Sve aktivnosti

Japanci su cudo, mozgovi. Pogledacu sta se moze naci pa da imam za opciju B, pitanje je samo ima li platinskih kontakata ako se treba remontovati vremenom. Recimo boljka ove sto sam imao i tog tipa konkretno sto bolje gura nego vuce, meni je bila pod haubom ali najnize moguce,mozda da probam ako mi daju novu da je spojim na izlazu iz rezervara oko gibnja i neku limenu zastitu od vode i svega, samo i to je boljka nepristupacnost na putu a i kad se filter uprlja il dotraje a ovo sve vidis i na dohvat ruke. Prihvatili reklamaciju odma ali traze broj sasije, sprdacina kad sam dao podatke od šugo skale, ako dadnu novu onda sam car

Bogdane isto tako probaj sa ugradnjom neke polovne ali ispravne elektricne benzin pumpe iz raznih starijih Japanskih motorcikla , one su obicno samo regulisuce i fizicki kompaktne, odnosno kada napune lonce karbova i tako se dostigne neki mali nadpritisak u izlaznom vodu automatski se iskljucuju , tj. stalno rade u ON-OFF rezimu u zavisnosti od izlaznog nadpritiska .

to je to

radim remiks ovoga sad... Edgar Fose seo i uradio pratnju

koliki je zazor platina.

ovo je sad neprolazni klasik u odnosu na danasnji AI šund

Intelligence on a Payment Plan MEDIUM.COM

Sutra moram da vidim ima li sta od garamcije, kupio 28. marta a vec crkla, pritisak je okej al protok preveliki. A bas znam da sam se napatio da napravim lim da stoji sto nize pod haubom i dzabe. Aj ti sad njima dokazi da je i filter bio i sve kako i treba. Ima sa alixa malih poput filtera goriva velicina ali nzm kakav je kvalitet, ovo je meat doria ali ispade ono made in italy al pod šupom. Nek je samo ziva glava ostala da to nije u jebenoj raskrsnici opalilo

jbga- tek skontah da ti vec imas elektricnu pumpu probom ustanovljavas serijske otpore prvo sto bi trebao da uradis da izmeris koliko ampera vuce; onda je lako izracunjati koliki otpornik za pocetak, a onda fine tune je lako

Punto je posao za ovo, ovo vise nije zastava nego custom car. Al popizdi od objasnjavanja narodu da to sto sam prepravio mnogo bolje radi nego fabrika, nisi ni sipo ulje aj novo eto benzina u njemu. E sad ovo inline ko kod mene, 95lh je puno pa se mozda patila, samo cakce ko relej kad krepa. Iako je bila najnize moguce pod haubom, mada je stoput bolje kod gibnja jer joj je lakse gurati no vuci. Al nadzivjela je svaku Ac koju sam imao

merio pritisak goriva sa standardnom pumpom, pa kad sam ugradio elektricnu serijskim otporima podesio malo veci pritisak i to je to bitno da bude veca dobava jer je i karb setupo bio veci a opet ne sme da bude prevelik pritisak da pravi problem sa iglom i plovkom koji je to pritisak .......... davno bese, ne secam se ni vrednosti najkriticnijeg otpornika danas, kamoli toga ene, danas je verovatno teze naci pumpu niskog pritiska - jer svaki auto maltene ima ubrizgavanje a to je vec 3At no, pun je Ali pumpi za motocikle, externe; to garant pase i sigurno ima i protoka dovoljno ili to ili traziti po otpadima aute sa elektricnom, a da nije za ubrizgavanje no, kako rekosmo sa polovnim puntom dobijes i original pumpu u rezervoaru

Tvoj kec je bio ultimate setup, nesto slabo imam zivce da tweakujem plovak i sporovodim kabal od bobine do rezervara, plovak ako jos jednom izvadim raspasce se. Pije li to sa otporima vode da se smanji protok, ova sto sam imao je bila 95lh a 0.1 bar. Od 65lh ideala al jedva i ovo iskopah, lafo slovenacke AC mi se ogadile, propisa ako je pogledas duze od 5 sekundi

Ja sam imao Punta prve serije, 1994 to godiste (55 tica). Prodat 2014 te. Kad ga operes - bio ko nov P.s. Nadjoh delic slike...

zato sam ja imao elektricnu u rezervoaru a serijski 5W otpori, da podesim pritisak, spakovani u komad cetvrtaste cevi od TV antene, krajevi zaliveni silikonom, i smesteno negde kraj rezervara ispod gepeka .......

toga sam dosta upamtio kad sam bio manji i znam da mi bas bilo gadno tako iskrzano, ali to sam cuo da su konkretno po haubi spadali ti zavrsni slojevi od alkohola u pumpicama za staklo, nzm zasto su ljudi to sipali kad nagriza. Al vako punto mi se cini dosta bolji od zastava jer ono od 1992 pa nadalje izadje iz fabrike samo da ima tockove i vrata, kriv kos, lose izregliran i sta vec ne. Pakuj ko mu jebe mater moze nam se. Kod mene se farba sem 6+ godina matiranja na suncu drzi ekstra, dok na golf 4 isto otpao clearcoat nakon godinu. Ee ironije, falim keca a slepo ga do kuce, ode pumpa goriva, al ne i ulje u motoru ko ranije. Montiras kako valja i eto samo te ostavi na putu i napravi avanturu ako ne pogines

ne mogu ni da se uporede najbolje serije keca su posle 10 godina vec bile za dooobro pogledati kod limara najlosija serija punta, posle 10 godina kad ga operes - mislis da je nov neke serije imaju osetljiv clearcoat (zavrsni) sloj - narocito na pticji izmet; ako ga ne operes pod hitno, nagrize clearcoat ......... ali i to je sve za 3 koplja iznad Zastavinog najboljeg

Koliko se secam osnovni problem kod Zastavinog 1.1 motora (DMB) bile su meke klipne karike , tako da su mnogi resili taj problem ugradnjom originalnih Italijanskih karika , tako prekarikan motor znao je da dugo vremena radi odlicno.

Plin je milina, osmica imala plin i za dzabaka se navozas a benzin skup a trosi zanemarljivo manje. Recimo kod mene na kecu motor ni grama ulja ne trosi a limarija strukturna ekstra a ovo pragovi i sprovi pri dnu samo s jedne strane, jedna vec radjena. Bio je okej kad je kupljen ali nije gledan ni najmanje i blato i so su ga pojeli. Al me cudi da je na italijanskim punticima limarija losa, bar je trebalo da su na osmicama 125 icama i ostalome naucili.

uvek ima ali. i na kecu i na puntu je limarija go k...c. ne bi ja kupio mog za te pare da je limarija o.k. na mom je limarija zrela za rad ali to cu krajem septembra. i za keca i za punta vazi - ili je motor los a limarija o.k ili je obrnuto. za male pare ne moze da bude sve potaman. za kraj - da ne serem puno - moj zadnji kec, predzadnje godiste je bio vise nego o.k. slatko sam se navozao, ali bas slatko. imao i plin, zato sam se i navozao. da budemo realni, trenutno, za nas radnicku klasu benzin se ne isplati. brate mili preskupo.

Ma ja talijanku trazim samo zbog izdrzljivosti, ove dmb kako koga osere. Nekom 100+k nekom jedva 5k. A ide ovo moje motorce spram sebe i sto mene zaista fascinira, a znam kakv je bio kilav. E sad brega moz da mi traje jos mnogo a ne mora. Jbga izgubis se u odrzavanju postojeceg i oko tako nekih dorada pa i nemas ni vremena ni volje za trazenje jaceg motora mada bi bilo zabavno

Trazim dugo nekog keca sa talijankom al tesko da cu ikad naci da izvadim bregastu. mlacenje prazne slame. ako pricamo o 1.1 motorima. ali ako pricamo o 1.3 ili 1.4 ... e to je druga pesma. raditi bilo sta sa 1.1 motorima je gubljenje vremena i mlacenje prazne slame. mediteran 1.3 recimo ima odlican motor, tesko za naci ali nije nemoguce. moze da bude ali ne mora biti italijanski. ima nekog smisla raditi nesto. ali u danasnje vreme ima svega i svacega, veoma dostupnog i povoljnijeg. recimo ubacis motor od punta 1.2 16v (kao moj) koji je 100 puta bolji od zastavinog, egzotiku kao tipo ili ritmo ne preporucujem jer je skupo. zasto to pricam - konkretno ja, kupio puntica za 550e, 1.2 16v, auto ide kao nevreme. fabrickih 80 konja digao na 88, vise nego dovoljno, i to za sisarke. auto bolji od zastave ihahaj, pouzdaniji i verovao ili ne, manje trosi. sto nije za zanemariti. ako se ne stiska, a ne mora da se stiska jer je motor rasterecen - 6 brzina. e sad, ako si entuzijasta, onda ljubav nema cenu.

To sam i kontao za balans stanglu, sve su iste pa prebrojim, samo nekako mi rame onda daleko da dokaci do balans stangle, pa da ga ne tegli ukoso u pracki, ovako bez prepravki je okej za navuci maticom do kraja b stangle, tvrd poliuretan bem mu mater. Ce se ubedjujem do zadnjeg, ima da uradi ovako po nasem, kakva fabrika. Toe out striktno mora biti 1,5 ili 2 stepena, nesto mi se cini dosta otvoreno. Posto su stock opruge ne bi isao preko 0.7º u minus mada mi sad stoji na unutra zatvoreno jebo sebe btw da nemas koju fotku keca, da mi je da vidim makinu kako je lezao

eto, imas cifre pa sad koliko si raspolozen za ubedjivanje sto se tice balans stangle ..... na strani koja ima manje platni ostavljas samo veliku, a druga strana - podesavas