Sve aktivnosti

hvala Vam dobri ljudi, reseno, moze lock

Duplay

Ako valjaju polovni (ispravni), ja mogu sutra pogledati na rađi imam li ovih vrijednosti. Usput, koliko je komada potrebno?

zato i pitam je neko ima u furdi

Realnost za taj deo (da ne gubiš vreme) FKP (polipropilen, foil) nema kod nas, pogotovo 1000V ili manje.... 2n2 taj uski često ide u PSU snubber i orginal švabski ima samo na Mouseru da poruliš preko Vremeplova

treba mi mali wima fkp 2n2 do 1000V, bilo bi suoer da je 400 ili 630V ako ima neki drugi dobar film kond baci poruku pa vidimo 064 11 57 111

opravdano.

To masa keceva ima problem da se nista ni sa cim ne podudara. Nema pet dana kako sam sreo neku skalu razjebandus svoje vrste, to je strasno kolko prednji i zadnji kraj nisu poravnati. Auto ko da ga je tenk opalio, nije mi jasno ni kako to sastavi put od 20km al moj kec nema takav problem jer msm da mu skoljka nikad nije bila tolko lupana, dok na osmici kad je maznuo jedan pijan nabio je dal krak sasije il nesto drugo pa su je vezali za banderu i trzali da isprave. I opet isla kako valja i pamtim da nije razjebavala gume

msm da je skoljka poravnata, bar je bila al posto je onaj nesretnik vrljavo uradio, morao sam ja da intervenisem sad skoro za njim da popravljam. Kad legnem pred njega i gledam zadnje tockove stoje okej a prednji vidi se kako spoljni kraj vise stoji na podlozi ali i ovo je problem. A one tatrine kamione kad sam prvi put vidio u soku sam ostao. To dobro po bokovima ne guli

opet, ponavljam, guma se ne trosi zbog pogresnog zatura, kod nagiba se trosi samo ako je enorman (seti se Tatra kamiona ..... pa ni na njima se nisu trosile gume kad je prazan), nego se trosi zbog konvergencije koja nije podesena kako treba dakle, budi siguran da si doterao i zatur i nagib negde u normalu - to ti mozes da i proveris lako sa libelom i korektnim velikim uglomerom (ako vec nemas digitalni merac/libelu) a konvergencija ukljucuje sva 4 tocka, tj. cela karoserija mora da bude skockana...... sto se stvarno kontrolise najbrze aparaturom za optiku sto ce reci - konvergencija moze i kanapom da se odradi, ako se zna/izmereno da je skoljka u kvadrat primer - ako je skoljka udarena, recimo sredis kovergenciju zadnjih tockova ( platne na viljuskama) da su zadni tockovi medjusobno OK isto uradis sa prednjim ( podesavajuci na sponama) i oni su OK medjusobno poteras, a auto ide ušreh ko Severtrans autobus ........ staticki si tu negde ok sa konvergencijama a dinamicki si u bozju mater auto kad je udaren, majstor autolimar dovede sve bitne tacke gde treba, bukvalno koristeci metar ....... tek od skora se koriste i laserci za upucavanja i sta ti ja znam mda, koriste se i kanapi i metalne letve (zidarski - ravnjace), gde se moze i gde je pogodno i potrebno

E blago tebi, to je milina imati nekog tako da zna i hoce. Meni je spas sto mi ti pomazes, jer ovi lafo majstori kad cuju za tako sta krste se, to je sve fabrika uradila, a znaju da ukinu iberlauf sa filtera kad je masina okej, kaze to fabrika tako stavila eto da ima. Ma zivce pogubiti Sad to sto se tice tockova, oba isto imaju pozitivan ugao, jedino sto desni brze potrosi gumu dal zbog diferencijala il ja imam neku budzevinu od opruge tu. Msm da je potrebno da slicujem ka unutra samo gornju rupu. Jedino sto meni prolazi kroz glavu da je tu neki defekt u fabrici nastao pri upasivanju koseva, il su ih sjebali bivsi vlasnici pa neki majstor dodao tako da bude u plus, ko veli leci ce to sve. Mada skontao bi da je kucan broj sasije da je to slucaj Do petka pribavljam glodalo i nove sarafe za amortizere pa krecem u akciju. Onda polako do majstora pa da ga udesi da valja Zaboravio sam i da napomenem da je meni izrazenije trosenje guma zbog slajfovanja. Msm ne radim to ovako al zna se nekad desiti slucajno. Petostepena sklopocija ima tolko kratku prvu brzinu da masina vristi kad idem 15 na sat, ako je mokar drum a i kad nije, cim malo vise pipnes gas to kopa ko ludo. Po mokroj travi ubij boze krenuti. Dok 4 stepeni je puno bolji naspram tog krsa po tom pitanju a i ovako

upravo tako platne debljine koliko je debljina presovanog lima na tom mestu amorta gde su upravo rupe za srafove po secanju oko 3.5-4mm pravi sam platne od 4-ke, otprilike kvadratnog oblika ........ odokativno 30*30mm sad, sa koje strane ces morati da seces platnu, kako pokaze da mora da se pomera i uklopi na telo amortizera, to ces da uklapas u hodu bitno je da ti majstor na optici kaze sta moras da uradis sa pojedinim tockom, pa shodno tome i da slicujes rupe na amortu uslov za sve je da je karoserija zdrava, da je izbacivanje iz optike posledica nestrucnog limarskog rada po pitanju geometrije a da je ostalo uradjeno korektno ja sam imao srecu da sam imao/imam strasnog autolimara, koji se sem toga bavio i sport-mehanikom ...... i kojem su dovozili kojekakve babaroge od preka da od banane napravi pracku ...... em je bio majstor em je sigurno uvek jeftinije ovde raditi nego npr u svici/austriji/nemackoj ........ tako da sam gomilu stvari sto video sto naucio kod njega i od njega sad ostarismo obojica...... on malo vise, ja malo manje, tako da nema vise sport mehanike

obrisi Chrome

Pa znam, ali...brate !!!😱

Majstora za reglazu ima jedan za kojeg ja znam, ovo ostalo novokomponovano bukvalno klinci mojih godina. A za limara i da mi kaze jeste nije, dzabe mi kad s time niko nece da se pati, rade ovo sitno sto je kvrcnut auto a tu ima posla u kojem bi on bio u minusu ihaj, a mozda bi od zla nastalo vece. Ja sam silom prilika postao svoj majstor za stosta toga oko njega, al neke stvari mi treba savjet, pomoc tako samo da me uputi da znam kako i sta. Dosad me je Bog sacuvao da se tako nesto ne desi, zna da povuce udesno zbog otvorenosti al dobro pratim kako cu kociti. Sad kad sam stekao nekog znanja da radim oko trapa bilo bi ekstra da ga slicujem i onda reglaza i fajront. Ako ti nije problem, malo mi pojasni sam proces slicovanja, msm ono ne bi to trebalo biti toliki bauk al opet dobro je da znam kako i sta, jer nemam nikog da to odvezem pa da uradi. Ako sam dobro shvatio to za platne, podesi se sve da bude okej i onda se za amort vare platne koja fakticki postaje nova rupa koja daje korektan ugao

Mole se gosti da ne pipaju stjuardesu s' masni prsti! 😁

slicovano bilo naravno. ali se montiraju platne koje se zavare kako bog zapoveda po obavljenoj optici ene, ako nemas majstora koji ce ti dovesti optiku u red - dakle opticar teba da ti kaze da je auto za autolimara ili nije - sto ce reci ako nemas majstore da ti obezbede da sve bude kako treba ----------------------- ili sam postani majstor za sve, ili batali taj auto i vozi bajs dok ne nabavis drugi gume ne smeju da se trose tacka. zakocices negde u neocekivanoj situaciji, zbog toga sto auto vuce ( a vuce cim trosi gume) ako iole bude klizavo - dovoljno da te odvuce 30cm, podletis pod kamion iz suprotnog pravca .......... i nema vise pisanja po forumu stvari su toliko jednostavne ..........a cesto se desi da zaboravimo koliko mogu biti zajebane.

Krco vise ili manje ova dva snagasa kopija su Dynacord snaznih pojacala , razlika je u dizajnu PSU jedinice gde sam ja isao na +600V/+300V linije za napajanje izlaznog stepena snage umesto +800V/+400V linija ali sam zato povecao mirne struje EL34 na 4x25mA, na ulazu pojacala ima klasicno vezan 100K/log pot gde sa klizaca idem na prvi sprezni blokac ka resetki naponskog pojacala ,GNFB sam skroz izbacio , ali isto tako obrati paznju na samo po jedan g2 otpornik za EL34 koji u isto vreme napaja po dve g2 resetke ali sa suprotne PP strane , na taj nacin se +g2 naponi drze konstantnim u odnosu na masu i ujedno se smanjuje izoblicenje , osim ovoga promenio sam vrednosti uglavnom nekih otpornika da bih sve stepene pojacala prilagodio novim malo snizenim B+ linijama . ps, skoro da je isti dizajn koriscen u mnogim ISKRA pojacalima razlitih snaga i namena .

Dobro vece, Zene imam par pitanja za tebe, opet mi kida zivce onaj sugavi nagib tockova. Nabavio felne koje nisu krive i kad sam njih stavljao rotirali smo gume tako da pokidani krajevi idu unutra, i eto opet kida sad ovaj citav kraj. Planirao sam da stavim ramena od floride koja su duza za 8mm od ovih i nekim ljudima su eliminisale plus, a i stabilnost bi bila malko bolja, samo njih je teze naci nego redovna pa i nije neko sretno rjesenje jer malo malo pa zveknu. Zelio bi uslicovati amortizere, a tu imam jedan pokusaj pa ako zajebem dzabe sam krecio. Jel si ti kod tebe uslicovao glodalom kao sto ima neki snimak na yt sto neki lik to radi, i kako to da se osigura jer tad saraf ima lufta da ne bi vremenom popustio i ovrljavio. I jel bilo problema da ispada poluosovina Znam da sam ti dopizdio s pitanjima, al vise mi pun onih majstora sve je to okej stojadin ovo ono, ko da ja mogu svaki dan nove gume stavljati a i stabilnost mi golo govno. Samo mi je da ga na nulu dovedem da stoji kako valja a ne ko da se vozim na gumama od apenca