Sve aktivnosti

Napravio sam projekat diya Linux tako da se kompletan sistem može ponovo izgraditi iz čistog GitHub repozitorijuma. Kod, build skripte, boot fajlovi i dokumentacija nalaze se u Git repozitorijumu, dok veliki root filesystem nije ubačen u Git. Umesto toga, napravio sam kompresovani snapshot kompletnog filesystema diya-root-mx25.tar.zst. Snapshot sam postavio kao GitHub Release asset, zajedno sa njegovom SHA256 kontrolnom sumom. Napravio sam setup_root.sh koji sa GitHub-a automatski preuzima snapshot i proverava da li je fajl neoštećen ili promenjen. Posle uspešne provere skripta raspakuje snapshot i vraća originalni root-mx25/ filesystem. Napravio sam i dokumentaciju u README-u koja objašnjava ceo postupak od čistog git clone do ponovnog builda ISO-a. Zatim sam napravio potpuno novi testni folder na Desktopu i klonirao projekat kao da ga preuzima neko ko ga prvi put koristi. Bez korišćenja originalnog filesystema, setup_root.sh je uspešno skinuo 1.63 GB snapshot i SHA256 provera je prošla sa OK. Sada imamo dokaz da projekat može da se obnovi iz GitHub repozitorijuma i Release-a, a sledeći korak je da iz tog obnovljenog filesystema napravimo i testiramo novi ISO. ovde https://github.com/mikorist/diya-linux komande diya@diya ~/Desktop/$ git clone https://github.com/mikorist/diya-linux.git diya-test diya@diya ~/Desktop/$ cd diya-test diya@diya ~/Desktop/diya-test $ chmod +x setup_root.sh diya@diya ~/Desktop/diya-test $ ./setup_root.sh ========================================== diya Linux root filesystem setup ========================================== Repozitorijum: mikorist/diya-linux Preuzimam snapshot: diya-root-mx25.tar.zst #################################################################### 100.0% Preuzimam SHA256: diya-root-mx25.tar.zst.sha256 #################################################################### 100.0% Proveravam SHA256... diya-root-mx25.tar.zst: OK SHA256 provera uspešna. Raspakujem snapshot u: /home/diya/Desktop/diya-test/root-mx25 Snapshot je uspešno obnovljen. Root filesystem: /home/diya/Desktop/diya-test/ Sledeći korak: ./build.sh diya@diya ~/Desktop/diya-test $ Ovde ako treba apdejtuje se ili izmeni root-mx25 kroz chroot... posle toga se builduje.... diya@diya ~/Desktop/diya-test $ ./build.sh ========================================== MX diya ISO BUILD ========================================== [1/6] Provera strukture... OK [2/6] Provera iso-work... iso-work je čist. [3/6] Backup postojećeg linuxfs... Nema postojećeg linuxfs, preskačem backup. [4/6] Pravim novi linuxfs iz root-mx25... Izvor: /home/diya/Desktop/diya-test/root-mx25 Privremeni fajl: /home/diya/Desktop/diya-test/linuxfs.new Parallel mksquashfs: Using 4 processors Creating 4.0 filesystem on /home/diya/Desktop/diya-test/linuxfs.new, block size 1048576. kad se ovo završi biće kreiran diya.iso

umes li da izracunas disipaciju po diodi?

Evo sto sam ja jednom sreo u jednom videu za dek koji imam. Naravno ako prostor dozvoljava i ako ne nema nesto bolje ova parcad flaha mogu posluziti, jos bolje ako se ima alu, i da se fino poravna na staklo povrsina do tranistora ili cega vec

Hvala Verovatno cu ih montirati na shasiju ( alu / celik 2mm ).

Po dasheat-u mogu ove ali ja bi ipak stavio i bilo kakve hladnjake na njih. Makar parce debljeg lima. Pozdrav Misa

Treba da napravim grec sa TO-220 diodama ( DS u prilogu ) za napajanje cevnog pojacala, opterecenje 450-460 Vdc / 150 mA iza greca, klasa a. Zanima me sledece : grec mogu da uradim sa 1N4007 ili nekim grec modulom u kom slujacu nije potrebno dodatno hladjenje u vidu hladnjaka. Ne znam kakva je situacija kad se radi sa TO-220 diodama, naime da li u istim uslovima ni njima ne trebaju hladnjaci ili je ipak potreban neki vid hladjenja makar u vidu montiranja na shasiju ? Diode koje imam su On Semi UJ3D1202TS, datasheet je zakacen. SCHOTTKY 1,200 Volt Diodes - UJ3D1202TS-D ON SEMI.pdf

^ Tragična istina grde sadašnjosti.

Arnold je bolje ostario nego što je Edward odrastao.

2Lani The Warrior Live

A ko ce drugi nego raja, i da ispadne kakvog sranja prvo bi na raju svalili da operu te odozgo a i sebe

Naveo sam to jer pouzdano znam da su "podobni" mijenjali krame za dobre primjerke sa odlagališta. Bitno je da je isti model, i papiri se za tren riješavali. Neko će možda nekad i za to odgovarati pa bolje da nemaju na snimcima nas, obični puk.

Ima raznih auta svukud, al tacno to sto kazes. Ima to i mracnu stranu, i onda kontas bolje podalje od toga

Kakvih sve primjeraka ima na mostarskom MUP odlagalištu, da mi dođe da se raskrivim što trunu tu, ne mislim na stojadine i juge. Previše je opasno vrtiti se oko takvih mjesta, da ne nastradaš zbog tuđih grijeha, ako me razumiješ.

Stojadini srkali ko tenkovi naspram svega, jedino ih pezejac i lada kad se rastimaju mogu nadmasiti. Jes da danas svi mladi uglavnom kupe nesto sto je godista ko i oni, 2006 pa na dalje, nekako mi kec auto mladosti. Vecini nekad bio prvi auto a i dozivljaj je Nasa osmaja bila isto SMB a garant je bila radjena za izvoz cim je imala oker enterijer,99% egipat a nije istrulila ni najmanje od 1989 do 2019 a bila i lupana i sve al ko bubasvaba neunistiva. Ovaj sto je u mene ni sam ne znam kako se nije raspala greda i zadnji kosevi, kolko su bili slabo zamazani zastitama Ima kod mene par sela dalje MUP plac a keceva i jugica kolko volis a nikad ih niko nije pogledao, da nema kamera preskocio bi zicu i cerupaj do mile volje da napravim 3x frankenstajna od mog. Jes da se znalo razjebati oko koseva pa ispadaju polusovine ko na tvom i jos stosta toga al dozivljaj je svoje vrste vozati tako nesto, za 10 god sumnjam da ce i da ako ikako prezive biti van funkcije, ono uzivaj dok je jos malo ostalo. Pa za 40 godina da pricam unucima kako se gonjalo

Sad si me podsjetio na mladost. Ja sam imao 3 Stojadina, prvog mi je poklonio krizmeni kum, taj je "preživio" bočni sudar, udaren je bio u B stub sa vozačeve strane. To su još prije rata popravljali u Mehanizaciji i nije se ništa primjećivalo "odokativno". Meni ga je dao negdje '95, i sjećam se da kad bi što sada kažu "palio gume" ako ne bi čvrsto držao volan tako "poletio" na lijevo da bih dobio dojam da bi se okrenuo oko osi. To je bilo negdje pri kraju rata i bila je aktuelna pijaca u Berkovićima. Jedne subote moj ćaća i još jedan krenuli su na viđenje sa nekim kolegom kojeg nisu vidjeli još od početka rata, našli se sa tim čovjekom, naždrali se volovskog mesa i ponapijali k'o u epovima o hajducima i uskocima. E, svidio se tom čovjeku Stojadin i moj ga ćaća pokloni tom čovjeku. Nakon toga, zbog posla mi je trebalo auto i nađem ja jednog isto godište k'o i ja, SMB boje i kupim ja stojku (mislim da sam dao za njega 200DM) i bih sretan ja sa njim 2-3 mjeseca dok nije motor ispao iz njega na cestu. Srećom, to se ispred kuće desilo pa smo rođak i ja stavili gredu preko blatobrana i "navukli motor" gore, da ga možemo sa ceste skloniti. Trećeg sam kupio od jednog konobara, njegov ćaća kupio novu Skala-u 55 1988. god., navodno su otišli 2 god. zaredom na more sa njim a ostatak vremena je bio u garaži. Ćaća mu je bio neko vojno lice i nije mu bilo potrebno vozilo po MO i okolici. Ja kad sam ga uzeo (mislim da sam za njega dao 450DM, 2 tadašnje plaće u staklara gdje sam radio) imao je najlone na tapacirunzima i na zadnjoj klupi. E, taj je imao neki problem sa lijevom poluosovinom, čini mi se da je ispadala iz homokinetičkog. Ja tada nisam imao kada da to popravljam, jer sam jelte radio, pa sam dao jednom majstoru da to popravi. Navodno je taj to i popravio ali se hajvan nakon toga vozao po gradu i policija mu je oduzela auto jer nije imao papire (bili su u mene). Dok sam se ja vratio sa terena, prošlo je 10-ak dana, i dok sam saznao šta mi se desilo sa autom, prošlo je još par dana jer se ovaj sakrivao od mene. Odem ja u MUP, da vidim kako da izvučem auto, kazna i ležarina negdje oko 400DM. Treba skupiti to a svakim danom ležarina sve veća tako da je taj ostao na MUP-ovom odlagalištu. Nakon toga sam nabavio Opel Kadett D 1,6 SR (kockicu), taj mi je ostao u sjećanju da je trošio puno manje od moje malenkosti.

Na normalnim autima se vracala kilometraza, jedino na zastavi povecavas, da se cudi narod kako je tolko preslo

Zato su elektricni auti najbolji za grad, stani-kreni, upali-ugasi. Dizel, pa setim se Stila jtd, za autoput super, ali za kratke relacije, pogotovo zimi, ma ne stigne ni da smlaci... A eto setih se starog vica: -U cemu se Yugo sport razlikuje od obicnog Yuga? -Ima tenisku lopticu na kuki!

Hvala Bogu, ni na Peugeot-u 406 2,2HDi, a ni na Citroen-u C6 2,2HDi nikad nisam primjetio da se ulje zadržava nigdje gdje ne treba, pri redovitim servisima (u narodu poznatim kao mali servis), prvi ima skoro 500000km na satu, potonji ima oko 200000km. Vidi, ja sam imao situaciju kad je moja gospoja, vraćajući se od vrtića nakon što je pokupila djecu, parkirala auto ispred kuće, na laganoj uzbrdici. Problem je u tome što je preskočio zupčasti, a priznala je kasnije da je u žurbi ugasila auto odmah nakon zaustavljanja. To se desilo na VW Golf-u II 1,6 benzincu. Zato sam mišljenja da nije baš najbolje odmah "utrnuti" motor nakon zaustavljanja. Ne znači ništa 4-5 sekundi.

Upravo tako Ta prepravka je dosta dobra, jer nema skidanja da se ispusta, a motori stare vremenom

po mom misljenju to je dobra praksa da se nakon voznje turbo motor ne gasi odmah , razlog je sto je cela turbina izuzetno vrela pa ako se motor odmah ugasi hoce da zapece ulje unutar caura odnosno lagera osovine turbokompresora i tako se napravi nepotreban kvar .