Pazi, ocito su prisli zidu malih potrosnji klasicnog motora. Prednosti hibrida su dokazane, ali autoindustrija ima svoj volumen, resurse i obicaje, pace tesko doci do zncajnih promena odjenom, mozda u periodima 5 ili 10 god.
Mene su obradovali Italijani, uvek dobri inzenjeri, napravili su prakticno revolucionarne korake u projektovanju i izradi motora(mislim na multiair, multijet), ali i uvecali troskove proizvodnje, a profit je jedino merilo, a ne krajnji korisnik. On se modeluje i navikava na ono sto marketing usrafi u glavu.
Ja licno ne volim gasenje par cilindara, ili celog motora na semaforu, zarad smanjenja potrosnje, niti mi je to neki inzenjerski uspeh, potrosnja je ionako poprilicno fals tematika, prenaglasena. Kao i neke ekoloke norme, koje poprilicno komplikuju zivot korisniku vozila.
Problem je u nekoliko stvari, monopola, formiranja korporativno prijatnih propisa, takse i globe korisnika, manite ustede u proizvodnji, izmestanje proizvodnji na jeftine lokacije..
Tako da treba sagledati siru sliku..ne moze seocekivati vise puno od "nemaca", kada im je 90% proizvodnje izmesteno...
Distant kontrole su moguce, ali kostaju..
Osnovna razlika je sto japanci osvajaju svet sa vozilima, a nemci se stite u monopolskim zonama..a mi smo na losem kontinentu po tom pitanju..