чика-Брка

-.. --- -.- --- -. / ..- -- / -.. .--- .- ...- --- .-.. .--- . / .. --. .-. .- .-.. .. ... - .

ja pretezno koristim 450V kondove od Ivaila. za prvi na udaru obicno stavljam papir u ulju 630V. kad neko nece uljne onda 2 na red sa otpornicima. ako ti je napon 385V a nemas ispravljacicu, moraces da ih zamenis sa 450V. a i da imas, rade na granici.

ima, Kawasaki. predivan motor, ali se neslaze sa mojim ukusom. za moj ukus koji 50% naginje penzionerskoj voznji je ono sto imam. mada, ako ustrebe, moze i on da se zavrne. eve ti ga Ninja.

ako neko ima. potrebna 2 komada. nove ili polovne, provereno ispravne. 064 11 654 97 cika-brka

umesto VF, ja bi preporucio VT500.

stvarno nebulozno da neko preporuci GSXR za prvi motor. cudo nisu preporucili Hajabusu. za prvi motor a da nije prdavac, po meni Yamaha Virago 535. lepo ide, lak za voznju. samo se otvore auspusi jer se fabricki cuje kurtonski.

nije losa ideja. meni odgovaraju samo vizuelno kao na Yamahi Virago. a koji su pasent - od Yamahe Dragstar 650 ili 750. al ko za qrac nigde nema samo cevke bez grana. skuplje je, a grane u djubar.

ovako. ja imam prednji lonac, koji je najvazniji konkretno na mojoj Yamahi. ona 2 auspuha, to jest topa su bez prigusivaca. otvoreni, izvadjeni prigusivaci i zatvoreni. suplji skroz. razgovarao sam danas sa majstorom, i on rece da sa cevkama ce se cuti max. do 20% jace nego sad, sto je o.k. a da nikako nediram prednji lonac. to je to, samo sad da dam 100e bas necu. mada drugari imaju razne kombinacije za auspuhe. evo primera kako bi trebalo da izgledaju, samo duzi, naravno i ne hrom, nego crni mat.

to tablica sa jedne strane a lampa sa druge nije problem. masa motora se vozi tako i nista. sta je problem : buka. bode oci i pandur ne moze da odoli da te nezaustavi. i to nezaustavi te konkretno sto je motor bucan, vec misli da ides 300. ali kad vidi papire i prvu pomoc, sve o.k. ja o auspusima trenutno samo mastam, zbog negostatka $$$. trebalo bi umesto ova 2 da idu 2 komada kao od Harlija, otvoren izduv, straight pipe cevke, na krajevima lagano zakrivljene i isecene pod uglom. ali ne hromirane, vec mat crne. svidja mi se i fora neki kao wrap traka za temperaturu kojom obmotavaju cevke.

danas ugradio lampu. napokon. bas mi se dopalo kako je cucnula. nakon ugradnje pita kum : jel ides da probas lampu ? a ja : jok, cini ti se.

pa sad. nemam vise vozilo gde se gas daje desnom nogom, ali zato imam ovo, gde se daje desnom rukom. mozda nekad budem imao i oba.

44 godinice u septembru. moja pok, keva a i zena su lepo rekle : vage nikad neodrastu. jebi ga.

ovako. sto se mene tice i ukusa, za SEP sa 6V6 za mene postoje samo 2 lampe - 6N8S (ruska 6SN7) i 6N6P. 6N6P sad sviri, i to veoma lepo. 6N8S bi stavio cisto da vidim kakva je koja u kolu. ujedno bi znao da li mogu da izvucem 2 medjusobno iste za predstojeci PP sa 6V6. a mora iste, jer radim bez takozvane ulazne lampe. long tail o.f. pa na izlaz. zato moraju da budu medjusobno iste. 6N6P sam nasao 2 para, e sad videcu sta ce biti za 6N8S. trebalo bi da bude 1 par, bar za probu.

sutra bi trebalo da napokon ugradimo malteski krst lampu. straaasan neizdrz. jedva cekam da je vidim pozadi.

do dzadza.

neizdrz. grize me neki crv da u 6V6 SEP-u 6N6P zamenim sa meni omiljenom 6N8S, ruskom 6SN7. nekazem da 6N6P nevalja, odlicna je kao ulazna za 6V6, ali ... mozda me vata kreativno ludilo.

po meni velicina i snaga motora nije presudna. bitan je stil voznje, kako ti lezi motor i da se prijatno osecas na njemu. da li je 50 ili 1800 kubika nije presudno. kad majmun nauci da vozi bicikl, moze covek motor. nije samo sedni i vozi. bitno je da odes od tacke a do tacke b i da ti bude lepo i prijatno. da ti lezi lepo. a izgled - samo licni ukus i nista vise.

meni se boldorka vizuelno svidja do dzadza. vecina ljudi koje znam, bajkera, kazu da je legenda. konkretno, drugarova skojom se njuska moja Yamaha u garazi je crvena metalik. ali meni ne lezi. lepo ide, ali mi ne lezi kao motor. a ova moja Yamaha bobber mi lezi ko dupe na noshu.

ma kako to bilo smesno, bolje je popraviti televizor lampaski, naravno, nego ga raskupusati i napraviti nista posebno.

sad kako stoje, lezeci, levi je desno, a desno je levi kad stoje na stalcima.

ima na internetu pravih zanesenjaka za motore. za bobber-e posebno. ludaci stavljaju masinu od ZAZ zaporosca. ide fino, a zvuk ... za medalju. V4 bem ga.

znam ja za CZ-tku. vozio par puta, ide ko nevreme. napravili su je zajebalo vek.

nista mu nefali. ne smrdi mu iz usta.

evo sad zavrsio, sklopio zvucnike. kabineti 18mm 120gr. iverica, tapacirani u portugalsku gumi-plutu. 39 litara bas reflex. namerno napravio levi i desni. i pomerio iz ose. bas-extended RFT Schulz 5 inch/13cm visoki Monacor RBT-95SQ ribon/magnetostat + level control, takodje Monacor skretnica 6/18dB. za visoke Philips polikarbonat. prvi uticsci su da malo rade mekse, zbog gumi-plute. prvi disk je Rosenberg Trio - Gypsy Summer. evo slusam i uzivam. najverovatnije je, mada nisam presrecan, da ce na dobos, zbog manjka prostora a povecan priliv uredjaja. jebiga.

mnogi ljudi iz neznanja misle da stariji japanski motori ne idu, to jest slabo idu. sa jednom bregastom SOHC mozda, ali sa dve bregaste DOHC kao moja Yamaha idu, iako neki pljuju i po njoj. kao, nevalja sto ima kardan. a kardan je prednost. nije za trkanje, mada moze da mnoge nabedjene motore ostavi daleko iza sebe. i to da ne ide u crveno. tipa HD. sjajan vintage motor, i uz minimum odrzavanja moze da traje.