Zen Mod

naravno

ako krenete svi zajedno kokodakati , onda necu imati primedbe mada,blizu je javlja mi se da je vladd pomislio,u nedostatku informacija, da jel lako lokalno napraviti Kenrik Sound plaque .......... mada , za mint model (bio ili ne bio Kenrik revamped) , ta cena i nije bez pameti ......... a ko zna sta je Kenrik , valjda ima soli u glavi da misli za sebe ....... jel' to real deal ili nije

easy boys imate ignore listu pa je popunjavajte , ne pravite meni posla

Nelson projektuje 95% svojih uredjaja sa BL grupom

si ti neki obradovaodljiv covek

nisam slusao konkretan primerak , al' cujem da generalno dobro sviraju ........

kuj ti kriv kad si smotan

mnoge su tosce i trubaduri ostali bez kristalnih glava , zarad toga

radi se , ali frka sa ostalim poslovima , pa ne postizavam i piskaranje za koji dan finale , pa i slike

podsecam vas da je oglas u pitanju take it or leave it

to mozda , kad narastem u kubicima

a jok bez slika se nista ne veruje

ma zaebancija Brko ......

pekao rakiju danas , pa tako imao vremena za jos ponesto ...... malo kosio travicu , malo se zabavljao oko drugarovog Regal Raptor Spyderčeta skinuo ventil deklu, skinuo klackalice a na slici se vec vidi da sam umesto ovoga : namontirao ovo : dakle - kinezcic je nasledio boljku Honde Rebel - trose se caure bregaste ...... sto je ipak mnogo bolje resenje nego zurnali bregaste direktno u glavi/dekli ovako - zamenom caura sa iglicastim lezajem RNA4902 (na slici se vidi unutrasnji venac , koji se ne koristi) dobija se tisi rad , duzi vek trajanja blabla posle toga ,naravno ,nastelovao ventile (0.05-0.1) , vratio deklu na mesto joj njeno , nastelovao spaner lanca bregaste ,upalio ,ugrejao,ugasio,ispustio staro ulje i sipao Motul 10W40 sad prede ........ za razliku ....... kad sam ga upalio pre kupovine , unutra je zveckalo k'o da ima viska jedno 300gr M3x5 srafova u karteru edit : za preporuku - ako vam kadgod treba neki lezaj , samo uguglaj Živko & sinovi srafsovi - komata 2 - M7 ,spoj lancanika i bregaste , momenat stezanja 6Nm ,oprati navoj benzinom i staviti plavi Loctite komata 8 , brezoni M8 , spoj klackalica i svega ostalog dole , momenat stezanja 23Nm

.....skuplja dara nego mara je (humorno) iskvaren oblik od skuplja dara nego mera dara je stara turska rec koja oznacava ambalazu

http://www.zenmod.in.rs/cycles/oldtimer-bikes/

kod tebe bi to bila skuplja dara nego mara , osim ako vec nisi nasao negde gotov recept kod mene je lako - parallel twin , faza 360

ne , nego 5 velicina standard na mom karbu je 94.5 main jet , a ovo je set od 98,100,102,105,108 juce stavih 100-ku i vec je bolje vec sam ranije , nabavkom slicnog kompleta ,povecao idle jet razlog - umesto originalna dva karba , stavljena je usisna grana od Rebela (1 u 2) , stavljen jedan karb , K&N filter (sa propisnom usisnom cevi) i protocniji auspusi sve to zahteva povecanje dizni

hmpada spor kao smrt , ali siguran (kad me podsetis) ubi se po kutijama trazeci 82-ke u original kutijama ima ih ko sase bulk , al' nadjoh samo 2 kom EI ECC82 , old stock , nabavljene (pa samim tim i napravljene) dok je Bog o'do po zemlji , pa i Nišu davaj adresu na PP

Keihin carb main jets

datasheet daje (obicno u vidu grafa) minimalnu impedansu trafoa kao izvora , racunajuci i na vrednost konda u katodi , ako se upotrebljava filter sa kapacitetnim ulazom u starostavnim knjigama su date i formule za proracun impedanse trafoa , te - ako je ista manja od propisane za cev , razlika se nadoknadjuje otporima u anodi moze i odokativno , ali obicno se zavrsi sa prevelikom vrednoscu