Sve aktivnosti

Mic po mic koliko se stizalo kako koji dan, i zavrsih gi Unapredjena verzija Whammy headamp/predpojacala. Ostalo mi jos da izaberem knob.

Super ideja. Kako se ovoga nismo ranije setili 564.162 Aufrufe · 31.862 Reaktionen | C’est mieux que de tirer un... WWW.FACEBOOK.COM C’est mieux que de tirer un charetou

Koliko me sećanje služi bilo je 15W40 mineralno (oko 4 ili 4,5l staje), a možda bi moglo i 10W40 polusintetičko, a full sintetika mislim da nije za taj starinski motor. Kvalitet ulja nema nikakve veze sa bilo kojim semeringom, to je guma otporna na sva ulja osim možda na suncokretovo. Za produvane motore mineralno 20W50, mada to ne odlaže puno generalku. Mineralno se menja na 5000, polusintetika na 7000, full sintetika 10000. Mislim sve to važi ako se nađe bregasta neka čitava.

Tek sad vidim odgovor. Opruge nisu dirane to znam. Sad za kanale ulja kuda to sve treba da baca, meni je izbijalo na 2 rupice u samom "lezaju" bregaste. Ima 3 lezisna oslonca u kucistu s tim sto samo 2 spoljna prskaju ulje a srednji nema rupicu. Ekscentar mi ne izgleda onako usijano kao npr skalper kad se ubaci u plamen pa dobije onu plavicastu boju. A za ulje ne znam koliko polu sintetika ili sintetika pase tom motoru zbog semeringa ako ima istine u tome. Semi synth i aj nekako al full mozda je previse. A citao sam davno nesto u vezi toga da zbog bregaste njemu i prija mineralno po starijem standardu kao optimino zbog ZDDP aditiva. Novija nemaju a vitalno je za taj sistem podizaca ventila. Ne znam ima li ZDDP aditiv da se kupi kao sto bude onaj plavi STP, on ima bas malo zddp a zgusne ulje sto mi bas i ne pase na zimi jer nemam luftova u motoru. To bi trebalo da spasi novu bregastu a postoji velika sansa sa cu je naci

Probajte

Danas sam bio kod doktora. Šta ti je rekao? 200 eura. Ma ne pitam te za to, nego šta imaš? Imam 50 eura. Joj, budalo jedna, ne zanima me to nego šta ti fali? Fali mi 150 eura....

Tako nesto, dinitrol samo spasava

Šasija je ko što rekoh od lima za šerpe. U stvari grešim, lim za šerpe je bio malo jači.

Ta sasija je mekana i rastelovana po dizajnu a jos na to sve odbij 20% sto nasi fusere stede i to je recept za haos. No sta sam ja sve sa mojim kecom radio zadnji period i nije nista puklo, onda je dobro. Najbolji u gradu trenutno, ne volim da pricam o sebi al mislim to je tako. Bila bar neka osnova za zapoceti usavrsavanje a mislio sam da je motor bio skroz crknut u ovo doba prosle godine

Sanke ga ukrućuju, ali mogu dovesti vremenom do pucanja "praćke" kako zovu taj deo šasije. Prečke su ok verovatno, nisam to imao.

Ali mi zato ovo nikad ne dosadi: https://youtu.be/Ljs_2tCTRCE?is=pMEyBjU3GfZG_nRS

Ja sam vise u nekom ovakvom "mudu" a ovo sad ladno moze i AI da napravi...

Licno odavno pratim Juzno Africku DJ deep house scenu , zadnjih godina nekako mi taj zvuk i ritam najvise odgovara , psytrance , hard techno , ... je nekako opet daleko iza mene ...eventualno moze neki mnogo dobro napravljen minimal .

Linda Wase Vaal

A tek u kabini Ja imam i sanke i precku al kakav bi bio bez pojma nemam, strukturna limarija mi je ekstra. Al motori nakon 91ve su bili haos, do tad i aj nekako. Al 70tih su bili poput talijana

Italijanski motori su bili u prvim godinama valjda ugrađivani, dok ovde nije krenula proizvodnja motora. I ti domaći su bilo dobri neko vreme, na baš ko talijanski al prihvatljivi, dok se polako nisu pretvarali u totalni fušeraj. A školjke, zna se, onaj lim za šerpe i lonce što rđa ispod bilo koje zaštite i farbe sam od sebe. Da ne pričamo sad o bezbednosti pri sudaru itd. Sve što ide i ne uvrće se mnogo po rupama je bilo prihvatljivo, dok je u jednom komadu. Uvijanje školjke je bilo posledica toga što su urađena peta vrata, a nije dovoljno ukrućena konstrukcija. Ko ga je kupio, a nije oterao odmah majstoru da mu zaštiti šupljine i donje delove vrata, nije se imao čemu nadati. A miris nesagorelog benzina iz auspuha, to je nezaboravno.

Osmica il je imala takav IR remontovan, cuo sam za izvoz da su radili takve remontovane. Ili je slovenac ubacio kratki 4stepeni i talijanac pravi sa prvih serija keca, uvezena krajem 90tih pa nju sankcije nisu dotukle. Kod mene konpresija super, i ne duva ulje na iber ali bregaste su katastrofa, ostalo jos i nekako. Jbga za 20 30 evra nadjem neku i zakrpim i posluzice do aprila. A ne prosipa ni ulje pa i nije haotican kakvih sam vidjao. Bio mi jugic na popravci neki dan, pa moj kec je casa za to, ono sklepano s cim bilo, da ne pisem kakvih sve zakrpa je bilo.... Al za mog sve radim sam pa je plus

Ja sam 90tih imao u kecu IR motor iz Rakovice, znači original italijanski pa remontovan. Originalni motor je brzo otišao, vlasnik otišo u Rakovicu i uzeo motor da valja. Broj motora obrušen pa prekucan na IR123456... Nikakvih problema nikad sa motorom. Idealan auto za teška vremena. Bile su mu šupljine iznutra zaštićene voskom, a odozdo plastobitom, ko čaša je bio kad sam ga kupio. Prodao sam ga kad je krenula da truli limarija. A taj tvoj motor je domaći krš, nikake vajde od njega to je nepopravljivo. Samo da bacaš pare i gubiš vreme. Bili su im bre i blokovi porozni, tako su ih prodavali i uvo ih bolelo. Poslednjih godina pred kraj proizvodnje je sve bilo najgore što postoji, i motori i limarija.