plamena...radi skoro kao elektromotor, prakticno na pola puta izmedju klasicnih motora i elektromotora(inace nedostizan sa svojim max obrtnim momentom pri nula obrtaja) Ali taj minimalni sloj ulja u cilindru, pri svakom okretaju sagoreva i izlazi napolje... P.S. jedino da ubudzimo neki rotacioni motor na ram, pa da se uklopimo i u motorbike temu
-
http://www.foxnews.com/auto/2016/11/23/mazda-rotary-engine-returning-in-2019.html Ne u punom sjaju rotacionog benzinskog motora. Sagledavanje prave slike sveta, makar u sitnim kockicama mozaika, a meni to lici na mythbusters syndrom, kako informativni vek razvejava bajate muljavine.. Zanimljivo, i tera na razmisljanje i kriticki stav...
-
Pisao sam svojevremeno tutorijal o Wankel motoru, koji je u stvari jedna od mnogobrojnih pravih germanskih trgovackih prevara. Pocelo je sa entuzijazmom, dok se nisam zgranuo sa pricom.. Wankel je bio zasluzni gradjanin, nekakav obersturmbanfirer, kojem je dato da se igra(jedino je Ferinand Porsche imao dovoljno autoriteta da otera diletanta) sa konstrukcijom, i koja nikada nije zavrsena u Germaniji. Ali je patentirana, po obicaju prosla dva veka, i prodat je patent Japancima, koji su se mucili nekoliko godina, i tek uz pomoc teskog inzenjeringa i metalokeramika, napravili spravu koja radi, ali su je nazvali "rotacioni motor"(ili rotarijanski motor ), rotary engine,..nije bilo fer da podlegne pod patent, uz tolike izmene, poboljsanja i unapredjenja. Odlicni motor su ubili ekoloski propisi, koje naravno najsladje krse isti ti koji su ih i zategli, posto ni sami ne mogu da dostignu standard.. Mada se nesto suska da ce Mazda obnoviti izradu rotacionih motora..za neka fun trzista..
-
To sto su imali potenciometre za laudnes, odnosno potenciometar za jacinu sa odvojkom za laudnes, znaci da su imali "umrljan" zvuk permanentno. Bilo je tih dosetki raznih u koncepcijama pojacavaca, ali su opstale samo one koje prosledjuju direktan signal, bez filtera, "prskan" ili "neprskan", ali "prskan" prirodnim(organskim) ponasanjem koncepcije..
-
Da, da "ic ne vem" citanje 70'ih sam bio klinac, samo zaludjen za tehniku, sa mizernim znanjem. Motor je bio iracionalan po svim pitanjima, od izrade do cene, nekako bih rekao high end motora 70-ih.. Bilo je raznih modela i ozbiljnih problema, ali je, bar po ceni, uz sve tehnicke probleme, ostao RR medju motorima. Sa ove pozicije gledano, jedno parce zanimljive i spektakularne istorije.. Meni je ludo zanimljiv i NSU sa jednim cilindrom i 2000 kubika
-
Upravo tako BatoMM nije komercijala, vec diyerska igracka, tako da ne postoje dva identicna
-
Mamut, jedno od cuda moje mladosti.
-
Za mackovca poseban like Dosao da overi nabavku.
-
Trenutno na sajtu 0 članova, 1 Skrivenih, 35 Gosta (Pogledaj celu listu)
- There are no registered users currently online
-
Forumska statistika
9.1k
Ukupan broj tema445.6k
Ukupan broj objava -
Statistika članovȃ
2957
Svi članovi3371
Najviše na sajtu