Beli_Ninja

And the original model will look like this;
 

I continue with the collection of the cabinet;

Now I can make the exact measurement of the volume. And that's 31.5l, just as much as I need!
Oh, l forget to show you what I did to get that volume!
I maked a filter compartment (for the MW and TW), the W section will be in the box;


I previously make the last layer-10 mm MDF / to get a sandwich construction / on the front panel and the bottom;

Last constructive action ; 
After 10 hours I will install the last layers of 2 x 4 mm bent MDF;
 

A small structural change for the side panels, last layer is 1 x 4 mm plywood and everything is re ady for the measurements.

procedura za tiplovanje: tipl se namaze malo manje od polovine lepkom, tanak sloj. Najbolje ga je rolati po lepku. Ova piljevina od razbusivanja rupa se ne cisti. tipl se skuca ravnim cekicem ili izmedju cekica i tipla tvrdo ravno parce drveta. zakuca se do linije spera. Visak lepka se pokupi piljevinom. posle ide blago smirglanje. Sve bude idealno ravno.
Sipke tiplova se veoma jako spoje trakom u cvrsti snop. obelezi se duzina i napravi prsten od kartona koji se pomera. Onda se sece ubodnom testerom po ivici kartona. Jako precizno se iseku tiplovi na ovaj nacin...
Neuporedivo bolje deluje ngo srafovi ili gitovane rupe, a u ovom slucaju je povrsina sperke jako ravna i nije uopste cupava, pa se ne mora uopste mnogo smirglati. Mislim da nema potrebe furnirati.

Malo kasnim, evo nekih fotki od juce i prekjuce :). Tiplovanje trajalo celo popodne, tri operacije povaditi zalepljene srafove, razbusivanje rupa, lepljenje i zakivanje tiplova smirglanje...

Evo jos malo fotografija.
Upornice isrezane i napasovane. Sledi lepljenje.

Da se ne kaze da se nista ne radi....
 
Mk2 project....
Kao sto sam vec pisao o konceptu i vidljivo je iz slika.
Radi se o 3 kutije slozene jedna na drugu. Između svake kutije ce biti metalni šiljci.
Cijela kutija ce biti presvucena stakloplastikom. Bočne strane idu u carbon sa epoxy smolom.
Prednja strana je od kompakt ploče 13 mm, extra tvrd materijal. Na straznjoj strani ce biti alu ploce 4mm preko medijapana od 22mm. Unutrasnjost kutije je sa dosta upornica i resetki te dampirana sa staklom i bitumenom.
Elektronika ce biti u pozadini horne u posebnoj kutiji.

našao majstora i ugovorio...bravar sa iskustvom pravljenja stalaka
visina 450mm bez šiljaka, širina 273 i dubina 315mm, profil 25x25mm, plastifikacija, šiljci i futeri, 70e...odmah sam prihvatio
stalke koje je pravio sjajno izgledaju pa se nadam da će i moj
kad bude gotovo postavljam slike

I dalje me niko nije ubedio zašto je bolje staviti nove gume pozadi. Prvo da definišemo "staru" gumu. Pretpostavljam da ste svi ovde savesni vozači i da ne stavlajte i ne vozite gume stare 6 godina sa šarom od "3mm".
Kolega je gore lepo rekao da se motor, menjač, a i vozač nalaze napred ida je tu najveća težina, inercija i sila kočenja nabadaju prednji kraj auta. Pozadi možeš da imaš šiljke na gumama, "neće imati efekta" jer usled inercije i kočenja zadnji kraj se podiže. Da li vi češće prikočite jače ili vozite 90kmh po kiši u krivini?
Video klip sa početka je  snimljen ko zna koje godine i čini mi se da oni automobili imaju zadnju vuču što je ključno za prikazan snimak, a i tekst na onom sajtu je ko za nkoliko star.
Ono što uvek praktikujem kada kupim drugačiji auto je njegovo ponašanje u različitim situacijama. Kada sam sam u autu, na mestu gde ne ugrožavam nikoga probam kako koči, probam da se zanesem isto sve probam po kiši. Zamislim tačku na putu gde me neko "izleće" u pokušavam da zakočim. Da upoznam auto i da znam šta od njega mogu da očekujem. Gume kupujem nove i vozim ih 4 godine, set zimskih i set letnjih.(na novokupljeni auto stavljam svoje gume).
Imam i vozim troje dece i strašno mnogo vodim računa o stanju auta, koje god da je godiše i kakav god da je. Gume i kočnice i svakom trenutku moraju da budu 100% tip top.
P.S.
Ako je neko zainteresvan, imam par guma koje su doše sa BMW-om. Letnje, 225/45/17, DOT 2008, šara 7mm. (Naravno, ne bih je nikome dao jer se pretvorila u plastiku, čuvam je za vikendicu da napravim zezalice za decu).

malo fotografija od juce. Pripremio sam skoro sve elemente. Oborio ivice, isekao sper za nogice, itd. Danas zavrsavam sve ostale sitnice i lepim granicnike za montazu. Mora da se prvo sve sklopi pa tek posle da se odsrafe stranice i lepe. Posle toga otvaranje rupa za driver, lakiranje jeda sloj, vadjenje srafova, busenje rupa za tiplove umesto srafova, secenje oko 400 tiplova i ukucavanje... i smirglanje sa jos jednim slojem laka. Transort do kouce...

Pravim za paasivno skretanje. I pogon Single Ended cevnim pojaclom jednocifrene ili slabe dvocifrene snage. Za kucne uslove stvarno nema potrebe vise. Mislim da su driveri kako zen rece 30W mada je isod plavog lonceta klasicna Alnico "pasteta" za drivere oko 25W. I centralni Iskra je isto toliko kao i WE HF jedinice. To su sve driveri male snage i alnico.
Za sada im je Quad II cevni amp i previse snage.
Ono sto je bitno za ovaj sistem i sto ga razlikuje od drugih je to
1. Nema direktivnosti centralnog drivera i jeta klasicnih horni
2. da zvuk dolazi odozgo pod uglom, a ne odozdo ili u liniji slusanja
ima toga jos ali kasnije cu...

Brt, uplatish, mislim da je nekih 50ak e sat vremena divljanja:

I bole te q.
'ebesh divljanje po ulici, po strani to sto ti psuju celu familiju (sigurno), bolje po zivot, onako. I tvoj i neciji josh

Nove gume NAPRED
Cak i kad imate zadnju vucu sa 350 konja. 
Znam da zvuci nelogicno ali pri naglom kocenju u pravoj liniji to ce vre spasiti glavu. Nazalost po kishi i u krivini malo cete proklizati, ali ako to zznanje upotrebite da ne divljate u krivini onda ste okej. Ako neko izleti ispred vas nikakvo znanje nece pomoci ako gume nisu ok...pri tome mislim vise na prednje.
Ko ima kintu i malo jaci auto a pogotovo sa zadnjom vuchom nek me poslusa i nek si nabavi Dunlop Direzza ZII gume. Prosetao sam sve marke na par v8 automobila sa zadnjom vucom i dosta snage i sve su proklizavale kad uletim u kruzni tok sa 100 na sat (da jasam budala i volim da divljam s kolima ) ... kad sam stavio ove gore i pokusao kao uvek sto volim da napravim par krugova po kruznom klizajuci se ,smorio sam se ko zvechka...jednostavno nije bilo sanse...posle tog smora sam skapirao da mogu da radim sta ocu s kolima i da nema sanse ni pijan ni napushan  da proklizam a zadovoljstvo pri skretanju i kretanju je mmmm. Plus traju 30% duze od bilo kojih drugih koje sam imamo ( bar 10 srednjih do jacih modela od svih boljih firmi). Michelin i bridgestone recimo razocarenje sta god ko reko. pogotovo ona F1 guma , djubre najvece. Nego aj da napravimo mi jednu DIY pa da vidimo kako ce da fercera

evo nekoliko svezijih fotografija. Za veci broj komada koji se ponavljaju, neophodna je upotreba sablona. Drasticno skracuje vreme operacije, i povecava preciznost.

Nope... manje moglo nije... jedino da zipujem delove pa ce onda moci  
Ispade mi vumetar problem jer sam plocicu uradio i montirao direkt na vumetar pa ne moze da stane trafo zbog plocice... Tacnije jedan trafo jos i moze, ali posto ide dual mono izvedba ne moze drugi da stane na sprat... Tako da sad jurim da nadjem negde mesta za elektroniku od vumetra sa strane... i naravno druge plocice trebam da napravim jer se ove ne uklapaju posto su namenski praljene  
Ne moze sve da tece glatko... 

Sladja je moja svaja...

@vladd zbog tvog, a nisi jedini, i takvog pisanja ljudi ne žele da objave i podele svoje radove.
Ja ne znam, ne razume i ne želim da naučim, da ne želim da naučim, tu elektroniku za srednju školu. Što bi se toga stidio? Meni je uspeh da gotove pločice povežem i proradi pa čujem muzikicu. Kupio praznu pločicu za neko pojačalo, delove pa lemio, prelemio, dolemio, ... i psovao i uživao i ... i sad ja da pitam jer to DIY? Meni jeste. Čini mi se da većini ovde na forumu jeste. To što Vi, kao ona dvojica s balkona i uz Mapezovca, non stop kritikujete pa ovo nije DIY, autorsko delo, zamisao, novo idejno rešenje... to je Vaša stvar. Problem je što imam utisak da ljude odbija od bilo kakvog pekljanj pa makar bilo i lakiranje i šrafljenje ukrasnih daski na već gotovo pojačalo ili pravljenje, prepravka grilova za zvučnik, hoklica za njega, bilo šta jer je to njihivih ruku delo. Nije genijalno novo rešenje amplifikacije koje nema izobličenje a pri tom ima skoro 100 posto iskorišćenje električne energije koje nema problema sa bilo kakvim zvučnicima i nema problema ni sa slaganjem sa predpojačalom a sve jedno mi je da li je gramofon na tom jednom ulazu ili je neki dac ili... ma jasno je valjda šta ovaj blesavi skrstić lupa ili novi oblik rupe na saksiji. Možda doživim da jednog dana vidim Vaših ruku delo. Možda. Stvarno bih želeo da nešto predstavite, da vidim i čujem.
Iz Vašeg pisanja zaključujem da se bavite elektronikom u nekoj firmi i da ste pred penzijom. Pošto ne znam a i ne želim da učim elektroniku i elektrotehniku za srednju školu ne mogu da ocenim da li kompetentno učestvujete u diskusijama. Moja Vam je molba da svojim postovima pomognete onima koji nešto rade. Da im kažete svoje mišljene i iskustvo. Nemojte ko ona dvojica iz Mapetovca da samo imate zamerke. 
Ovde niko nije čuo Salas 6v6 pream a neki hvale a neki kude. Dok ne čujem neku verziju ne znam. Naravno verziju jer nije masovna produkcija sa istim komponentama već DIY nekog pojedinca koji bi da sluša muziku na nečemu što je on napravio. I jeste Salas preamp verzija osobe koja ga je napravila.
 
 

e ovo pod 6 potvrđujem
pošto je neizdrž prevelik da ne uđem u sukob sa članom ja njega lepo na igore i...milina ljudi...ne čitam gluposti i ne budem banovan, kud ćeš više
e da još ne vidim kvotovanog ignorisanog...ih...al ajde, da ne tražim previše

hm... Vladd :
1. nije mi ljubimac
2.jedino sto mu se moze pripisati je da popuno pise ;
3.i iz redova i izmedju istih mogu da ocenim da je i vise nego kvakifikovan na tehnickom planu, tako da mi ne treba dokaz e da bi ja kao stekao utisak o njegovom kredibilitetu
4.i to sto popuno pise ......... procenat gluposti mu je medju najnizima na forumu
5.forumski doktori se mnogo ostre na upotrebu kamena u zadnje vreme ...... a znate sta je receno ko kamena treba da se lati.
6. imate ignore listu , koristite blagodeti koje upotreba iste pruza .......

Ma najbolje menjati sve 4. A necete verovati koliko sam ljudi ubedjivao da je bolje da puknu pare na nove, bolje gume, nego da sredjuju neke manje bitne stvari, tipa ogreban branik, vrata, muzika, sminka ili nesto kuci, stagod. Jednostavno ljudi ne kontaju da dobra guma moze zivot da znaci...

Samo citate forume, pravite po inersiji sklopove SAMO zbog toga sto su neki ljudi koje uopste ne pozanjete rekli da je to super, a pri tom ne utrosite ni 10% tog vremena na citanje bazicne literature. I sto je najgore samo prenosite istu matricu dalje. Bez uvrede ali tacno ovako se desava.

Bajpas C se ne izracunava prostom formulom koja vazi za filtere propusnike opsega. I to je klasicna greska koja se pravi. Pa evo i ti. Bajpas C zavisi od vise parameara. Vrednosti C u napajanju, Unurasnjih parametra cevi, itd. Ali nije to glavni nedostatak nego postavljanje cevi u nelinerni region, prebelika vrednost opteretnog otpora, manja mirna struja. Vidi se sve sa grafa anodnih krivulja, statickih parametra.

Na snimku žena kaže da oba auta imaju prednji pogon.

A zamisli ovo, klizavo, vozis serpentinama i zanese te, auto klizi preko ivice provalije i prednji dio sklizne preko i visi, drzi te to sto lezis "stomakom" na ivici provalije a zadnja dva tocka imaju kontakt, prednji vise i lagano se okrecu ... i tako se zaustavis. I taman pocnes razmišljati kako si sretan kad se sjetis ovog topica i da si bolje gume stavio napred a pozadi skroz celave i u tome trenutku auto pocne kliziti napred .... aaaa, gdje bih sada volio imati dobre gume i to ekseruse?

pogolemi plus jedan