BANAT

Tako je ! , mislim kad vec covek sve zna , mislim skoro sve, ....` pismeno `.. mislim.. ` pametno `....

Druze Predpostavljam da je ovaj maleni Iskra amp bio od nekog kino projektora , ali od kakvog ne znam . BTW , interesantno kod ovoga je sto ima EL84 koji ganja maleni trafuljak od obrtaca faze izlaza sa 2XEl84 , Ecc-jke su samo u pre.delu gde opet jedan trafuljak sluzi predpostavljam kao step-up trafo za gramafonski pre. deo . Izgleda da je napajanje bilo iz posebne jedinice , jer ne vidim da je mreznjak ikada bio montiran na sasijici .

https://www.youtube.com/watch?v=PEgfmoNSngs

Alex Zaista ne znam gde bi mogao nabaviti ta bias kolca , ali kolegion East Elektronics nudi OK resenje i bez njih , sa tim da to onda nece biti neko ``super A klass ``pojacalo nego obicno a/B klase pojacalo .

Alex Najverovatnije su otkazali bias integralci oznake VC5022 ( super A ) . Edit , i pregledaj kod malih signalnih tranz. na pojavu oksidacije izmedju pinova , ponekad hoce to kod starijih pojacalca .

Kao i za sve ostalo sto si do sada prilozio ili si rekao tako i ti tvoji grafikoni su veoma, veoma povrsni , (blah,blah,...) recimo da tu nema frekventnog pojasa koji pokriva bass bubanj , a koji moze da tonski ide mnogo nize od bilo cega tu nacrtanog , i da po energiji koju zahteva od pojacala snage bude izuzetno zahtevan , Isto tako tu nema ni podataka o harmonicima koji odredjuju Timbre pojedinih muzickih instrumenata .

Falkone i gabariti ? , su oduvek bili potaman za starijeg coveka Zamena siceva ventila a zbog bezolovnog benzina je skup i nepotreban zahvat , pogotovu kada su u pitanju sporohodne masine . Iskreno se nisam skoro interesovao za nabavku Falkonca , jedino sto znam da svi ovi Falkonci vise manje poticu sa vojnih otpada , kupljenih tamo nekada davno po nekoj bagatelnoj ceni , sve zajedno sa kamarom NOS pripadajucih delova . Edit , Falkone masina zbog svojih gabarita,obrtnog momenta , i vibracija nema sta da trazi u ramu od Raptora .

Aco To sto je ta radilica na samoj granici max.dozvoljene tolerancije zazora sklopa velike pesnice ne znaci nista , sve dok se lako i okruglo okrece i nema znakova raspadanja (pitinga) cementacije sta unutrasnjeg okca velike pesnice klipnjace, sta rukavca radilice velike pesnice , sta samih iglica lagera , odnosno nema znakova pojave sitnog spona , takva radilica i po mom misljenju moze da se okrece jos godinama . BTW , trikovi da se izbegne prerano stradanje polovne radilice kao sto je ova tvoja jesu da se : 1) staticka tacka paljenja pomeri malo na kasnije 2) smanji staticki kompresioni odnos podmetanjem malo debljeg dihtunga glave . na ovaj opisani nacin se smanjuje pritisak na radilicu , odnosno i veliku pesnicu i tako produzava vek sklopu. Silikon se izbegava koliko je god moguce pri sastavljanju motora bash iz razloga da ne zapusi neki dovod ulja ili pak neki vod od sistema za hladjenje (najcesce hladnjaka ) . Slazem se sa tobom da se sa kilavim navojima brezona ne sastavlja motor ! , i da treba ici na ojacane brezone sa ojacanim navojima i pripadajucim ojacanim novim navojima u bloku motora . Sta kazes za Falkonca 500cc kao opciju ? , vidjao sam nekada ranije a i slikao na pojedinim moto skupovima interesantne preradjevine bazirane na Falkone 500cc .

Nista ne smeta da se celicna bregasta osovina vozi direktno u aluminijumskim lezajevima koji su i sastavni deo glave motora , sve dok je tolerancija izmedju rukavca bregaste i lagera u propisanim normama(proveriti mernim instrumentima tkzv `uljanu toleranciju` ili zazor koji je obicno oko 0,03-0,05 mm) , i naravno da nista ne smeta sve dok je i dovod , kvalitet i pritisak motornog ulja dobar . Radilica od XL500 trebala bi da ima iglicasti lager u velikoj pesnici ?

https://www.youtube.com/watch?v=sPQrcSo2ee4 https://www.youtube.com/watch?v=Ub6XFO0ca5Q

Iz nekoliko jednostavnih razloga , - Voznja izuzetno snaznog motorcikla( kao i svakog drugog motorcikla) podrazumeva da je takav ucesnik u saobracaju ipak najnezniji , nema tu da te zastiti ni pleha karoserije auta niti airbagova kao kod voznje auta ..... , tako da i najmanja se greska preskupo zna platiti . -GSXR750 bilo koje generacije je u osnovi Racing makina ! , samo je razlika u tome da ima farove , zmigavce i sediste suvozaca , reg.tablicu , itd ..., tako da licno smatram da i nije za svakoga da je vozi , odnosno potrebno je veliko vozacko iskustvo i na desetine hiljada predjenih kilometara pre nego se sedne za upravljac GSXR , ali cak i onda .... - Jedan od najvaznijih razloga je i sledeci , GSXR750 ubrzava do 100Kmh za oko 2,5 sekunde , ali je zato zaustavni put kocenja od 100Kmh do 0Kmh mnogo duzi i losiji je i duzi cak i od stare WV bube , bez obzira na sve te racing kocione diskove , koc.kljesta sa 6 i vise klipova , ABS , za voziti se po vlaznom kolovozu necu ni da pominjem , voznja na dva tocka su ipak samo na dva tocka ! - Na cemu se obucavaju ovde za A ? , rekao bih na mopedima ili tako nesto slicno . - Ti sto ti ne preporucuju `mopede ` za pocetak nego GSXR ili slicne snazne motorcikle su ti najgori Dusmani .

Nikako ne pocinjati sa GSXR ! , Opasno je !, jer to su vrlo ` otrovne ` makine za pocetnika ! 250cc sa oko Max. 20 -30 KS je nesto sto preporucujem za pocetak .

Black Coffe Nisam bas siguran na sta se odnose tvoja pitanja , , ali bol d`or 900 i bol d`or 750 agregati su mehanicki potpuno istog koncepta, jedina razlika je u kubikazi , cak su i ramovi isti tako da se moze nabaciti agregat od 900 na ram od 750 i obrnuto , skoro isto vazi i za bol`or 1100 , cak dosta delova pasuje i za sestaka CBX1000 ,jer sve je to ista generacija Hondinih motorcikala .

Stace ti to ? To je igracka ! , ali ako insistiras ..... javljam .

Mladene tacno tako ! Tu hondu 650 je moj kum vec pomalo preradio na nesto slicno kao na ovom YT snimkuhttps://www.youtube.com/watch?v=CWglDIwdgus , ali je u medjuvremenu i on nabavio sebi starog GSXR750 tako da mu je CB650 visak i za udaju .

Imao sam nekada davno CB750F bol-d`or , 81g . Kupio sam je maltene novu od coveka iz Siska na moto skupu u Osijeku negde 84 ili 5 , presao sa njom oko 70000Km i onda je poceo da zvekece razvod , rasturio sam komplet masinu i zamenio dotrajale delove , odnosno razvodne lance i spanere , vozao je jos malo i negde 89 prodao , covek kome sam je prodao se jos godinama vozio slatko sa njom . Utisci - - Kvalitet ugradjenog materijala kao i preciznost obrade u masini prva klasa . - Masina je mehanicki prekomplikovana , pre svega oko razvoda i primarnog prenosa , dva razvodna lanca+2 spanera , + treci lanac primarnog prenosa sa pripadajucim hidro spanerom . -Karburatori nepotrebno komplikovani -Jako teska u rukama i smara na duze staze , secam se nekih putesestvija do Beca preko Zagreba ,Maribora i Graca , totalno sam bio utrnuo . -Kada sam kasnije presao na GSXR ko da mi je svanulo , razlika je ko nebo i zemlja . ps- ako ima neko da se lozi na stare Honde ima moj kum jednu CB650 -SOHC , dao bi je jako povoljno .

Push - Pull

`Single End `

Milovane Imam negde stari svapski casopis -Motorad- koji tacno opisuje da je finalni test probnog agregata GSXR-750 liftovanog pomocu Pops Yoshimurinih delova na 133KS drzan 24Hr na 13000 Rpm neprekidno , nakon toga su radili detaljan rastur masine i kontrolu istrosenosti elemenata , tek kada su bili zadovoljni rezultatima dali su zeleno svetlo za serijsku proizvodnju , doduse `civilnog` modela limitovanog na 100KS . Ako budem stigao u toku dana skeniracu taj stari text i uploadovati ovde . Ps- ne sumnjam da je i 1100R masina prosla isto takav test izdrzljivosti .

Sale Ali ako je moguce samo onaj stari K750 , to je odlicna Ruska kopija BMW 750 iz WW2 , za brusilicu i svajs aparat se ne sekiraj jer to imam, za nekoliko dana ima da ispadne i zgodniji bobber nego sto su oni decaci iz Rusije napravili .

Cak i od starih Ural / Dnepr-750 flat head boxera mogu da ispadnu izuzetno atraktivni (DIY) bober bajkovi . https://www.youtube.com/watch?v=9IbNH-LAwPM&list=PLs5CxKiGE0Vk7RVBx4nhLqG2p3i4z9MdC https://www.youtube.com/watch?v=6r2EktsyevE

Ovakvo extremno masiranje GSXR -( uljare ) masine imao sam prilike da gledam live na jednom domacem moto -skupu ,i sta reci ? ... - To svom GSXR ne bih radio nikada ! - Ipak takvo extremno masiranje agregata moze da izdrzi samo GSXR ` uljara `! , a koju je dizajnirao legendarni Ecuo Yokouchi a doveo do savrsenstva jos legendarniji Pop Yoshimura , ovi noviji vodeno hladjeni agregati nemaju sanse da izdrze takvu torturu ni pet minuta . - Suzuki ( Yokouchi & Yoshimura) moze da bude zahvalan Rolls-Royce konstruktorima legendarnog -Merlin- V12 agregata ugradjivanog u Spitfayere ciji su sistem hladjenja agregata pomocu ulja direktno iskopirali i preuzeli .

Aco 750cc mi je vec i prebrzo i preglasno za mojih 53g ! , zato najcesce Banatskom prerijom drapam starog dobrog MZ-250 .

I par slika od GSXR , fotke jeste da poticu iz daleke 2007 ali to je to , (ne znam zasto sam tada bio skinuo donji deo oklopa ?) ps - Juce sam kompletirao bateriju - Mikuni RS -34- flachschieber racing karbova koji treba da zamene serijske Mikuni BDST36SS karbove .

Kao i uvek bilo mi je posebno zadovoljstvo da obidjem starog prijatelja Majstor Brku ( Saleta ) , Na zalost zbog mojih nekih drugih obaveza poseta je bila jako kratka , ipak , kao i uvek pricalo se i mnogo je interesantnih tema pokrenuto , slusalo kvalitetne muzike , pijuckalo ...... tema prebacena iz Druzenje ... posto je preraslo u temu o bajkovima , a sto da ne iskoristimo priliku da bude sticky ? ZM