Jump to content

BANAT

Član
 Pogledaj profil  Pogledaj aktivnost profila

  • Broj sadržaja

    5773

  • Na DiyAudio.rs od

  • Poslednja poseta

  • Broj dana (pobeda)

    54

 Content Type 

Sve objavljeno od BANAT

  1. BANAT
    po mom misljenju to je dobra praksa da se nakon voznje turbo motor ne gasi odmah , razlog je sto je cela turbina izuzetno vrela pa ako se motor odmah ugasi hoce da zapece ulje unutar caura odnosno lagera osovine turbokompresora i tako se napravi nepotreban kvar .
  2. BANAT
    Kad mi je zapao G4 odmah sam skinuo i dobro oprao interkuler i jednu malu plasticnu taloznu predkomoru pre njega , sve je bilo natopljeno uljem , zatim sam i na interkuleru i na toj maloj predkomori na najnizim tackama probusio po jednu malenu rupu od oko 2,5mm i tu zavio neke malene hol srafove , tako da na svakih od prilike 1000Km odvijem te srafice i ispustim malo ulja , u samom interkuleru odavno vise i nema ulja ispustam ga samo iz te male plasticne talozne predkomore koja ide pre interkulera ,kolicinski je to obicno oko 1/4 Dcl , isto tako odavno sam izbacio iberlauf motora da izduva to malo nesagorelih gasova u atmosferu ,i EGR ventil sam zatvorio tako da ne moze vise da vraca izduvne gasove u usisnu granu , ps, od motornog ulja iskljucivo koristim Castrol Magnatec 10W40 polusinteticko i kupujem ga u jednoj povecoj proverenoj radnji .
  3. BANAT
    Moj je G4 je model sa Bosch pumpom i dosta toga sam mogao i sam da popravim , u stvari nikada mi i nije trebao nikakav specijalista majstor osim recimo vulkanizera da mi zameni istrosene gume , i tek retko ponekad majstor za centriranje prednjeg trapa , a i to je bilo zadnji put pre nekih mozda 10 godina , da naglasim da sa G4 godisnje ja ne prelazim vise od 6 do 8 hiljada Km , dok realno moj G4 ima predjenih preko 600,000Km .
  4. BANAT
    Odavno vozim Golfa 4 TDI (110KS) iz 1997 i zadovoljan sam , ali u zadnje vreme kibicujem nekog terenca ,pre neki dan sretnem u polju mog komsiju koji vozi po poljskom putu starijeg Range Rover 2.0 sa ugradjenim nekim Japanskim dizel motorom isto od oko 110KS i taj mi se njegov auto nekako u momentu dopao ...
  5. BANAT
  6. BANAT
    VEGGE LOWLANDS AND TSHEPO DJ
  7. BANAT
    Cestitam ti na odlicnom izboru !!! jer iz mog majstorskog iskustva sa tim i slicnim Suzuki uljno vazdusno hladjenim agregatima mogu da ti kazem da je taj motorcikl veoma jednostavan za odrzavanje , kada se normalno vozi i odrzava visedecenijski vek izuzetno pouzdanog i kvalitetnog rada je zagarantovan !
  8. BANAT
    Cool Affair
  9. BANAT
    Exte C
  10. BANAT
    Svim kolegionima prijatan Nedeljni dan zelim !
  11. BANAT
    ZINYO
  12. BANAT
    Fusion
  13. BANAT
    Lone Drak
  14. BANAT
    Odlicna reportaza iz Neuman fabrike mikrofona ...
  15. BANAT
    pa i kod tvog keca je karburator downdraft tipa gde Venturijeva cev stoji vertikalno pod pravim uglom u odnosu na usisnu granu .
  16. BANAT
    Bogdane nisam popravljao te Japanske pumpe jer su retko ili nikada otkazivale za razliku od karburatora kojih sam kamaru remontovao , ono sto znam je da su podesene da se automatski iskljuce kada se u izlaznom vodu dostigne pritisak benzina od nekih 0,25 Kpa (0,25 Bar), i recimo da kada se montiraju u auto dovoljno je instalisati jedan osigurac na red sa +polom od te pumpe , gde taj +12V vod dolazi sa izlaza kontakt brave , mislim da bi+12V napajanje takve pumpe moglo da se skida cak i sa +pola bobine , takva pumpa koja mi prva pada na pamet jeste od starije Yamahe R1 ili R6 , ali ima slicnih i kod drugih Japanskih starijih motorcikla koji su imali downdraft karbove gde se dotok benzina ka karburatorima radi prinudno pomocu pumpe jer tu ne postoji mogucnost prirodnog pada goriva iz rezervoara ka loncetu karba . ps , po mom misljenju takvu pumpu treba montirati negde u motornom prostoru da bude lako pristupacna i ne tako daleko od karburatora ,isto kao sto je to napravljeno kod Japanskih motorcikla gde se ona obicno nalazi iza motora i ispod karbova .
  17. BANAT
    Bogdane isto tako probaj sa ugradnjom neke polovne ali ispravne elektricne benzin pumpe iz raznih starijih Japanskih motorcikla , one su obicno samo regulisuce i fizicki kompaktne, odnosno kada napune lonce karbova i tako se dostigne neki mali nadpritisak u izlaznom vodu automatski se iskljucuju , tj. stalno rade u ON-OFF rezimu u zavisnosti od izlaznog nadpritiska .
  18. BANAT
    Koliko se secam osnovni problem kod Zastavinog 1.1 motora (DMB) bile su meke klipne karike , tako da su mnogi resili taj problem ugradnjom originalnih Italijanskih karika , tako prekarikan motor znao je da dugo vremena radi odlicno.
  19. BANAT
    DA Makhathini
  20. BANAT
    Deejay Fifi
  21. BANAT
    Jazzman
  22. BANAT
    Cool Affair
  23. BANAT

    300W mono blokovi

    BANAT je odgovorio/la BANAT's temus u Tubes

    Krco osnovna sasija je originalna ISKRA od 300W lampaskih pojacala (6xEL34) i njen okvir je celican debljine 1,5mm , dok je gornja gvozdena ploca(ISKRA) koja nosi trafoe i sve ostale elemente debljine 2mm , da napomenem da je originalno ta sasija bila postavljena vertikalno u rek tako da su svi elementi na njoj stajali horizontalno , sada ce biti postavljena horizontalno tako da ce svi elementi stajati vertikalno i tako sasiju mehanicki manje opterecivati , nova gvozdena prednja ploca i obe manje bocne ploce stranica su moja nadogradnja i one su 3mm debele .
  24. BANAT

    300W mono blokovi

    BANAT je odgovorio/la BANAT's temus u Tubes

    Ne
  25. BANAT
    EASTRAND VINYL SESSIONS - TSHEPO DJ Appreciation Mix
×
×
  • Kreiraj novo...