gluv_i_udaren

Ja bas gledam... Receptura - zažmuriš, pazariš dva cinemaga ili jensena, dodjes kući, pa nek žena galami do mile volja, ti ih imaš dok si živ Sent from my Commodore64 using Tapatalk

Takoe Sad vrti k’o glodalica

Meni u message centru piše da ga mogu koristiti tokom radnom vremena. Fak

Ako nekog zanima, pitajte slobodno, ovo sam napisao preumoran, možda ni ja ne skapiram sutra kad pročitam lol

Damos fajlove moraš koristiti, jedino sto je 100% tačno je to što je neko maznuo od proizvođača. To ti je datasheet za software jbg. Tuđi mappackovi su uglavnom pogrešni lol. Taj EDC15P, već milion puta prežvakan do sada, milioni vozila tunirani, ali ipak odgovorno tvrdim da 99% tunera u svetu ne znaju kako zaista radi. Većina ne uviđa međuzavisnost oblika brega koji pritiska pumpu na dizni, porasta pritiska goriva, trenutka početka ubrizgavanja, trajanja ubrizgavanja i položaja krivajnog mehanizma. Video si koliko malo pomeranje bregaste u odnosu na radilicu na ona tri zavrtnja menja sve? To je uglavnom zbog toga. Na CR motoru pravilna sinhronizacija ima daleko manje uticaja nego na PD motorima. To je i razlog zbog kog su u igru uveli više mapa duracije, i ni jedna od njih nije zaista tačna, sve su ipak aproksimacija realne situacije. Na CR motoru imaš jednu mapu duracije (uglavnom) i ona je daleko tačnije određena, jer na X osi imaš količinu nafte, na Y pritisak, a na Z vreme trajanja ubrizgavanja u mikrosekundama. I to je to. Dok na PD motoru postoje velike razlike u zavisnosti od trenutka početka ubrizgavanja. Primetićeš da postoje razlike po 6-7-8 stepeni (da ne unosim zabunu, na PD motorima duracija ubrizgavanja je iskazana u stepenima radilice, zbog konstrukcije sistema, ne u mikrosekundama kao na CR) za iste količine na istom broju obrtaja. Nije isto trajanje ako počneš na 10 ili na 20 stepeni pre TDC, jer postoji velika razlika u pritisku kako breg stiska klip pumpe na dizni. Raste brutalno brzo.

Ja se izvinjavam, koristim akronime koji su uobicajeni u terminologiji u poslu. Na brzaka ovo sto sam pisao: ECU - Engine control unit EGT - Exhaust gas temperature IAT - Intake air temperature SOI - Start of injection DOI - Duration of injection EOI - End of injection

Nema nikakav pametan smisao na dizelu. Na benzincu sluzi da raspusti pritisak iz usisa kad je zatvorena klapna gasa, da zastiti turbinu od naglog zaustavljanja. EGT mozes spustiti pomeranjem SOI. Na PD motoru je lako sracunati EOI = DOI - SOI. EOI treba da bude oko 5-9 stepeni, preko toga dobijas dimove i visok EGT, a sa manje mozes da dobijes novi dihtung glave Intercooler neka ti neko posalje iz Svedske, ima u Biltemi dzaba, 50-60 eura. Kad spustis IAT, i EGT ce otici malo dole, ali ti je EOI kljucni parametar tu. https://www.biltema.se/en-se/car---mc/tuning/intercoolers/intercooler-2000032592 Uzmes ovaj manji po 649 kruna (oko 55-60 ojro) DOI selector se nalazi posle DOI mapa i kako ECU menja SOI, tako se premesta iz jedne u drugu DOI mapu po selektoru. Kod tebe je 6x1 Kolika ti je temperatura ulja?

Piva, ne maila

Jedva čekam da vidim. A ja sad idem da popijem jedno pivo i da napišem jedan mail. Možda i dva.

Probaj sa 10$ withdrawal, da se ne desi da dobiješ USD>RSD>USD.

Ima sad sve to jednostavnije. Video sam kod jednog drugara nanoleaf, izgleda sjajno, proguglaj

Sad samo ne talasaj

Nisu te skontali

You lucky bastard lol

Evo i odgovora dan pre

Znači, nije bilo trika da povučem u evri ni na jednu karticu

PayPal računa 113

Tri dana se maltretirao, pokušavao da skinem na Intesa Visu, pisao im, odjebali me i na kraju skinuo ovako. Jednostavno nije moglo drukcije. Eto, pravilo je da sam pionir u sranjima...

Mater... mene su oglobili devetog juna, spičio sam sve što mi je ostalo online i naplatu prebacio na skrill, sad ćemo da vidimo kako će tamo ići

Nisi pre 10 dana, malo ranije

Čuj novost, celu stranu kukam o tome

Bolje da sve projekte natrpamo ovde hahahah @NenadNR DIY na Hewlandu radi brutalno. Hit mi je brisac koji igra kako krivine sviraju Ti i tvoje atmosfere, slusam Kastra dok ovo kuckam lol @Aleks_00 Ako ti je auto za maltretiranje, nemoj prelaziti na VGT, ostavi wastegate, pokazao se dosta izdrzljiviji na temperaturu koju ces dobiti ako EOI ode malo u kasnije. Je l' duracija ostala u kalibraciji, tj. da li si je interpolirao na 65mg? Znas li kako EDC15P bira koja mapa duracije je aktivna u kom trenutku? To mi je zanimljivo reseno na njemu

Ima ovih Hammond na ebayu za 50 sa šipingom.

Glavni adut tog 1.3 nije izdržljivost nego ekonomičnost. Jedi li ikako menjao lanac i lančanike? Ako nisi, pravac kod majstora. Ja sam imao 1.9jtd. Stavio na njega veću CR pumpu (5C), veće injektore, jače kvačilo, kočnice i vešanje i sa 86hp ga podigao na 160. Vozio tri godine kao da sam ga ukrao, pa ga dve godine vozila sestra na posao svaki dan 70km, pa prodao drugaru koji ima mlađeg brata mamlaza, a i on sam mamlaz. Kod njih je već 2.5 godine, vozi se na on/off gas stalno. I s vremena na vreme ode na 402 sa njim. Štete je do sad bilo par puta otucane felne, izlupan u krug (mladji brat mamlaz), gornji nosač motora i crevo interkulera. edit: našao sam i video kako se braća ponašaju prema njemu Ovaj crveni

Sve zavisi šta se i kako uradi, te kako se posle eksploatiše, ali konkretan motor nisam video da ima problem sa cevkom za gorivo ili turbinom.