ZZZ

Jao pa ja poznajem tog bozanstvenog Papagaja

solidna je ova MILF cluberka Uredio sam citat tako da ne moramo skrolati do dna stranice radi jedne fotke. ZW

meni su dobre i obicne staklene i to klasika 6SL7gt RCA...

evo bas sad gledam Mullard ECC35, mnogo manjaa anoda duzina oko 1.5cm u odnosu na 5961 koja je i po povrsini osetno veca a dugacka oko 2-2.5cm. Mada to ne mora nista da znaci vec samo neko uporedjivanje...

pa mozda moze da bude i neka keramika kao za nuvistore recimo. ko zna sta su sve radili...

nema samo 6sj7 red = 5693 a verovtno je i ona ispod crvenog metalnog oklopa staklena?

Pa Da he he

Vio nekada davno na koncertu Wishbone ash u BG u hali pionir. I dan danas se secam iako tada nisam nesto voleo tu muziku, koncert je bio veom upečatljiv. a mesta vrlo dobra, blizu bine . Da me pitas koje godine je to bilo slegao bih ramenima...

Fetis je skoro uvek crven... http://www.r-type.org/pdfs/5691.pdf (red base 5691 = 6SL7gt 5692 = 6SN7gt 5693 = 6SJ7 ) imam i tu mullard ecc35 sivu iznutra ali samo jednu... i radi mi u malom pojacalu za gitaru... 5691 je bolja ako uspes da nadjes mozda imam samo jedan primerak ili 5692 ne secam se...

za pasivno google T-bass

kod (google = Professor Malcolm Hawksford)ima to sa 2 kaalema, vrlo jasno objasnjeno. I jos mnogo toga

nije posrebrena sigurno. Da je postrebrena bilo bi jasno vidljivo crvenkasta boje bakra u telu na preseku a film spolja. medjutim sve je iste boje. I mora da bude neka legura zbog mehanickih osobina. da trpi brze i vece sile savijanja oko uglova i da se ne izduzuje vremenom nego suprotno, da se cak malo i stegne... . mislim da imam tu zicu.

pitanje je da li su original. za nase trziste ovde u srbiji je sve neki fejk. od apple racunara po radnjama do nes kafe i sami gradjani, mi postajemo fejk... verovatno je i zbog toga jeftinije... hahaha

moj favorit - Pireli. mislim da ove nove i nisu pretvrde kao raniji modeli? meni nije smetalo ni ono ranije. jebes rupe pa i potrosnu u krajnjoj liniji meni je vazna upravljivost. . Sve to drugo je manje vazno i nadoknadivo. posledice slabije upravljivosti mogu biti vrlo ozbiljne.

Pa fora je u tome da se uopste ne lemi... pritisak je jak, kontakt odlican. a verovatno je oksid te legure dobar provodnik. a i nema raznih hemijskih procesa... Jedino sto je za to neophodna masina koja to radi. i postoji neki minimum razmaka izmedju pinova, sto za cevne uredjaje nije problematicno, gde broj elemenata manji a elementi su veći. . to ne moze rucno da se namotava.

Cini mi se da je ta plocica od pravog vitroplasta. Ona jaca koja ne puca inace bi bila steta na toliko veliki rad da je ona od pertinaksa, keks koja se lako slomi a i otpadaju bakarni kruzici posle 2 lemljenja...

bas tako... ja sam video i probao da "iscupam" zicu sa pina doduse deblju kad mi je drug demonstrirao kako namotava to masinom... ranije su se moduli u kompjuterima tako spajali... tako bi trebalo uraditi i recimo cevni amp? ali i jednostavnije trazi spojeve bilo bi super sigurno.

znam samo da to tako namotano drzi strasno jako, za ne poverovati

to su kablovi specijalne namene za spajanja bez lemljenja. Namotavanje masinom oko pinova. pitanje je kako ce se to ponasati kada se lemi?

Onda je za tebe pireli

Vidi se da ljudi nisu normalni...

Of set je u principu pogodnije korigovati eksternim jednostavnim kolom (A ako je bas kriticno onda posebnim isto jednostavnim Vreference kolom) . Ali verovatno su u vec postojecem uredjaju upotrebljeni ti pinovi za "korekciju" pa onda nemas izbora

Drugo u kada se odbije sara efektivna sirina i povrsina naleganja je ono sto ostaje i to u funkciji pritiska u gumi

Da dopunim najveća potrošnja je kada je i najveće ulaganje energije. A to je pri pokretanju mase. tu je vazno da prijanjanje bude dobro ali i da "uvijanje" pneumatika bude optimalno. ako je premaekano dolazi do gubitaka, ako je pretvrdo dolazi do proklizavanja i do gubitaka... Kod kočenja je ista stvar samo za nijansu slozenije. . to se desava u mini obliku i pri svakoj promeni brzine (ne nivoa prenosa - menjača, nego fiz. velićine) Generalno ima mnogo faktora a jedan je i visina gumenog omotača. To se "uvija" kod pokretanja i dodaje odredjeni delay u sistemu podloga - osovina. Tako da debljina gume nije presudni faktor kod potrošnje. Zbog toga su energy saver jako dobre.

Ha ha... jeste... A nema seckanog crnog luka da pokupi i "neutrališe" te masnoće.