BANAT

pt5

McDino https://www.youtube.com/watch?v=-Ju-9zITxS4&ab_channel=TokzenRecords

Dva Tesla monobloka , svaki od oko 70W , interesantno je da se u ulaznom i obrtackom delu koriste dve EF86 lampe , u vrlo slicnom spoju kao sto je kod QUAD 2 pojacala , originalne Tesla EL34 su sa proverenom odlicnom emisijom , sledi detaljna restauracija ...

Delano Smith https://www.youtube.com/watch?v=F3TpkqGtWcs&ab_channel=MarbleBar

Maze Pain https://www.youtube.com/watch?v=7Zzo0W56bNg&ab_channel=TequilaGangSA

Duet Pesic-Krancic https://www.youtube.com/watch?v=ygfdPK7ap6c&ab_channel=MilosKovacevic

Osim sto se slazem sa potencijalnim prepravkama sto je predlozio Zen i Gosha licno bih dodao redno na svakoj B+ visokonaponskoj liniji po jedan zicani otpornik od 10-Ohma/5W , isto kao sto je uradjeno na linijama bipolarnih napona drajver cevi i B+ liniji ulaznog (SRPP ?) stepena , gde su ubacena dva redna otpornika od 100-Ohma/5W , ti otpornici sluze da sprece strujne spiceve kako u ispravljackim elementima tako i u prvim filterskim elkovima , i imaju odredjen pozitivan uticaj na dugovecnost upravo tih prvih elkova , a bez da imaju bilo kakav negativan uticaj na kvalitet zvuka .

Nhlex The Messenger https://www.youtube.com/watch?v=3dZ2ZxfaAp8&ab_channel=TokzenRecords

FrabrickSA https://www.youtube.com/watch?v=sFJ1wf_6F8M&ab_channel=BestBeatsTv

Flava https://www.youtube.com/watch?v=u7uqwdV7uSE&ab_channel=BestBeatsTv

Kolegione Lemic ne znam sta tacno pravis sa te Ruske 6n6p ? , ali sto ne bi probao sa Philips E80CC (SQ) ? , one su ti za klasu kvalitetnije nego te Ruske a imas ih u ponudi na K/P sajtu , sta od kolegiona Radiostara , sta od nekoga iz Cacka .

SGVO https://www.youtube.com/watch?v=LmvrhhILAU8&t=651s&ab_channel=MzansiMusiQBase

Kid Fonque https://www.youtube.com/watch?v=t7DeyIZFwgs&t=11s&ab_channel=StayTrueSounds

Ono sto mi se zaista dopada kod Alena je bezprekorna cista priprema delova za sklapanje , kao i prethodna detaljna provera svakog dela do u najmanji detalj , ali ono sto mi se ne dopada jeste malo ili nimalo koriscenje montazne masti , tek ponegde kane neku kap ulja sto je po mom misljenju nedovoljno za prvi start tako brzohodne masine , to se najbolje moze videti kada je postavljao bregaste osovine gde je trebao dobro mascu da zamasti kako lagere tako i bregove osovina , ta mast ne mora da bude nikakva specijalna , za tu namenu odlicna je recimo neka litijumova zute boje , kao sto je domaca FAM - FOR 2- LPD litijumska za dugotrajno podmazivanje.

Alfa Mist live https://www.youtube.com/watch?v=O8AKyIF8wt8&ab_channel=AlfaMist

Za totalno odmascivanje i skidanje raznih naslaga sa grafitne podloge kako kod obrtnih tako i kod siber potova koristim `Brake Cleaner` spray , odlicno pere i odmascuje i brzo isparava, odnosno ne zadrzava se na povrsini , ima ga u svakoj prodavnici autodelova i obicno je cena velike dozne oko 350-500 din , isto tako za istu namenu izuzetno dobro mi se pokazao i -Balistol- sprej za ciscenje , podmazivanje i zastitu vatrenog oruzja , u prvih nekoliko minuta je tecan da bi se posle jos par minuta pretvorio u najfiniju mast , tako da imam impresiju da klizac polovnog potenciometra mnogo manje tare po grafitnoj podlozi i tako manje ili nimalo susti .

Deeply So https://www.youtube.com/watch?v=ClGrxrMKspU&ab_channel=TequilaGangSA

Dok cekam part five gde ce Alen da prikaze remont pripadajucih jednostavnih `rundshieber vergaser baterie ` , gledam kako je robusno , kvalitetno i precizno osmisljena i napravljena ta vintage Z1-900 masina ,da kod pametnog coveka koji je normalno vozi i odrzava da je i unuci voze ...

TEK

part four...

Mighty https://www.youtube.com/watch?v=zMRZZxFLUEA&ab_channel=TequilaGangSA

Petre Inspirescu @ super Domune , Tokyo , Japan .

Zaista veoma retka i opasna greska ! , i Zaista si imao srece da benzin nije dospeo na visokonaponske kablove svecica, ili neki relej , i da je motor bio jos uvek hladan , i sto je najvaznije brzo si reagovao i iskljucio kontakt bravu odnosno zaustavio si motor da AC pumpa vise ne brizga i rasipa benzin svuda ispod haube motora .

Problem kod tih Z101 karbova je uvek bio iz goriva prodor sitne prljavstine u sitne kanale i dizne , nakon sveukupnog rasturanja i dobrog izduvavanja svih tih kanala, otvora i dizni komprimovanim vazduhom i ponovnog tacnog sklapanja to bi sve opet proradilo odlicno , u stvari sitni problemi tih jednostavnih karbova su mogli da se resavaju i u toku puta , odnosno pored puta , a za to je bio potreban samo neki naj jednostavniji alat i osnovno znanje rada karburatora tog tipa (downdraft) .

Kad se samo setim koliko je odlicnih ali jednostavnih karburatora od Z101 ugradjeno u Golf-1 benzince umesto originalnih i odvratno komplikovanih cini mi se Veber karburatora ,ali je morala da se pravi prilagodna prirubnica izmedju usisne grane Golfa i novog Z101 karburatora , kada se to uklopilo dobro Golf bi proradio zaista kako treba , drzao je ler odlicno , primao gas ko lud , isao ko zvrk , i sto je najvaznije padala bi i prosecna potrosnja goriva , sve se to moglo videti na izlazu iz auspusne cevi koja je nakon promene karba postajala suva i cementne boje umesto ranije crnog i masnog ko da je motor dvotaktas , ponekad sam rasturao te Z101 karbove radi ciscenja i podesavanja i uvek sam nailazio na pojedina sitna ali genijalna resenja u njima koja ih je cinila tako dobrim .