vladd

PP je ionako za amatere  
(...u nastojanju da predupredim lavinu kritickih postova....samo sam se salio)

To je tacno da torusni izlazni trafoi imaju manji RDC primara u odnosu na druge tipove i oblike gvozdenog jezgra , iz jednostavnog razloga sto torusi imaju mnogo veci `prozor` u koji moze da stane mnogo deblja bakrena zica , samim tim je i RDC primara manji ,
negativna strana torusnog izlaznog push-pull trafoa je sto ne trpi DC asimetriju izlaznih cevi , tako da se skoro uvek mora upotrebiti neka vrsta DC serva , mislim da Van der Veen  PP pojacala obicno imaju takav DC servo sklop u sebi .

Sorry!
Tako nekako sam se i sam osjećao kad sam saznao sve ovo što sam gore napisao.
Još samo netko treba reći da je Novak kiborg poslan iz budućnosti, a Modrić plaća svima da mu puštaju da mirno dodaje lopte, te da Josipa Lisac već 50 godina pjeva na Auto-tuneu i moj život više nema smisla!  
 
 

Josipin Auto-tune je jedini pravi
 
 

Ima programera već koliko hoćeš, prolazi prva decenija razvoja polako. Rimac je napravio veliki pomak u tehnologiji i kontroli (Nevera ima brutalno podešene modove vožnje, od pitomog mačeta do drift mašine) i uveo novi način upravljanja vozilom - Torque Vectoring - kontrolu (s)kretanja vozila rasporedom momenta nezavisno na točkovima. Neiskusan vozač će u drift modu lagano voziti poprečke na stazi jer u svakom trenutku može pritisnuti gas do poda. Prekaljeni drifter će morati da se navikne na novotariju (drži pun gas i motaj - auto brine o uglu) jer je naučio da dozira gas i ima strahopoštovanje prema vozilu od 2000hp. Svako popuštanje gasa auto proceni kao želju da se ispravi i interveniše na odgovarajući način. Vozač ostaje zbunjen. Dok ne nauči da goni, dabome.
Daleko od toga da je to loše, ali je previše čudno još uvek. Mate je, čini mi se, otišao najdalje sa razvojem i verujem da će uvesti nove standarde ponašanja vozila i vozača u ciljnoj grupi. Sreća pa je Nevera dovoljno skupa da je sigurno nikad neću imati, ko bi se sad navikav’o na torque vectoring  Kapa dole do poda sa moje strane za uspeh(e) koje je postigao!
Torque management na BEV je nešto što je podložno promenama i razvoju. Eksplozivnost i torque rush su još uvek tu da impresioniraju potencijalne mušterije. I na SUS motorima isto, obrtni moment je moguće rasporediti značajno drukčije, učiniti da auto bude brutalno agresivniji sa istom maksimalnom snagom, ali se to jednostavno ne radi. Normalnom vozaču to nije prijatno i ima osećaj da ne vlada automobilom. 

I ovo stize, jos je u torbi
 

Xiaomi Buds 4 Pro review
WWW.GSMARENA.COM Xiaomi's top-end TWS earphones bring excellent sound quality but at a high cost. Introduction Ever since Apple launched its AirPods back in 2016, the... Istina bele, ali su za sada sjajni utisci

Xiaomi Buds 4 Pro review
WWW.GSMARENA.COM Xiaomi's top-end TWS earphones bring excellent sound quality but at a high cost. Introduction Ever since Apple launched its AirPods back in 2016, the... Istina bele, ali su za sada sjajni utisci

Desavaju se cuda u reklamama

Xiaomi Buds 4 Pro review
WWW.GSMARENA.COM Xiaomi's top-end TWS earphones bring excellent sound quality but at a high cost. Introduction Ever since Apple launched its AirPods back in 2016, the... Istina bele, ali su za sada sjajni utisci

Xiaomi Buds 4 Pro review
WWW.GSMARENA.COM Xiaomi's top-end TWS earphones bring excellent sound quality but at a high cost. Introduction Ever since Apple launched its AirPods back in 2016, the... Istina bele, ali su za sada sjajni utisci

Stupio sam u kontakt sa caryaudio, imaju lampe ,set kosta sa isporukom 840 dolara. Na vlasniku je da odluci sta mu je ciniti.Hvala svakako za info i pomoc-podrsku.

E onda je to to! 😎😀

Pa i Tosca je imala pojačalo, integrisano, ako ne griješim....

Astematori

Podjednako tužno i smiješno, šta smo uradili od Majke Zemlje.

Pogledajte taj izraz lica i mahanje repom kad je nas natjecatelj pomislio da zna odgovor!