Sve aktivnosti

ne obracam paznju na to uopste/ne smeta mi ...cilj opravdava sredstva,sonicno superiornije (mlogo) no klasicna izdanja...imam ja toga podosta,MFSL/AP izdanja sto su na 45RPM..cak je i Atlantic krenuo sa time nedavno... Találatok WWW.BAKELITFUTAR.HU Bakelit illetve Vinyl lemezek, eladása, használt lemezek és új lemezek egy helyen. CD, Blu-ray, kiegészítők, lemezjátszók nagy választékban. vizuelno sam se vec dobro istrenirao iz slusalacke pozicije,pa relativno dobro procenjujem gde se nalazi rucka+prije pustanja,pogledam i memorisem kolko stvari ima sad na toj strani LP-a,sto upravo pustam

NairaBanks

Chatgpt na osnovu slike sam izračunao skretnicu za Kairos 😉

Isto. Imam na jednom autu adaptivni, a na drugom običan. Oba imaju svoje prednosti kad se na njih nauči. Adaptivni mi dobro dođe kad pokraj Graza vozim kroz tzv IG-L (posebno ograničenje brzine zbog kakvoće zraka), pa smo svi unutar dva km/h. Tu mi adaptivni T. dođe kao odmor. Također u jakoj magli, odnosno kad nenadano uletiš u "zid" od magle. Ako ja ne vidim, on "vidi" onaj kombi sa zamazanim štop svjetlima što na desnoj traci zbog magle vozi 60 km/ iako su svi drugi između 80 i 100.

Keith Jarrett Trio - Changeless Changeless MUSIC.YOUTUBE.COM Changeless is a live album by the Keith Jarrett Trio recorded at various venues over a week in October 1987 and released on ECM two years later. The trio—Jarrett's "Standards Trio"—features rhythm section Gary Peacock and Jack DeJohnette.

jedan od boljih Jethro Tull albuma ... al mi nije jasno, a i ne mora 😁, da imaš nerava da se svakih 10 minuta dižeš da okrećeš ploču ... meni je i ove od 33rpm mučno obrtat 😏

Kontam, da ponovo krene proizvodnja nekog max jednostavnog auta, da ima tek ono neophdno sto se danas trazi (klima, abs), prodavao bi se samo tako...

Jednom reče Jeremy Clarkson, i to poodavno sam čitao: "Every car made after 2008 is crap" (pri tome misli naravno na modelsku godinu) A ima i novije čak, naravno sve je gora situacija: Just a moment... WWW.AUTOEVOLUTION.COM PS Ja sam čak prezadovoljan i sa običnim tempomatom, ma vrh!

Rekao sam sebi da ću, dok ih bude na tržištu s dovoljno malo kilometara, sebi tražiti automobile modelskih godina do 2010. Može biti noviji, ali modelska godina do 2010. Već iza toga sve više i više autoindustrija postaje nalik mobilnoj industriji. Moje potrebe nisu u skladu s onim što danas industrija forsira, a to su uglavnom gradske vožnje. Dva puta mjesečno idem iz okolice Beča u Zapadnu Slavoniju i ne želim ni misliti gdje ću puniti baterije, niti želim dangubiti na planiranje. Dizel, spec snaga ca 100 ks po toni, bluetooth za Spotify s mobitela i (adaptivni)tempomat su moji trenutni zahtjevi. Kad budem išao u penziju....tko zna. Jaguar X100? Onako za dedeka. (U stvarnosti će vjerojatno biti ono što se zatekne u tom trenutku jer ću biti prelijen tražiti i kupovati mačka u vreći)

"Benefit",Analogue Production,2LP/45RPM

Tshepo EG

Naravno da hocu ! , i to prvo ove trule iz B+ linija visokog napona sa kvalitetnim novim od 450V / 105C , kao i redom sve ostale elektrolitske starudije , ali cu pre nego izvadim sasiju da ipak selektor radnog mreznog napona postavim na 240Vac umesto 220Vac kako je sada i kako je bilo dugo vremena , btw , gledajuci originalni servisni manual nalazim kako su na lukav i jednostavan nacin inzinjeri iz Dynacorda limitovali maksimalnu izlaznu snagu na nekih 160W -RMS , tako sto su na prve resetke EL34 dozvolili max. sving od samo 25Vac audio signala za tu deklarisanu maksimalnu nominalnu izlaznu snagu, dok su resetkini negativni naponi podeseni na -39Vdc za 18mA mirne struje po svakoj EL34 lampi ,sto meni znaci da u tim uslovima rada izlazni stepen snage uvek je daleko od klipinga i vecih generisanih distorzija , a ujedno ce tako i te 34-ke mnogo duze da potraju .

a ce zamenis taj osedeli kond ...........

.

.

Da ne otvaram novu temu ali bice i to uskoro kada ovaj 200W Dynacord stigne na red za refresh , btw, ovo pojacalo jos uvek dosta dobro radi cak i sa tako starim i losim mreznim elektrolitima od kojih jedan ocigledno i curi , unutra su od lampi 4x EL34 Tfk koje trenutno rade sa B+ od 830Vdc , tu je i jedna ECC81 koja ih sve cetiri ganja , ostalo je napravljeno sa poluprovodnicima , ima odlican krupan izlazni trafo napravljen na duplom C jezgru , mrezni trafo je ogroman i sigurno je preko 30 kvadrata preseka jezgra , onako na prvi pogled ali i gledajuci servisni manual par ovakvih mocnih 200W pojacala uz neke sitne prepravke mogla bi bez da se ``oznoje`` da poteraju i neke najzahtevnije kucne HI-FI zvucnike , tipa magnetostati ,elektrostati ,...

Krco licno ja bih se pri izradi izlaznog trafoa za PP-AB1 triodni mod rada drzao RCA datasheet preporuka gde je Raa=3K , ta vrednost ima smisla jer je unutrasnji otpor 807 triodno spojene mnogo manji nego kad je pentodno spojena , pa samim tim je i izracunata i preporucena impedansa primara izlaznog trafoa manja da bi dobila optimalna izlazna snaga pri nekoj kompromisno prihvatljivoj najmanjoj distorziji , cenim da je u takvom triodnom spoju distorzija oko ili ispod 1% pri 15W izlazne snage , ako tu upotrebis 10K trafo izlazna snaga ce biti i daleko manja ali i sama distorzija , jedino sto mozes da probas jeste da na 8 Ohmskom izvodu sekundara prikljucis 4 Ohma zvucnik , tako bi se reflektovana impedansa u primaru trafoa smanjila na 5K , ti izlazni trafoi koje imas su rekao bih odlicno napravljeni ! , tako da sam siguran da bi oni lepo radili sa B+ od 600Vdc , to sto je zica primara duplo deblja u odnosu na izracunatu najmanju potrebnu debljinu jeste samo velika prednost iz mnogo razloga ! , jedan vazan je da su tako gubici usled termogenog odnosno Rdc otpora primara manji , pa i samim tim i zagrevanje zica primara je manje .

Sto se ovoga tice u pripremnom periodu jedan od podataka koje gos. Shindric trazio od mene jeste i B+ sa kojim bih radio i ja sam napisao 400-420Vdc ( cini mi se ) pa tako ne znam, mogu pitati, da li trafoi mogu raditi sa 600 Vdc - msm to je deo konstrukcije trafoa koj ja prosto ne znam. Svaka sekcija/polovina primara moze inace raditi sa max. signalnom strujom do 150mA sto je mislim skoro duplo vise od onog sto 807 moze po pitanju struje u A/B klasi ( podaci u RCA/STC datasheet-ovima su davani za dve cevi za parametre mirna i max signalna struja ). Da pojasnim zasto trioda i 10K primar - triodni izlaz jer mi treba najbolji moguci damping faktor - zvucnici su efikasni nominalno 96dB, nesto manje u midbasu ali taj midbas nije vrlo osetljiv ( 12" ) vec negde srednje osetljiv pa mu treba pojacalo sa malo boljom kontrolom. 10K primar jer je Williamson tako radio, pa zatim razni Amerikanci koji su koristi jednostavnije trafoe i 807 / 6L6-GB / 5881 sa tom topologijom a dodatno jer je Western Electric u "tetrodnom" rezimu takodje koristio trafo sa 10K primarom iako su kasnije korisceni trafoi sa mnogo nizom primarnom impedansom koji mislim vise odgovaraju za UL/pentodna pojacala. Onu stranicu, drugu iz STC datasheet-a gde za AB1 klasu preporucuju 3K izlazni trafo sam video ali nisam video da je neko to zaista radio - mozda i jeste samo ja trenutno nemam saznanja o tome. Sem toga da li sam izlazni trafo moze raditi sa 600Vdc na primaru - elementi za tako nesto nisu problem... iskreno ne bih to pokusavao za pocetak vec ako mogu mozda kasnije kad stekenem neko iskustvo u gradnji pojacala. Hvala za dalje preporuke

Ako nas zapadnjaci uskoro opet osinu sankcijama na naftu ja se vracam na mog starog Golf-1, 1,6D iz 1980 , pogotovu sto za njega imam u rezervi i oko 600Kg raznih rezervnih delova .

Sve čovek u pravu Najjače mi ovo za features, kao ti si kupio auto, on ima full opremu, ali da bi "otkljjučao" recimo automatsku klimu ili adaptivni tempomat, ti se SUBSCRIBE-uješ na to tipa 39$ mesečno plaćaš pretplatu jbt na opremu i onda ti ona otključana Lepo mi dođe da uzmem ovo Mercedes Benz E 124 2.3 Redni WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Mercedes Benz E 124 2.3 Redni, 1988. godište, Limuzina, Benzin + Gas (TNG) 2280 cm3, vozilo prešlo 227000 km, Vršac. Putnička vozila - Polovni Automobili Uložim sredim i da imam da se vozam dobro vrlo prijatno, vrlo polako i oslobođeno

Dokaz da smo dva koraka ispred Evrope, pa mi smo oduvek vozili aute stare (nove) od 10-15 godina ;)

Krco ako vec imas namotane izlazne trafoe sa Raa-10K onda je to odlicna vrednost za pentodni AB1 klase continualan (CCS)rad sa 2x807 ,a koji daje oko 56W max. pri B+=600Vdc i B+g2=300V , i pri -Ug1 od -34V , standardne pentode snage su veoma lake za pobudu isto kao i te 807 mlazne tetrode ,za punu izlaznu snagu od 56W potreban pik sving mereno sa g1 na g1 je 68Vac-pp ,sto i nije tesko postici u bilo kojoj konfiguraciji ulazno/obrtackog/drajverskog stepena , u tom 2x807 pentodnom rezimu rada siguran sam da je THD samog izlaznog PP stepena pri punoj izlaznoj snazi ispod 2% ! , sto ih veoma priblizava THD karakteristikama pojedinih trioda , iz mog iskustva pentode ili mlazne tetrode u audio pojacalima treba tako i vezati , dok za triodni rad izlaznog stepena treba ipak izabrati i odgovarujuce triode . btw , B+ 600Vdc i 300Vdc linije se veoma lako mogu napraviti ako na visoko naponskom sekundaru mreznog trafoa imas oko 420Vac sa srednjim izvodom .