Udrobljena automobilska tema.

[LightMatic]

Vezano uz pitanje Bogdan08, bez ljutnje i uvrede, postoji li mogućnost da je uzrok sporog ubrzavanja loš sklop kvačila/spojke/kuplunga ili kako se još viče? Ovo sa gorivom sam ja prvi put primjetio još krajem 90-ih, naime imao sam Opel Vectra-u A, i jedino je išla normalno na gorivo koje bih sipao u HR. Imali su i onaj Tifon, on je navodno imao najbolje gorivo u HR. Gorivo kod nas u BiH, Srbiji, CG je bilo osjetno lošijeg kvaliteta. Čak i kasnije, na Peugeot-u 406 i Citroen-u C6 (oba su dizelače) primjetio sam da mirnije rade, ne dime i bolje idu nego kad sipam gorivo kod nas, u neEU zemljama. Ne mogu se zakleti ali čini mi se da su i sva 3 auta mogla preći više km sa istom količinom goriva nego kad bi sipao kod nas. E sad šta rade, ne znam ali pretpostavljam da nam podvaljuju muda pod bubrege kao i u ostalim slučajevima.

[Zen Mod]

50 minutes ago, LightMatic said:

loš sklop kvačila/spojke/kuplunga

 

pa masina bi vristala a auto ne bi ubrzavao, sasvim lako bi se primetilo da nije do masine no do prenosa

msm da je sasvim logicno za zastavu kasne proizvodnje da pocne da se rastace i sa manje od 100K

one masine iz zlatnog doba su jos trajale..... a to je dobrano pre 84-e

sto mi ta cifra u glavi ..... nesto mi se cini da je moj kec bio nov te godine a realno .......... blok i klipovi jos nekako ali je sve ostalo bilo boze pomozi

secam se da sam bregastu promenio na 16K, onda na 55K, onda stavio polovnu talijanku i bio miran dok nisam zamenio masinu

oscilacionih ramena i lezajeva tockova i manzetni na poluosovinama ni sam ne znam koliko sam promenio

al dobro, mladoludo, pun entuzijazma, pa sam jos nesto i naucio

zato sad ne radim nista oko auta  

ostario i propao

 

[LightMatic]

Razumijem te u potpunosti ali šta tebi to znači što te ja razumijem kad ti nije od pomoći.....

[Bogdan08]

3 hours ago, Zen Mod said:

 

pa masina bi vristala a auto ne bi ubrzavao, sasvim lako bi se primetilo da nije do masine no do prenosa

msm da je sasvim logicno za zastavu kasne proizvodnje da pocne da se rastace i sa manje od 100K

one masine iz zlatnog doba su jos trajale..... a to je dobrano pre 84-e

sto mi ta cifra u glavi ..... nesto mi se cini da je moj kec bio nov te godine a realno .......... blok i klipovi jos nekako ali je sve ostalo bilo boze pomozi

secam se da sam bregastu promenio na 16K, onda na 55K, onda stavio polovnu talijanku i bio miran dok nisam zamenio masinu

oscilacionih ramena i lezajeva tockova i manzetni na poluosovinama ni sam ne znam koliko sam promenio

al dobro, mladoludo, pun entuzijazma, pa sam jos nesto i naucio

zato sad ne radim nista oko auta  

ostario i propao

 

Novi set stavljen u avgustu. Kod zastava je kolko sam ja ukapirao sve kako kakva tura. Recimo stari 2003 kupi osmicu skalu 55 1989 god, vozao do 2019 kad je otisla na otpad i to skroz ispravna al atesti za plin u ovoj sugavoj zemlji su to izazvali. 

Imala 330k kad je otisla, ja i sam ne znam pomocu kojih trikova al eto nikad nista dirano nije na motoru, redovno odrzavan, vozen na plin i na 200k nasuo mu ruski modifikator cisto da cuva motor. Taj auto je bas dobro ubrzavao i svasta je prezivio, i udese i sve i svasta al sem trapa nije tu bilo velikih intervencija. 

Moram na mom kontrolisati i bregu jer sam ubacio polovnu sa keca od jednog poznanika, moguce je da su se gumice istrosile il ventile treba prestelati. Mada ima tu oko blokova i ostalog i faktora gasenja visokih peci tokom sankcija. 

Eto i taj poznanik ima 2 keca napustena, stoje tako pa kome sta zatreba skine. Oba 88 god. jedan vozen kao teretni auto za gradjaru tokom 90ih a i ovako po autoputevima, presao 190k i napravio generalku. Poslije toga kolko je presao se ne zna, no ako valja motor nakon 10god stajanja upakovacu ga mog ili od 2 napraviti 1.

To je ono sto zen rece ide to dok si mlad, ja sam mog pakovao sarafao al sve je to bio dozivljaj i zanimacija i usput stosta naucim

Izmenjeno Decembar 21, 2025 od Bogdan08

[Bogdan08]

4 hours ago, LightMatic said:

Vezano uz pitanje Bogdan08, bez ljutnje i uvrede, postoji li mogućnost da je uzrok sporog ubrzavanja loš sklop kvačila/spojke/kuplunga ili kako se još viče? Ovo sa gorivom sam ja prvi put primjetio još krajem 90-ih, naime imao sam Opel Vectra-u A, i jedino je išla normalno na gorivo koje bih sipao u HR. Imali su i onaj Tifon, on je navodno imao najbolje gorivo u HR. Gorivo kod nas u BiH, Srbiji, CG je bilo osjetno lošijeg kvaliteta. Čak i kasnije, na Peugeot-u 406 i Citroen-u C6 (oba su dizelače) primjetio sam da mirnije rade, ne dime i bolje idu nego kad sipam gorivo kod nas, u neEU zemljama. Ne mogu se zakleti ali čini mi se da su i sva 3 auta mogla preći više km sa istom količinom goriva nego kad bi sipao kod nas. E sad šta rade, ne znam ali pretpostavljam da nam podvaljuju muda pod bubrege kao i u ostalim slučajevima.

Istina je to ga gorivo, trpaju nam svasta. Ja kad sipam na nisu gorivo je osrednje, eko petrol malko bolji, u BiH sam par puta sipao i kudikamo je bolje od naseg al ako nista jeftinije je.

Imam utisak da je nisotek krs i po pifanju ulja. U kecu je nisotec al sljedece ce ici ina ili optima

[BANAT]

Bogdane ako si menjao bregastu osovinu veoma je bitno da je tacno uzubis u odnosu na radilicu i da je slucajno ne okrenes za 180 stepeni , onaj reper za uzubljivanje na plehu sa strane kod glave motora je veoma neprecizan , a kod te bregaste jedan zub unapred ili unazad kod ozubljenog kaisnika bregaste znaci mnogo za pravilan rad motora , ne pitaj me kako to znam ,

Nisotek ulja su jako loseg kvaliteta provereno ,a sto se tice modifikatora kvaliteta ulja za benzince iskljucivo ti preporucujem provereni STP u plavoj plasticnoj flasici , sipa se do 10% max ! ,

ps ,kad budes imao priliku otkaci auspuh od izduvne grane da motor bije direktno pa probaj ga kako ide tako , jer svasta je moguce pa i da je auspuh iz nekog razloga neprotocan .

Izmenjeno Decembar 21, 2025 od BANAT

[Bogdan08]

8 minutes ago, BANAT said:

Bogdane ako si menjao bregastu osovinu veoma je bitno da je tacno uzubis u odnosu na radilicu i da je slucajno ne okrenes za 180 stepeni , onaj reper za uzubljivanje na plehu sa strane kod glave motora je veoma neprecizan , a kod te bregaste jedan zub unapred ili unazad kod ozubljenog kaisnika bregaste znaci mnogo za pravilan rad motora , ne pitaj me kako to znam ,

Nisotek ulja su jako loseg kvaliteta provereno ,a sto se tice modifikatora kvaliteta ulja za benzince iskljucivo ti preporucujem provereni STP u plavom plasticnoj flasici , sipa se do 10% max ! ,

ps ,kad budes imao priliku otkaci auspuh od izduvne grane da motor bije direktno pa probaj ga kako ide tako , jer svasta je moguce pa i da je auspuh iz nekog razloga neprotocan .

Uzubljena sto posto kako treba, jedino u sta sumnjam jeste da mozda nije prezubio za zub al on je uvijek sporo isao. Stara brega radilo samo 3 cilindra, sa novom prodisao u odnosu na staro.

Presao 4700km do sad sa nisotecom. Kontam da ga ispustim i sipam optimu ili inu. 

Auspuh sistem kompletno nov, magnum i killer tako da jedino ako nije po sebi vrljavo nesto od ta 2 proizvidjaca

[BANAT]

Probaj i sledece ; na zagrejan motor koji radi u leru otpusti sraf sto fiksira celu razvodnu jedinicu pa okreci je pomalo levo i desno , tako podesavas tacku paljenja na ranije ili kasnije ,pa ga zategni tamo gde motor radi glatko , onda ga provozaj pa vidi ... ,

ps ,isto tako znaju da zezaju i oni grafitni kablovi od bobine do razvodne kape i od kape do svecica , oni kablovi sa bakrenim provodnicima u sredini su najbolji jer ne guse varnicu ,

ps` ,za taj polovan motor iskljucivo koristi svecice Bosna F-65 ! 

Izmenjeno Decembar 21, 2025 od BANAT

[Bogdan08]

24 minutes ago, BANAT said:

 

ps` ,za taj polovan motor iskljucivo koristi svecice Bosna F-65 ! 

Dugi navoj. 

Sad su na ovom mom bosne. Najbolje radi sa njima. Kablovi jesu bakarni i dotegnuti krajevi.

Moram se poigrati sa razvodnikom, mada ima i do karba i moguce ventila, onda sve to treba uskladti i prilagoditi jedno drugom

Kad ga vozim na malom gasu i naglo dodam pun, on trgne kao da sam naglo pustio kvacilo i onda krene sa ubrzanjem nako 2 sekunde

Izmenjeno Decembar 21, 2025 od Bogdan08

[aaa zmaju!]

ImportAlliance | The largest import car meets in the USA (@importalliance) • Instagram reel

WWW.INSTAGRAM.COM

---

Join us as we delve into the world of vintage wheel restoration, where history meets craftsmanship. Learn about the process of preserving a rare BBS RS wheel set and discover the significance of wheel restoration in car culture...

 

 

[zerowaf]

Osim ako video nije generiran od strane AI, misli li još netko da Golf nema dovoljno visoko postavljen usis hladnog zraka da bi mogao preživjeti ovaj manevar?

https://fb.watch/Et2XdOASk8/

[Zen Mod]

i meni sumnjivo, al ajde

siguran sam da ima nas koji znaju 100%

[BANAT]

Meni lici na autetican snimak , sa tim da je na momenat vodom ``udavio`` motor i ugasio ga tek kada je bio veoma blizu da izadje iz reke na sam put , dok je palio auto i vozio ga do puta bio je plicaku , ti golfovi imaju dosta visoko postavljenu usisnu lulu za vazduh .

[zerowaf]

Pre sat vremena, BANAT reče

Meni lici na autetican snimak , sa tim da je na momenat vodom ``udavio`` motor i ugasio ga tek kada je bio veoma blizu da izadje iz reke na sam put , dok je palio auto i vozio ga do puta bio je plicaku , ti golfovi imaju dosta visoko postavljenu usisnu lulu za vazduh .

Znam gdje mu je usis zraka. Istina je da je dosta visioko, gotovo odmah ispod poklopca haube, ali ipak.
Prijatelj mi je prije 15-ak godina se provezao s Alfom 156 kroz lokvu i napravio hidrolok.

[Vix]

To nije bio vatrogasac, nego bosanski James Bond. A auto: Hidrogolf 

 

[BANAT]

46 minutes ago, zerowaf said:

Znam gdje mu je usis zraka. Istina je da je dosta visioko, gotovo odmah ispod poklopca haube, ali ipak.
Prijatelj mi je prije 15-ak godina se provezao s Alfom 156 kroz lokvu i napravio hidrolok.

Mislim da dok je auto(Golf) bio u plicaku sva voda koja je prodirala iz usisne lule u kutiju filtera vazduha bila ujedno gravitacijom ispustena kroz drenazne fabricki za to napravljene rupe na samom dnu plasticne kutije filtera vazduha u motorno-menjacki prostor ispod haube ,

sam papirni filter vazduha hermeticki odvaja primarni usisni deo od sekundarnog koji obicno ide ka turbo kompresoru , tako da dok se taj filter vazduha dobro ne napije vode i postane nepropustan motor ce kako tako raditi , 

ali kada se taj papirni filter od vode raspadne i krene se voda usisavati direktno u motor tada je kraj , u boljim slucajevima recimo kod benzinaca se motor samo ugasi bez nastajanja mehanickih kvarova , ali zato u najgorim slucajevima nastaje hidro udar gde se lome klipovi i krive klipnjace , 

mislim da je vatrogasac sa snimka napravio gresku kada je ponovo startovao motor nakon sto mu se skoro tu do samog puta ugasio ... 

ps , ne znam zaista kako je kod Alfe fabricki resen sistem usisa vazduha za slucaj naleta vode ? , ali po mom misljenju ta njegova prica mi je malo sumnjiva , jedino ako nije nesto skarabudzio oko usisa vazduha pa je tako voda lako prodrla u cilindre motora ? 

Izmenjeno Januar 6 od BANAT

[zerowaf]

pre 3 časa, BANAT reče

Mislim da dok je auto(Golf) bio u plicaku sva voda koja je prodirala iz usisne lule u kutiju filtera vazduha bila ujedno gravitacijom ispustena kroz drenazne fabricki za to napravljene rupe na samom dnu plasticne kutije filtera vazduha u motorno-menjacki prostor ispod haube ,

sam papirni filter vazduha hermeticki odvaja primarni usisni deo od sekundarnog koji obicno ide ka turbo kompresoru , tako da dok se taj filter vazduha dobro ne napije vode i postane nepropustan motor ce kako tako raditi , 

ali kada se taj papirni filter od vode raspadne i krene se voda usisavati direktno u motor tada je kraj , u boljim slucajevima recimo kod benzinaca se motor samo ugasi bez nastajanja mehanickih kvarova , ali zato u najgorim slucajevima nastaje hidro udar gde se lome klipovi i krive klipnjace , 

mislim da je vatrogasac sa snimka napravio gresku kada je ponovo startovao motor nakon sto mu se skoro tu do samog puta ugasio ... 

ps , ne znam zaista kako je kod Alfe fabricki resen sistem usisa vazduha za slucaj naleta vode ? , ali po mom misljenju ta njegova prica mi je malo sumnjiva , jedino ako nije nesto skarabudzio oko usisa vazduha pa je tako voda lako prodrla u cilindre motora ? 

Vidiš, zaboravio sam na drenažu usisa. To ima smisla!
Prijatelj sigurno nije ništa karabudžio po autu jer je totatlni duduk i sumnjam da bi išao sam zamijeniti kotač da mu pukne guma.
Bila je poplava i provezao se brzo kroz vodu do otprilike praga. Kako je natjerao vodu do visine usisa, Bog zna!
Zapravo, vjerojatno sam i rekao kako.

[Bogdan08]

Evo drugari ugrabih vremena da napisem. Popravio sam keca.

Bilo je mukotrpno al sad je puska naspram onoga kakav je bio.

Cim je poceo raspust odma gas na posao, prvo karburator, membranu gasa sam vec imao novu stavljenu, ostalo sve novo. Uradim ja to, i radi on malko bolje al opet trosi, plovak ustelovan iglica nova al dzaba. Na sve to jos i kuciste i poklopac krivi a dihtung ne moze da zatvori kolko odbija poklopac. Ranije je bio usljopan prljavstinom pa je bio zatvoren. Smirglao ravnao i to i kucicu al opet ne valja. Jednu noc mi stane u pola puta, prelio. 

Ko god da ga proba uraditi, radi sat dva i opet se sjebe i prelijeva. Reko necu ni da se patim sa krsem odo kupiti drugi. Za 9500 din kupim nov kineski, jebiga kakav takav bolji je od ovog haosa. Malo sam morao hod pedale gasa preraditi jer mu je dalje poluga leptira al nista mnogo. Puno je bolje i po pitanju potrosnje sa ovim kineskim

E onda problem paljenja, stric uzeo na sluh da ustima, pokasnio ga malo i samim tim ukilavio, drugi put porani onda klikce pa vrati malo pa vamo pa tamo, nikako dobiti kako treba. Reko batali odo naci strob. Trazi po citavom gradu, ko god je imao bacio je. Nadjem kod jednog majstora al mu je crko ima 7 8 god. Reko ajde daj probacu da popravim jer se ne isplati 70e davati za nesto sto mi treba jedanput dvaput. Popravim ja strob i ustimam izmedju 10 i 12 stepeni, vise zbog ler gasa jer nemam obrtomjer pa da ga nadjem na 800ob.

E tu se kec preporodio, sa dotadasnjih jedva 112 po gps, ide 128 u petoj. Mozda bi mogo i vise al i ovo je ok naspram onoga. U trecoj po gradu na vrh gasa 55 a ranije se na 60 raspadao. Sad das gas on ubrzava a ne ono stoji ne mrda. U svim brzinama je sad puniji i mnogo ostriji sto mi je i dosta bitno, u makazicama je znao ostati i traktor kad obilazi

Jedino sto ga nije preporucljivo brzo voziti jer trese preko 120kmh. Nesto su mi sumnjive ove nove wintere, em 5mm sare dok su nove bile, stare ni blizu nisu tresle ko ove a trap bio u uzasnom stanju. To je ono kad stari ode pa kupi mimo mene pa je daj sta das.

 

Da se primjetiti razlika izmedju goriva sa naftachema, nisa protiv mola. Sa molovim bude sivkast auspuh, a sa ovim crn ko dizel i naravni bolje ide sa molovim, sutra cu i 100 oktana da probam jer jr paljenje ranije malo pa mozda jos i bolje bude radio.

Sto se tice iberlaufa, fascinirao me je. Spojim ja iber i vidim steka u leru nejednako, ubacim crijevce za mali iber al opet isto, ali filter ne prlja ni mrve. Kasnije kad sam probao jel vuce karb na malom iberu, ne vuce. Fabricka greska u odlivku, falila rupica unutra, pa je vrlo moguce da je zato skinut, osim ako nisu radili generalku pa ostalo opet spusteno. Nasuo mu novo optima ulje i naravno manje smrdi od nisoteka. Garant  su mu kompresije po cilindrima nejednake al to je kolko sam shvatio cesto u doba sankcija.

 

Naravno, moze se jos od tog motora izvuci uz stelovanje ventila, a ne ginu mu ni novi jer je 6 godina vozen na gorivo sa seoske pumpe. Uzasnije gorivo ne postoji od te brlje, knez petrol plus oni narokaju vode u njega pa ako upalis nekako sve pufce i prekida dok radi.....sta reci

Jos je i kablove original dmb dobio, stoput meksi i bolji od starih, lika sistem radio za njih cini mi se. 

Eto uz dosta truda i posla napravi ja od kante nesto da iole valja. Kolko je samo bio raspadnut pretprosle godine, jedino prva pomoc valjala

Ima tu jos toga za pisati al i ovo je predugacko vec

 

 

Izmenjeno pre 3 časa od Bogdan08

[Zen Mod]

evala!

ventile moras, ako nisi dirani 6 godina

[Bogdan08]

Mislio sam da je do karburatora il paljenja sto malo nejednako radi u leru al vrv je do ventila.

Rece meni taj sto je radio bregu da ih je ustimao al otprilike samo da radi iole. Sad za koji dan cu navatati strica da proba ustimati jer on ima te plocice i viljusku za sabijanje. Naravno ako nisu haos i mogu se ustimati

[Zen Mod]

14 minutes ago, Bogdan08 said:

taj sto je radio bregu da ih je ustimao al otprilike samo da radi iole

ventile ili uradis kako treba ili ih ne radis uopste

to ko malo trudan

[Bogdan08]

1 minute ago, Zen Mod said:

ventile ili uradis kako treba ili ih ne radis uopste

to ko malo trudan

On je takav, ne radi mu se. Ova druga auta isto stoje nikad na red doci. Skonto sam njegovu stelu kad je trebao da pregleda keca dok se vuko i kaze ovo ti je sve super auto ide dobro. A auto jedva kotrlja. Moras pun gas stisnuti da bi ikako isao a onda potrosnja i do 17l.

Nekad je radio pedantno i sa voljom a sad spasi Boze. Prvu osmicu od starog su njih dvojica uradili od nule, i samo sto je sredise ukradu je i slupaju. Odma otpad

To je radjeno jos u martu '24. Radili samo da radi za do prodavnice i za rkanje. Tad ja keca nisam ni rezonovao da postoji pa da se umijesam i uticem