Beli_Ninja

fali tastatura na tom digitronu

Vire oko 4mm

vijonkopter
 
chakija je to!

https://www.turneraudio.com.au/preamp-10tube-integrated-2006.html

Biće, bićeeeee! 
 
 
Valjda... 
 

Ima nešto u momentu kada klikne novi kond u power pcb. 

Imao taki mali kineski auto za 6-7k eurića u lokalu da se kupi. Al ne ide 0-100 za 2s, nije tona čelika oko tebe, nema motor 100+kW (u pojedinim Teslama je npr 600+kW električne snage, ubrzanje iz mesta kao benzin sa bar 2x više na sva 4 točka)... ...ove solarne varijante fakat ne piju vodu sem kao da malo prištede. Ima Prijus hibrida sa takvim krovom, taman da dokaplje malo u bateriju preko dana. Možda ima smisla za lagane i ne mnogo brze automobile  kad baš nužda natera ali zalazi u domen šta bi kad bi.
Tesla punjač inače ima 4 aparata, na svaki po dva auta, ukupno 8 max. Pripadajući trafo je 1MW. 4 kom se pune sa 4x250kW ili 8x125kW kad je svih 8 mesta zauzeto. Brzi punjači koji se meću uz autoputeve su skoro 400kW po mestu za punjenje. I skuplji nego da se vozi na benzin. A problematika sa opterećenjem mreže zadaje glavobolje i jako pametnim ljudima koji se samo time bave.
Meni lično se dopada ideja mikromobilnosti (trotinet, pedelec... ono 250W i do 25km/h) na elektriku po gradu, samo još da vrnu u osnovnu školu i saobraćajne propise + malo saobraćajne kulture kod svih učesnika. Ja se navozao po poligonima za ocenu krajem prošlog veka, kad sam bio mali. Pedelec je neverovatno iskorišćenje, dobacujem 90+km sa jednim punjenjem baterije 500Wh u eko modu koji je više nego dovoljan na ravnom a i na uzbrdici ko ume da koristi menjač (znači jedno 4 dinara na računu po punjenju u skupoj tarifi). Od toga nema dalje a i lepo fizičko.
Na to neki mali autići na šta god, čisto da se ne vozi auto od 2 tone da se prevezu dva praziluka sa pijace. Koristan teret u % ispadne manji nego na Sojuzu kad tera satelit u svemir ako ne računamo vozača.

Sad videh da sam zapravo kapsulu namestio kako treba iz prvog pokusaja - malopre pogledah i vidim da je ona zapravo usla do kraja.
Jos sam malo pritisnuo klestima da budem siguran kako lezi, mislim da je ok.
Ostaje da kasnije montiram headsheall + iglu i probam sutra.... bice rada na protraktoru posto je stavljam na Lenco koji sam probao ovih dana i zacudo nista od rumble brujanja na koje sam se zalio - radi kao sveze podmazan ( mora biti da prvi put nisam odvrnuo kako treba oba srafa za fiksiranje motora u transportu ).

Evo sta sam zasad uradio : da bih namestio kako treba bakarnu slajfnu morao sam izvuci kapsulu jos milimetar.
Kad sam bakarnu slajfnu namestio gurnuo sam sve nazad u kuciste.
Sve bakarne povrsine su usle i vrh metalnog lista ( za gnd pin ) je usao u prorez kako treba.
Sad ostaje jos gurnuti ostatak potpuno u kuciste - napravio sam pauzu jer je potrebno upotrebiti silu - ovaj zadnji deo nece ici bas na finjaka, verovatno zbog starog lepka unutra ( sigurno ga ima unutar kucista i na kapsuli mada je nisam vadio celu da to potvrdim ).
 
Pauza dok smislim kako da upotrebim "blagu silu" i gurnem kapsulu do kraja.
Potom provera da li sve radi kako treba.
 
Napisem kad zavrsim kako je proslo.
 
Hvala  

Allen Millyard , motomehanicar i konstruktor ...
cekam cetvti deo gde ce biti postavljanje glave motora , karbova , itd , i verovatno prvo palenje masine ...

Posle dosta godina stanke, Favorit je čekao, čekao, vozio ga je i mlađi sin, stigao je sasvim nenajavljeno, iznenada, vrlo povoljno, Pininfarina Verde, delili su ga za bodove sakupljene na benzinskim pumpama u Italiji. Bojažljivo sam seo na njega, što zato što mi je prvi put na njemu, što jer, baš, dugo nisam vozio, ali su se hiljade km navožene u mlađim decenijama u nogama vrlo brzo pojavile i baš sam uživao u probnoj vožnji. Sakrio sam se dok sam se penjao na njega da se obrukam pred komšijama koji su na straži, pokayalo se da nije potrebno. Mišićno pamćenje je čudo. Slika nije original, sa mreže je, mryelo me je da prebacujem... Nije baš ovoliko nalickan ali je veoma dobar. Pemzionerski za pemzionera, kao dete... Još da nađem 24ku za moju dragu i eto zabave. Njen bicikl je, sada, 26ca, njoj nezgodan za penjanje ai nedostupan u podrumu. Taman pred sneg, kao i uvek u životu.. :=)

Kad pomislim da sam ovaj bike kupovao za dragu ali joj je teško da se penje, nekako sam, zlobno, baš, zadovoljan. Prinajem svoj greh i staraću se da se popravim stareći.

nazalost to nije to

Buši, hahahahahaah 

Ovi drajveri su korisceni za hzk 6021 , imas je u katalogu za 1978 godinu ,bila je dvosistemska , uz dva ovala dz0530 , prodavala se u verzijama od 4 i 8 oma , tvoji drajveri su iz verzije od 8 oma , po dva drajvera od 16 oma paralelno .Kutija fizicki izgleda isto kao Zk 40 , samo duplirani drajveri i fizicki je dosta veca . Verzija od 4 oma je bila namenjena radu sa HA 4011 pojacalom i HT 4011 tunerom.Krasi je vrlo prijatan zvuk.Sa tim drajverima bih isao na dvosistemsku varijantu , podnostojeca , od 44 do 55 litara.Ako se resis na gradnju , javi , pa da podrobnije razmotrimo

Pa ne moze pojacalo imati vise Watta nego kila!

  

P.S. Eno Sting vija Zagorca preko polja!

C/P:

Dođe neki tip u šumariju tražiti posao. Dobije posao i šef mu kaže:
Nakon sat vremena tip se vraća i veli šefu:
Šef sav zbunjen i u nevjerici ode provjeriti. Stvarno, šuma posječena. Vraća se šef i veli:
Šef ode provjeriti i ne vjeruje da je šuma posječena. Kad se vratio pita tipa:

rails - nazivno 24Vdc, sto ce reci sekundari 18Vac , pa ispadne 22V5dc posle CRC filtracije

ciljevi prepravke su bili pojednostavljenje, ono i da se razlikuje od originala da moze da se zove babelfish  , sto mu dodje obrada Jazz standarda a ne puko kloniranje), poboljsanje performansi, stabilnost Iq i DC Offset kako u temperaturnom domenu tako i u domenu promene mains voltage ( uvek racunam na varijaciju +/-10%)
standardno pojacanje reda 20db, nema potrebe za vise u danasnje vreme kad svaki izvor ima prakticno 2Vrms

ono prethodno sto sam postovao nekad onomad, confirmed i radi vec neko vreme u USA
na stranu so sam jedan fabricki prepravio bas tako, al ono - pcb je eto proverena
ovo sto sam sad postovao je tidy up originala, ali izbaceni bjt predriveri i zamenjeni mosfetima (je'n gore, je'n dole)
hmda - umesto colector otpora od 0R33-0R47 (kako gde se nadje), sada su 0R11
i Iq ide sa gabrickih 650mA na kol'ko hoces
sa 1A6, full swing na 8R ostaje debelo u A Klasi
kad proverim konstrukciju in vivo, onda ce biti i detalji , kao i uvek