Udrobljena automobilska tema.

[Bogdan08]

Montirao danas textar, nema vise skripe, a i bolje vataju. Naravno dacu im malo vremena da se prilagode. Ove fritech pune opiljaka oa nije ni cudo sto disk ima minijaturne linijice ko gramofonska ploca.

Al ne bi ja bio ja da sve fercera, malo mi cese jedna strana kocnica i nakon 3km bez  stiskanja kocnica bude malo topao disk, naravski slajderi su cisti i podmazani bili a sva gumena crijeva nova, tako da mora remonat cilindra.

Pitanje za nekog ko je imao iskustva sa sigurnost zrenjanin gumicama, jel se isplati stavljati posto autofren ne mogu ni u jednoj radnji naci u okolini. Imaju pun qrc sertifikata al sta znam, na oko su okej. A cilindar iz italije skup ko djavo a metelli nazalost ne pravi prednje. Pa da i to odradim i da sam miran

Izmenjeno Septembar 25 od Bogdan08

[Zen Mod]

4 minutes ago, Bogdan08 said:

sigurnost zrenjanin gumicama

trebalo bi da su ok

nekad su bili zakon, a da li su se pokvarili, nempojma

taj info jedino mozes dobiti od nekoga ko je aktuelno u zanatu

[Bogdan08]

6 minutes ago, Zen Mod said:

nekad su bili zakon

Aj da i to jednom cujem za nesto domace, imam ja jedno pakovanje staro bar kolko i ja ako ne i jace. A imam i novije skoro kupljene u kutijici. Sad nesto kontam, mozda su od 91ve pa nadalje bile prva ugradnja

Jebga niko to vise i ne remontuje, turi novo i gonjaj, a i ispadne mu brze i jeftinije jer ima. Al old school je poso, bez remonta nista.

Sutra cu isprobam da iscistim tu rdju i nabacim nove gumice, ne bi trebalo da je pretezak posao

Izmenjeno Septembar 25 od Bogdan08

[BANAT]

Isto tako mogu da potvrdim da je firma Sigurnost-Zrenjanin provereno odlicna .

[Bogdan08]

Odradio oba cilindra danas, gumice fabricke u extra stanju ali je bilo kristalizovanog uka ulja od neredovne zamjene istog. Ocisceno sve i sredjeno sad samo da se razradi malo i to i plocice da legnu i nadam se da ce biti sve 5

Naravno gumice sigurnost za svaki slucaj

a onda slusati papke koji vicu da se kociono samo dosipa, ni slucajno novo. Iskreno sam ocekivao kilu rdje unutra al nije je bilo

 

 

Izmenjeno Septembar 26 od Bogdan08

[LightMatic]

pre 34 minuta, Bogdan08 reče

a onda slusati papke koji vicu da se kociono samo dosipa

Ja prvi put čujem za ovakvu konstataciju. A ako imaš nekoga u blizini ko to tvrdi, bježi od njega ako ga vidiš i na kilometar. KOČIONA TEKUĆINA SE KOMPLET MIJENJA, švabe čak tvrde da se mora mijenjati svake 3 god. redovito.

Izmenjeno Septembar 26 od LightMatic

[Bogdan08]

Ma njima mrsko da rade sve to pa kaze gonjaj tako. I tako za milion drugih stvari, od odvrtanja i zavrtanja tockova pa nadalje. Milina sam raditi zbog toga

Za keca i fabrika pisala da ide na 2 god ili 60k sta se prvo postigne

Izmenjeno Septembar 26 od Bogdan08

[Bogdan08]

Ljudi moji treba mi vasa pomoc. Osla mi bregasta na kecu a s onog jednog je vec sjebana a druguj sam ja vozao do danas. 

Vidim lupka mi nesto i skinem poklopac i u momentu skontam. Pa ako neko ima kuci mozda ili zna nekog u kraju da ima to ili neki stari jugo kec neka pise, sve do 1991 godista ce sljakati, ovo kasnije msm da se ne isplati ni truditi jer ako vec nije pojesce se jako brzo kao prethodne mladje koje su bile na mom i krepavale u roku od 5k.

Kontam da sa ovom mogu provuci jos mozda 500tinak km jer je jos oblik tu, samo je izgrebana cementirani sloj, dok ne skontam novu pa nek traje jos registraciju. 

A iso je ko metak...

Izmenjeno pre 21 časa od Bogdan08

[BANAT]

Bogdane

-da li na bregastima krepava uvek jedan te isti breg ili nema pravila ?

- koje ulje koristis za podmazivanje i da li si proveravao pritisak ulja pomocu manometra ? 

 

[Bogdan08]

Nema pravila, kako koja tura zapadne. Ulje je modricino optima 15w40, nikad nije padalo ispod minimuma, a pritisak bi trebao biti okej jer ne pali lampicu ali manometar za to nemam kod sebe

Cak i svaki put kad idem nekud upalim ga da odradi dok obujem patike, uzmem kljuceve jaknu itd itd tako da nikad nije suva odma i ne forsiram dok je hladan naravno. 

Cak sumnjam i na plocicu jer je i ona sada izrisana, naravno bila je okej kad je ubacena skoro ali mozda im se omakla neka tvrdja, sa oznakom X i debljina pozadi, dobio sam ih iz servisa nekadasnjeg

Izmenjeno pre 17 časa od Bogdan08

[Bogdan08]

Zvao kamaru oglasa, niko nema. Jos da bacim oko na jednom otpadu pred kojim je bio neki krs od keca. Nema biranja daj kakvu das. Da tolko moze biti tesko za naci mi je bas sokantno.

[BANAT]

Predpostavljam da je to Optima ulje mineralnog tipa ? . ako je mineralnog tipa menjaj ga sa nekim kvalitetnijim polusynth. ili full synth. tipa 

- u svakom slucaju trebao bi proveriti manomentrom pritisak ulja pri zagrejanom motoru u vise rezima , pri ler obrtajima , pri pola radnih obrtaja kao i pri max, dozvoljenim obrtajima motora , pritisak mora da se krece od nekih ne manje od 0,7bara i ne vise od 4 Bara ,sve u zavisnosti od zadatih obrtaja motora ,

-sa druge strane cak i ako je pritisak ulja meren u glavnoj uljnoj magistrali dobar to ne znaci da ima i dovoljan dotok ulja gore ka glavi motora , jer recimo uzrok stradanja bregaste odnosno bregova moze biti da je vod za dotok ulja ka glavi motora delimicno zapusen pa se tako ne dovodi dovoljna kolicina ulja do sklopa bregaste ,

-isto tako uzrok moze biti da su nekim slucajem ubacene previse jake opruge ventila sto indirektno izaziva abnormalno jake povrsinske pritiske na bregove bregaste osovine naspram solja podizaca odnosno tvrdo cementiranih kalibrisanih plocica za stelovanje zazora ventila .

[BANAT]

1 hour ago, Bogdan08 said:

 

Cak sumnjam i na plocicu jer je i ona sada izrisana, naravno bila je okej kad je ubacena skoro ali mozda im se omakla neka tvrdja, sa oznakom X i debljina pozadi, dobio sam ih iz servisa nekadasnjeg

mozda ti se ipak omakla neka meksa plocica odnosno lose cementirana ? , jer te kalibrisane plocice ipak moraju biti izuzetno povrsinski tvrde .

[Bogdan08]

Kontam da bi se ona samo potrosila. Imao sam takvih slucajeva, a ova je bila vec polovna pa bila dugo pod jednim bregom kod mene pa onda pod taj prvi.

Sranje je sto nema na bregastoj makar neki zig da se zna godiste, mozda i nije fabricka sa onog keca, kod mene je 15 16K trajala. Nikad ne mozes biti siguran. Ako ne iskopam neku bice cupavo, bas se trose dosta a nije ih bilo mnogo 

Izmenjeno pre 15 časa od Bogdan08

[Zen Mod]

u svakom slucaju , kad zamenis, slobodno upali (ali ne turiraj) bez ventil dekle

tako ces videti da li dobijas ravnomeran i ispravan dotok ulja po celoj duzini bregaste

cak i ako ti malo ulja raspe (putem magle) mala je cena sto ces morati oprati, a dobices pravi uvid u stanje podmazivanja

[Bogdan08]

Tako ssm ranije radio, bacao je jednako i dovoljno. I na verglanje preko alnasera je okej samo da se vidi ina li ikako protoka, a da nema brezona onda bi stavio staklo. To je bilo mozda u aprilu ili maju. Mada one crkavaju i kad su svi uslovi korektni

Ko kad mi je sipkica za ulje ispala samo sto sam opro motor. Sreca nije radio dugo a nije ni bilo mnogo prljavo, samo zimulja

Izmenjeno pre 14 časa od Bogdan08

[NIXIE]

Sigurno ima auto otpada u Sremskoj Mitrovici nekoliko. Oteraš ga tamo, ako nema bregaste ne moraš ga ni vraćati, na pravom je mestu.

[Bogdan08]

Ima otpada, zvao i rece mi vlasnik da je sve motore izvozio u egipat. Ima u nekom cosku 2 bregaste pa ce ici da ih nadje da vidi jel su okej. Ako ne odjavim ga i ostavim ga kuci napustenog i rasprodam sve sto valja sa njega. Pa skoljku u otpad

Jbga sve sredis i onda ti fali jedna kockica da sklopis, a konto sam da ce do aprila izdrzati. Kocnice mu kao san kako su uradjene. Eto sigurice za nekog kome budu trebale, presle 400km

Izmenjeno pre 4 časa od Bogdan08

[NIXIE]

Ja sam 90tih imao u kecu IR motor iz Rakovice, znači original italijanski pa remontovan. Originalni motor je brzo otišao, vlasnik otišo u Rakovicu i uzeo motor da valja. Broj motora obrušen pa prekucan na IR123456... Nikakvih problema nikad sa motorom. Idealan auto za teška vremena. Bile su mu šupljine iznutra zaštićene voskom, a odozdo plastobitom, ko čaša je bio kad sam ga kupio. Prodao sam ga kad je krenula da truli limarija.  A taj tvoj motor je domaći krš, nikake vajde od njega to je nepopravljivo.  Samo da bacaš pare i gubiš vreme. Bili su im bre i blokovi porozni, tako su ih prodavali i uvo ih  bolelo. Poslednjih godina pred kraj proizvodnje je sve bilo najgore što postoji, i motori i limarija.

Izmenjeno pre 2 časa od NIXIE

[Bogdan08]

Osmica il je imala takav IR remontovan, cuo sam za izvoz da su radili takve remontovane. Ili je slovenac ubacio kratki 4stepeni i talijanac pravi sa prvih serija keca, uvezena krajem 90tih pa nju sankcije nisu dotukle.

Kod mene konpresija super, i ne duva ulje na iber ali bregaste su katastrofa, ostalo jos i nekako. Jbga za 20 30 evra nadjem neku i zakrpim i posluzice do aprila. A ne prosipa ni ulje pa i nije haotican kakvih sam vidjao.

Bio mi jugic na popravci neki dan, pa moj kec je casa za to, ono sklepano s cim bilo, da ne pisem kakvih sve zakrpa je bilo.... Al za mog sve radim sam pa je plus

Izmenjeno pre 2 časa od Bogdan08

[NIXIE]

Italijanski motori su bili u prvim godinama valjda ugrađivani, dok ovde nije krenula proizvodnja motora. I ti domaći su bilo dobri neko vreme, na baš ko talijanski al prihvatljivi, dok se polako nisu pretvarali u totalni fušeraj. A školjke, zna se, onaj lim za šerpe i lonce što rđa ispod bilo koje zaštite i farbe sam od sebe. Da ne pričamo sad o bezbednosti pri sudaru itd. Sve što ide i ne uvrće se mnogo po rupama je bilo prihvatljivo, dok je u jednom komadu. Uvijanje školjke je bilo posledica toga što su urađena peta vrata, a nije dovoljno ukrućena konstrukcija. Ko ga je kupio, a nije oterao odmah majstoru da mu zaštiti šupljine i donje delove vrata, nije se imao čemu nadati. A miris nesagorelog benzina iz auspuha, to je nezaboravno.

Izmenjeno pre 40 minuta od NIXIE

[Bogdan08]

A tek u kabini

Ja imam i sanke i precku al kakav bi bio bez pojma nemam, strukturna limarija mi je ekstra. Al motori nakon 91ve su bili haos, do tad i aj nekako. Al 70tih su bili poput talijana