Aleks

Nikad. 
 

Mi bre ne ne znamo dobar deo savremene istorije a ovde se licitira sa podacima u periodu od milion godina....nauka je postala religija gde moze sve da se tvrdi sa argumentima koji zaobilaze prva dva tri koraka.

Obrtni moment mene nervira kod dizela zato što zavisi od turbine, sad kako gde je namešteno. Što kažeš, iz malih obrtaja vadi, recimo kod megana 1 je vadio od 700 obrtaja već i to je bila pesma. Sada kod trojke zabava kreće tek na oko 1300-1500 obrtaja, a kod Opela (Zafiru i Astru sam vozio) čekaš dobrano da pređeš 2000 da te "povuče". 
Kod benzinca znaš na čemu si, tamo gde dizel umire (4000 obrtaja) ovaj tek kreće u život

Obrtni moment mene nervira kod dizela zato što zavisi od turbine, sad kako gde je namešteno. Što kažeš, iz malih obrtaja vadi, recimo kod megana 1 je vadio od 700 obrtaja već i to je bila pesma. Sada kod trojke zabava kreće tek na oko 1300-1500 obrtaja, a kod Opela (Zafiru i Astru sam vozio) čekaš dobrano da pređeš 2000 da te "povuče". 
Kod benzinca znaš na čemu si, tamo gde dizel umire (4000 obrtaja) ovaj tek kreće u život

Obrtni moment mene nervira kod dizela zato što zavisi od turbine, sad kako gde je namešteno. Što kažeš, iz malih obrtaja vadi, recimo kod megana 1 je vadio od 700 obrtaja već i to je bila pesma. Sada kod trojke zabava kreće tek na oko 1300-1500 obrtaja, a kod Opela (Zafiru i Astru sam vozio) čekaš dobrano da pređeš 2000 da te "povuče". 
Kod benzinca znaš na čemu si, tamo gde dizel umire (4000 obrtaja) ovaj tek kreće u život

Ja sam do pre godinu dana vozio samo dizel i baš mi nedostaje obrtni momenat na malom broju obrtaja. Na stranu potrošnja, pogotovo dok je dizel bio jeftiniji. Ozbiljne su uštede na gorivu bile. Clio 2 1.5 dCi sa 65ks sam nekoliko puta merio potrošnje metodom do čepa, 4.33 l/100km u decimalu kombinovane vožnje (istina, slabo vozim po centru). Sipam u Bg i dopunim u Kotoru, ceh za gorivo 28-30e svojevremeno (nisam išao kolima jedno 5-6 godina). A u kolima sa manje od 1000kg meni ni konja nije falilo, ide to kad zatreba.
 
Sada sam na i20 1.4 atmosfercu Euro 6 i dalje imam problem u glavi da mora na 3k+ obrtaja da to ide kako valja. Stara navika baš teško umire. Mada ide i on dobro kada treba, meni auto služi od tačke A do tačke B a sportska kola moj šlajpik voli najviše kad su tuđa. Potrošnje su i tu dosta popravili kod benzinaca. 4.3L/100km BG-ZR sa 90km/h i bez klime, 5.6L/100km BG-Niš sa 120km/h bez klime, po gradu kako opustim desni nogu, tu nema pomoći. Nisam ič nezadovoljan potrošnjom, pogotovo sa sadašnjim cenama goriva.

Moj rođak ima VW Touareg iz 2014. 3.0 V6 ako se ne varam, neznam koja je oznaka jer ne pratim, to je nešto ukršteno sa nekim Porsche-om "na sprat", kupio ga novog ovdje, od prvog dana kad stoji upaljen na mjestu 10-ak minuta, iz ispuha se "čuje" kao izgoreni sirćet dok moj Citroen C6 2.2HDi, manuelac iz 2008. nema tih problema (ima sve, obe turbine,oba EGR, katalizator,FAP), odnosno nije smrad takvog inteziteta ni fele. Moj drugi dizel, Peugeot 406 2.2HDi, 2002. skinut FAP, isto ne smrdi kao njegov Touareg, samo za razliku od njih Peugeot kad ga "ščepim" negdje uzastranu izbaci oblak crnog dima. Pretpostavljali (majka svih z....) smo rođak i ja da je ovaj smrad vezan uz vrstu tekućine za regeneraciju.....

Baš to. Ne vidim drugi razlog. Ovaj broj komponenti, ovo je ubistvo zvuka, zarad čega, ravne linije? Ni ravna linija ne valja, daleko bilo pu pu

Baš to. Ne vidim drugi razlog. Ovaj broj komponenti, ovo je ubistvo zvuka, zarad čega, ravne linije? Ni ravna linija ne valja, daleko bilo pu pu

4000US 😁
B741 Scan-Speak Kit by Peter Noerbaek - Pair
WWW.MADISOUNDSPEAKERSTORE.COM B741 Speaker Kit with Scan-Speak Illuminator drivers including the Beryllium tweeterPrice shown is for a PAIR Peter Noerbaek of PBN Audio working with Scan-Speak of Denmark have developed this amazing DIY speaker kit. Few commercial...  

Alex, kit za te kutije je kostao 3500US u madisound...ne znam sada. Neko mora da prodaje delove. Vrlo prosto. 
Ono sto je bitno, onaj drugi link sa LR2 i svim merenjima je bitno. Pida nije veverica i ne prodaje maglu. 😁🤗

Daaa...
Za mene sa dva bassa je uvek vise od jednog koji je obican 3 way 😁
More pogledaj skandinavac kakvu skretnicu pravio. Ludak. Vise kosta nego drajveri 😛

Samo da ne bude alternativni pogon

Aleks, nije nam džabe isto prezime....

Vozio i plin, i benzin i zadnja dva sam na dizelu, i nije da nisam nezadovoljan zeldijem.
Ipak, kada budem mogao da biram imajući dovoljno $$$, samo benzinac, i to samo atmosferac od 2000 ili više kubika
Ned'o bog ono 0.9 Tci troklipna gofanca
Još zamisli da ima start-stop
Još gore hibrid! Plag in
Plag in hibrid sa plinom i start-stop sistemom - pa kad voziš po gradu i kočiš na pešačkom, on u tom trenutku gasi motor, sila kočenja generiše struju da puni baterije, kada polaziš krećeš elektromotorom dok se u pozadini prebacuje sus motor sa plina na benzin da bi mogao da upali, pali se sus motor na benzin a gasi elektromotor, dok si već dao duži gas on prebacuje na plin, i eto ti ga sledeći pešački

Eee... Ja svaki put kad skupim 100 evra za hifu, stavim na Open Baffle. Probudim se sutradan -odneo vetar! I tako u krug..   
 
 

Ako se ide u startu sa kompromisima onda dobiješ kao rezultat da ti zvuk dosadi.
Svejedno koja je komponenta u pitanju. 
Najbolje je da ubacuješ u rupu od bass reflexa po 100 evra svaki put kad dobiješ napad da praviš nešto novo.
Kad se zapušpi onda je vreme da praviš nešto novo. 

Vozio i plin, i benzin i zadnja dva sam na dizelu, i nije da nisam nezadovoljan zeldijem.
Ipak, kada budem mogao da biram imajući dovoljno $$$, samo benzinac, i to samo atmosferac od 2000 ili više kubika
Ned'o bog ono 0.9 Tci troklipna gofanca
Još zamisli da ima start-stop
Još gore hibrid! Plag in
Plag in hibrid sa plinom i start-stop sistemom - pa kad voziš po gradu i kočiš na pešačkom, on u tom trenutku gasi motor, sila kočenja generiše struju da puni baterije, kada polaziš krećeš elektromotorom dok se u pozadini prebacuje sus motor sa plina na benzin da bi mogao da upali, pali se sus motor na benzin a gasi elektromotor, dok si već dao duži gas on prebacuje na plin, i eto ti ga sledeći pešački

Meni samo nije jasno kako ce se dizeli provuci po evropskim gradovima. Evo vec od sledece godine u vecim gradovima u Francuskoj se nece moci voziti dizeli koji nisu Euro 5 ili 6. I to jos koju godinu, i cao Rudolfe. 
Prepoznaju se po obaveznoj nalepnici. Mislim- moze, ali placate 135 eura kaznu.
Novi dizel moze da prodje, ali recimo Stilo JTD iz 2005-te - jok.
Trenutno ni nemam auto, vozim se tramvajem, vozom (TGV je zakon). Ali ako/kad budem kupovao, dizel ni u snu. Najbolje bi bilo na metan, ali fabricki ima malo takvih (Fiat Doblo).  Gradski busevi idu na metan. Boce su im na krovu. 
Koga ne mrzi da cita, evo ovde objasnjeno:
Crit'Air clean air stickers - need to know for driving in France | RAC Drive
WWW.RAC.CO.UK With the law change in France we explain what the 'Crit'Air' clean air stickers are, where they're used, how to get one and what happens if you don't P. S. I jos nesto. Pariz uvodi nove cene parkiranja za SUV ove (one koji su tezi od 1.6 tona). Za "obican"  auto je 6 eura/sat, a za 'SUV" je 18 eura/sat. Pa izvol'te... 

Publika se bitno promjenila zadnjih par desetljeća.
Mi još uvijek pitamo koliko konja ima auto, oni malo upućeniji pitaju i koliko klipova imaju čeljusti kočnica. 
Današnja mlada publika, pazite, to su ljudi već u svojim tridesetim godinama, pita koliko cola je display i koliko rama ima entertainment system.
Proizvođači su i sami kreirali takvu publiku jer im je, bar što se tiče touch screenova, zapravo jeftinije napraviti komande sve periferije na dodir na displayu nego izraditi fizičku tablu sa stvarnim prekidačima.
Jasno, svi su, pa čak i Volvo(!)*** zanemarili ulogu pasivne (ne)sigurnosti tokom traženja submenija i prevlačenja prsta preko ekrana.
Ne smije se koristi smartphone tokom vožnje, ali je skroz normalno skrolati kroz menije na touch screenu.
S početkom trenda su trendseteri barem pokušali napraviti jedan centralni gumb kojim bi se moglo navigirati kroz sve menije bez podizanja ruke s njega, ali je i to s vremenom napušteno u dobrom dijelu proizvoda.
I sam se iskreno nadam da će barem zbog sigurnosnih standarda se vratiti većina prekidača i gumba u svom fizičkom obliku.


***Jedina ozbiljna zamjerka aktualnom V60 mi je baš taj touch screen. No to možda samo znači da nisam dovoljno upućen u možebitne druge probleme.  

Dosta je i ovako nešto
https://www.kupujemprodajem.com/muzika-i-instrumenti/ozvucenja-miksete/mikseta-cetvotokanalna-mikseta-usb-sa-pojacalom-za-mikrofon/oglas/130518403?filterId=4255894856

Uvideli su da su preterali sa displeyima, pa polako vracaju dugmice
The Glorious Return of an Old-School Car Feature
SLATE.COM Automakers are starting to admit that a new car technology didn’t work out.  

Uvideli su da su preterali sa displeyima, pa polako vracaju dugmice
The Glorious Return of an Old-School Car Feature
SLATE.COM Automakers are starting to admit that a new car technology didn’t work out.