Radi se o Cesni 208 koja je prilicno jednostavan i pitom avioncic ali opet zahteva nekakvo predznanje. Mora da je taj putnik leteo ponekad na simulatoru a i kontrolori koji su ga vodili su verovatno znali malo vise o letenju.
Ma nije ni bitno. Siroke daske na poslednjoj slici izgledaju bar dva puta sire od uskih, sto bi onda dalo sirinu od 2*52,4mm=104,8mm a navedena je mera od 79,4mm. Kako god okrenes, lepo je i funkcionalno.
Evo i drugog rakursa, autor cak polemise o nekim navodima iz gornjeg teksta:
https://shurigin.livejournal.com/870129.html?fbclid=lwAR1ejtLzhA66mJwQ358Bii9zW5aGaBbwzarOhMUf3tRqh5sl5HD11lnORn0
Odlicno, hvala! Najverovatnije ih imam u steku. Proslo je vec par godina kako onaj moj svira besprekorno ali se pripremam za jedan pregled pa ne bi bilo lose da tom prilikom izvedem i ove modifikacije.
Kaze koleginica koja je juce bila "cabin crew" na tom letu da je u avionu sve to izgledalo prilicno "cupavo". A njih nije lako uplasiti, svega su se nagledale. Mada su vremenski uslovi bili unutar ogranicenja za taj tip aviona i vetar je vec bio malo oslabio.
1. Moze
2. Ukljuci i 515, 516 i 517 i vidi kog su tipa. Ako su vec blok kondenzatori ne diraj ih. Ako su elektrolitski zameni polipropilenima. Vrednost im odredjujes prema reznoj frekvenciji filtera :
Fc=1/2Pi*R*C
povecanjem C spustas reznu frekvenciju.
3. Pregledaj seme jos jednom
To ti je pravi Motor run. Prave ih od smotuljaka firme ICW u zajednickim pogonima u Wrexhamu u Velsu. Mozes i sam da raspakujes kondove Ducati i Icaro, bacis metalne konektore, izvuces zicku koja je provucena kroz sredinu da budu aksijalni kontakti, ubacis u tanku plasticnu ili kartonsku cevku, zalijes epoxijem sa obe strane i imas Mudendorf.