stein

Gled'o ja i to, i Kia Sportage i Quashkai i svakojake aute. Da mi je, eh, da mi je, međutim nema šanse Mercedes G. Ovi što su matori, matori su i to mnogo a noviji, pffff cena da uši otpadnu. Nema praila ali je fakat da to što može da se dobije Mercedes A klasa povoljno ili da kažem po prihvatljivoj ceni uopšte ne znači da to može i sa G serijom. Čak sam gledao i fordove i citroene ali to je sve kesa. Procedio i ostade Yeti kao najrazumniji izbor. Na to natrčah na superduper primerak i eto. Kraj balade. Što se tiče konja, vodim/vozim je na jahanje kada god to može, 500 dinara dva sata, od toga 45 minuta efektivno jahanje a ostalo rad oko konja, što napolju, što u štali. Što se tiče kupovine, rečeno joj je šta i kako. Prvo škola, posle posao e, onda ako hoće u dvorištu da gradi štalu i kupi konja, od volje joj. Nije nama problem u tih 500 evra za konja no neću da ga posle gledam na prikolici kako ga odvoze u kobasice. Sa kučetom se igra, šeta ga i očetka (ponekad) ali ne bih baš bio siguran da bi se umela o njemu onako 100% brinuti deset dana u nizu. Ma šta ja lupetam, pa jedinica je, razmažena (baš me čudi) i lenja na tatu...

Nisam ni očekivao da bude ista potrošnja. Mislim, bilo bi nezrelo to očekivati. Što se tiče 4x4, elektronski je kontrolisan sistem i auto zapravo po defaultu radi sa pogonom na prednja dva a tek ako senzori konstatuju da se prednji vrte a zadnji ne (ozbiljno proklizavanje na terenu) onda se aktivira i pogon nazad. Auto je 250-300kg teži od Modusa ali naspram 63, ima 103, tj 50 kW više snage što recimo da nikako nije mala razlika. Mene je na momente (u limbo delu procesa da li i šta) čačnula ideja Sandera (Stepway) i Dustera. Kolega sa posla ima Stepway-a pa sam seo u njega. Recimo da je sve ok, potpuno novi auto kod nas u najskupljoj dizel varijanti košta 12.090€ sa svim troškovima i onda, to je novo. Ostao bi mi sav novac koji bih dobio za Modusa. Međutim, ponuda agregata je ograničena na vršnih 1.5 sa 66kW što je samo 3kW više nego Modus i onda bih zapravo imao novi auto koji... Ni ne znam šta bih značajno promenio. Nit' značajno više mesta, ni jači motor (trailer hauling capability) i... Gdes' bio, šta si radio... Nigde ništa. (4x4 nije bio najvažniji faktor, koncept izvedbe, kvalitet karoserije, prtljažni prostor i snaga motora jesu bila tri/četiri najvažnija momenta) i tako, ajd' da vidim Dustera.Cene su malo jače, od nekih 13.500 do 17.500 za 80kW 4x4... Tu bih morao da se zadovoljim sa najjeftinijom varijantom (količina para kojom se raspolaže) a ona opet nema ništa jači motor no Stepway i tu sam ga zagasio. Otišao da vidim jednog polovnog (da me posle ne grize da sam nešto propustio) seo, pogledao okolo, a ono nazad toliki "blind spot" da može ceo šleper da mi se prikrade i oduva guzicu... Ne bih ni znao šta mi se desilo. Iznutra kokpit korektan ali ništa više od toga. Hm. 10k€... Naaaah... Inače, što se male Steinike tiče, nema tu više priče o ponijima. Našao sam dokumentovan momenat kada je mama (uvek skriveni krivac) zeznula stvar... I tako... Tata naravno nije mogao da odoli treptanju pa je vodio na jahanje kad god se moglo... i sad gospođica štedi da skupi 500€ za konja... To što mi pričamo o tome da konju treba biti posvećen i brinuti o njemu preko celog dana, svakog dana (čak se i ne trudimo da palamudimo o troškovima, štali, hrani, veterinarima) to... to se pretvara u povetarac koji pirka u proleće. Nit se čuje, nit se oseća... Jahanje je za nju vrh vrhova i gotovo... Sreća pa mama ima svog konja... magarca... whatever...

Još uvek stoji raspored stanica kako je bilo podešeno (neću da komentarišem muzički ukus prethodnog vlasnika) pa dok ne kupim jednu SD karticu i tamo nasnimim svoju muziku, dotle svira Play ali samo tiho, molim... Pored desetak USB fleški koje mi se vrzmaju po kući, džepovima, kojekude, oni stave SD slot... Ima i AUX ulaz za nešto, doduše nisam još prostudirao šta zapravo tamo mogu da zabodem. Što se buke i galame tiče, audio sistem je osetno "potentniji" od onoga u Modusu koji se oslanjao na četri komada cca 4" FR-a u vratima i dva tweetera u korenu vetrobranskog stakla. Ali buka sama po sebi ne znači ništa. Auto nije nešto previše tih na kvrgavim putevima kuda pretežno vozim, malo je tvrđe vešanje nego na Renou pa je to čujno i u kabini. Možda je i do guma, pomalo je brundaviji i motor (audio off) pa za sada ne bih mnogo mogao da palamudim koliko je sve to sposobno za slušanje onako, neke fine muzike... Uglavnom, pravi crossover. Hardverski je postroj i karoserija veoma blizu onoga što se može svrstati u terence, kabina je pak iznutra uređena kao Škode više klase, sa poprilično naglaska na luksuzu... Oktavija npr, a to bi kod VW bio Passat, ako ne grešim... Na kraju krajeva, nešto su morali da daju u autu u klasi cene od 28k€

Pa ne do sledećeg dana, jbte

I to ću, no ima toliko dugmića da prvo moram da odvojim vreme da skontam kako se podešava sat (nije normalno kako zbunjuje to što beži sat vremena pa se zajebunim i nisam siguran jel' to ja kasnim negde il' sat pokazuje više) Za sada sam pohvatao šta u njemu sve ima/nema, al' ima toliko mogućnosti ulazaka u razne menije i podmenije da to treba da se ide redom i čačka. Uputstvo u štampanoj formi (na srpskom jeziku) je isto kao i ono na engleskom, previše uopšteno i pokazuje sve što je Škoda ikada ugrađivala kao standardnu/opcionu funkciju u nekog Yetija. Na momenat sam se pogubio kad sam krenuo nešto da čitam i skontam da je na temu benzinskih motora. Bugger. Pokriveno je sve, ali kako to uvek biva, tema je prekidač 13 na slici 2 i slici 7 (na stranici ispred i tri stranice iza) kojim se ulazi u podmeni na slici 9 (još dve stranice dalje) a podešava tasterom 28 (na slici 1b-02a) u poglavlju dvadeset i dve strane kasnije... I naravno, sve ispratiš i odeš do auta kad ono fak, u tvom autu i nema tastera pod rednim brojem 28... WTF? aha, dakle ti i nemaš u autu onu drugu verziju parking asistenta koji u mimohodu (mimovožnji?) snima prazne prostore sa strane da ti sugeriše mogućnost zadovoljavajućeg prostora da uparkiraš auto... Zapravo, ni nemaš nikakvog asistenta nizašta... U prvom dahu sam pomislio da bi možda bilo dobro otići u Škoda zastupništvo pa videti koliko košta da se ugrade parking senzori u auto, međutim, ispostavilo se da je auto sasvim lepo pregledan i da se njime izuzetno lako manevriše i zapravo sa nekih cca 4.2m dužine itekako lako parkira na prosečno dostupan parking. Nije loše imati senzore ali mislim da uz malo vožnje i iskustva neću uopšte imati potrebu za senzorima... Nije to k'o ona mrcina od Lagune od 4,7 metara... Ono pola metra više savršeno ume da zakomplikuje život ako svi ostali parkiraju bahato... Ili ne očiste sneg na parkingu (javnom, gde se redovito naplaćuje i zimi i leti i uvek)... Tako sam ostao bez tablice na Laguni... Očistili koliko su očistili i sav taj sneg nagurali na gomilu. Naravno, boli njih što neko vozi toliko dugačak auto i taman ako dođeš DO snega, ostane pola gepeka da visi iznad kolovoza a dosta da naiđe neki kamion i da ne može u momentu da te izbegne... Onda naravno, šta radiš, uguraš njušku auta u sneg i kad se isparkiraš i odeš, neko nađe tvoju prednju tablicu i umesto da unese u MUP ili makar u prodavnicu ispred koje si se parkirao (i redovno platio parking) pa kad se vratiš i odeš okolo da pitaš jel' ko našao neko kaže, da jbte, neko našao ispred radnje, jel' vaša? ti se vozaš okolo i preklinješ dan i noć jer dobiti nove tablice nit' je badava, ni't ide na odma' a vozikanje okolo bez iste jel' i nije baš po propisima... Al' dobro, bede sam se na vreme otarasio... Elem... dok ne uslikam, evo izvornog oglasa na koji sam se navat'o... http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/5274719/skoda-yeti-20tdi-elegance-4x4

Ćut', dobro ja i prošao, onaj ispred mene dobio SUZĆ... Ipak, najbolji koji sam video je iz Kanjiže (mesto za koje niko nije znao da postoji dok nisu navalili Sirijci) KAxxxRA Nego, kad smo kod sistema oznaka na tablicama... Još nisam video tablice koje imaju dupliranu istu kombinaciju slova koja je u prefixu tj skraćenici za naziv mesta, tipa NS-xxx-NS, BG-xxx-BG... Cenim da je to zbog prikolica koje imaju tablice sa zamenjenim mestima pa bi došlo do preklapanja...

Malko smo mu ga morali dati 4x4 po njivi... ... a posle naravno pranje

Čuj, kako je bilo, ne bih se čudio da se nismo provozali jedno pet ili šest puta ispred tvoje kuće/zgrade... Na kraju, registracijske zezancije radili u Ljermontovoj a porez u opštini Savski Venac. Lik stanuje negde u nekoj brdovitoj vukojeb... pa se ne čudim da mu je 4x4 bila normala za kupovinu kad je kupovao Yetija. Kako bi tamo zimi kad napada i smrzne stigao Puntom ili kako će Modusom (bez lanaca) nije mi baš jasno... Ono što je sada meni bitno da sam ja sve papire rešio, Modusa odjavio, porezi plaćeni, Yeti dobio subotičke table i nalepnicu, papiri od Modusa poslati autobusom za Bg i mogu da se opustim za vikend jer sam ispoštovao sve dogovoreno... Što se tiče potrošnje, videćemo. Ima na displeju preporuku kada treba da se menja u naredni stepen prenosa a to kako vidim, uključuje već na tik iznad 1500rpm pa je malo smešno kad u četvrtoj vozim 60 a on sve nudi šaltaj, šaltaj...Ajd reko... Nikada mi ne bi palo na pamet da Modusa turam u petu pri 60kmh... Od nedelje idem u servis da se vidi gde sam i šta mi sleduje. Osobe koje imaju iskustva sa njima kažu da su oke i da nisu lopine i prevaranti pa me neće previše boleti da tamo održavam auto čak i nakon isteka garantnog roka. Će se vidi... A sad idem da nadomestim jučerašnje iznuđeno pošćenje. A potom da zagnjurim u jastuk Hvala na dobrim željama za ćeru. Mama je danas prepodne ostala sa njom i deluje kao da se oporavlja. Juče bila k'o prebijena, danaske već dobih osmeh kad sam joj doneo trouglaste bojice. Ne pitajte ništa zašto baš trouglaste... To samo moja trinaestogodišnjakinja zna.

Joj mani, prodavac fin čovek, al' hebeno težak za pregovaranje. Mislim, oko cene... Ali... Modus ostao u Beogradu, ja dovezao Škodu kući na probne tablice. Šta je zanimljivije od toga je sledeće... U Subotici za isti auto (Škoda Yeti 2.0TDI 4x4) porez na prenos apsolutnih prava 68k dinara, u Bg 38k dinara. U Subotici probne tablice 4200 dinara neto na jedan dan, sa taksama i uslugama 5200 a isto ta usluga i probne tablice na jedan dan sveukupno 2200 dinara u Beogradu... Stigli sa drugarom u Bg oko 9 (za slučaj da prodavac Yetija odluči da ga ne interesuje Modus kao deo trgovine a ja ipak odlučim da kupim njegov auto, da ima ko da vozi oba auta) i pregovarali i stezali i gnječili do pola dva, isprobao čovek Renoa, mi izgledali Škodu i na kraju našli neku kombinaciju koja nam je obojici prihvatljiva... Oko dva smo predali prvi papir (kupoprodajni u poresku) a oko šest smo lepili probne tablice na Škodu i stavljali zimske točkove u gepek. Ja sad imam da izjurcam ovde, da odjavim Modusa, u ime kupca platim porez (od njegovih para) vratim tablice i sve to pošaljem ili kurirskom službom ili autobusom za BG i da predam papire za moj novi auto i preuzmem subotičke registacione tablice... Prvo što sam juče pojeo je bila čokoladica kupljena na OMV pumpi kada sam tankirao u Yetija na autoputu ka Subotici... Smorio sam se neviđeno ali... Vozim ja tako kući kad odjednom pogledam na cojgere a ono 160+kmh a ja uopšte nisam imao osećaj da nešto mnogo brzo idemo... Onda sam malo olabavio po gasu i držao se ispod 140, tek toliko da ne budemo baš najbrži na putu... Stig'o kući živ zdrav. Auto je bombonica. Zapravo bombona od tone i po. Ima u njemu svašta i lakše mi se setiti šta nema ugrađeno... Nema Bluetooth, ugrađenu navigaciju i električno pomeranje sedišta. Ima čitač SD kartice (radio) i čita mp3 i sa CD ploča i ima CD šaržer, Xenon farove, maglenke, grejanje sedišta i zilion gedžeta i funkcija, multi preklapajuća sedišta, gepek veličine garaže za Ford Ka... Potrošnja pri povratku kući nije bila zanemarljiva (7.1l/100km) ali to neću ni da računam jer sledeći put će da vidi autoput tek na proleće ili leto. Koliko će da troši ovde po gradu još ostaje da se vidi... Biće to verovatno više od Modusovih 4.5l proseka (1.5dci 1260kg 63kW) ali mislim da ćemo ostati na oko 6-6,5L pri 1565kg težine i 103kW... Videće se... Dobio uz auto dva seta točkova i Michelin guma, nisam merio dubinu šare ali još po jednu sezonu sigurno treba da izguraju... U svemu ovome najteži deo pregovaranja je bio ubediti čoveka da će sigurno bolje proći ako uzme u račun Modusa nego ako kupi kakvog Punta za 1000-1500€... Onaj je to sebi već zacrtao u glavu kao odluku pa sam ga malo provozao po Beogradu pa se držao za glavu kako "ludački vozim" jer svugde prolazim na dlaku od sudara/grebanja/žuljanja... Rekoh mu da ovo ne može da radi sa Puntom jer onom treba barem metar više da izmanevriše. Posle toga je bio poprilično ubeđen da ipak imam pravo... Inače, čovek je k'o od planine odvaljen (cca 1.95-2m) i oduševio se kad je skont'o da kad si namesti sedište ima još deset centi iznad glave do krova I tako... Biće slika kad izjurcam papirologiju i prođe frka oko registracije... Prvi utisci su odlični, ženi se izuzetno dopada (biće mir u kući) a ćera mi bolesna pa ga samo ovlaš videla kroz prozor ali čim ozdravi, ići ćemo da se provozamo

Dobar marketing?

yoga konektori...

Mislim da je bilo kakva racionalizacija i poređenja u čega je više uloženo u novcu bezveziranje po mozgu. Volim da slušam muziku, volim da stvaram stvari koje rade/funkcionišu i recimo, pretpojačalo ili pojačalo, gramofon koji sam sklepam naprosto ne mogu/ne umem da izdefinišem u smislu finansijskog vrednovanja. U tome je previše ličnog angažmana, ideja, razmišljanja i vremena da bih tome prikačio neku etiketu sa cenom. Celokupan (audio) sistem koji imam je sklopljen/iskombinovan da funkcioniše zajedno i da me zadovolji performansom, a o ceni (trošku) sam samo toliko razmišljao da se uklopim u okvire novca/vremena koje imam da u to investiram. Gradnja drugog cirklotrona je trajala više od dve godine jer mi je toliko vremena trebalo da po najboljim mogućim cenama pribavim potrebne komponente. Dakle, kupovao sam tek onda neki deo kada sam ga uspeo naći po stvarno dobroj ceni. Auto je druga priča. Do 2002 mi auto uopšte nije trebao. 2003. sam otišao u auto školu da polažem za dozvolu jer se pojavila potreba da imam auto. Koliko sam bio (emotivno) srećan što sam kupio Mini Morrisa (dečački san) toliko se posle ispostavilo da je to bio katastrofalno loš finansijski potez. 2007. su oba preostala Minija prodata (u bescenje) i prešlo se na dva Renoa 5, potom dva Twinga a trenutačno žena vozi A140 a ja Modusa kojeg sledeće nedelje menjam za Škodu. Aute kupujemo/prodajemo/menjamo bazirano na potrebama i svrsishodnosti ulaganja u ovo ili ono. Prelazak sa Minija na R5 je bila čista zdravorazumna odluka. Prvo, Miniji su naprosto bili krševi sa standardno ugrađenim ABS-om (u ovom slučaju ABS znači Always Bloody Something) i koliko god se para uloži i koliko god se starih i dotrajalih delova zameni novim, originalnim, opet se pojavi nešto što treba menjati. U jednom momentu čoveku dođe iz dupeta u glavu, kaže dosta, i gleda u pravcu nečega što će biti pouzdanije i svrsishodnije, praktičnije. Ako ćemo u novcu, pa eto, prvi me Mini ('70) inicijalno koštao 500DEM a kad sam ga prodao u njega je bilo uloženo 5000€ (500DEM je prekonvertovano kao 250€), trošio je 10-12 litara po gradu, pri 100 na sat je urlao k'o da je dostigao 300 i sprema se da poleti... Da ne pričam kako mi se svaki put guza razvalila na bilo kojoj relaciji dužoj od 30km. Mekan i komforan k'o betonska klupa presvučena ženskom najlonkom. Možda jest bio Cool, i da, svi su nas u gradu znali i mahali nam i smešili nam se kad bi nas videli, al' jbte leđa kako otkidaju dok stigneš do Tivta, umesto da ideš na plažu, prvi dan dižeš Minija na blokove i psuješ kako si poneo ceo rezervni menjač ali nisi poneo još jedan novi glavni kočioni cilindar jer je na ovom novom kojeg si ugradio nedelju dana pred polazak na more otkazala gumica pa si do mora stigao sa gasom i ručnom kočnicom na zadnjim točkovima. Mesecima sam još po patosu skupljao kočiono ulje. Koliko sam ga voleo, toliko sam ga mrzeo. Izlazak na autoput je bilo čisto bacanje para. Sa 4 stepena prenosa, pri osamdeset na sat je bilo potpuno besmisleno držati autoradio uključenim.Toliku buku motora u kabini naprosto ni 4x50W pojačalo nije moglo da prevaziđe... Doduše, bilo je i lepih momenata... Međutim, vreme prolazi, okolnosti se menjaju isto kao i prioriteti. Može da se sprda ko koliko hoće, ali ja stvarno nemam više prava na luksuz da za svakih nekoliko sati vremena vožnje provedem dva dana gnjurajući ispod haube i da se igram automehaničara i stalno izmišljam nove načine kako da nabavim neki rezervni deo... Isto tako moram da se prilagođavam novonastalim okolnostima i smatram da bi bilo bahato praviti se lud, kao, "moj Modus je meni super" a na poslu gde će mi trebati auto koji može da ponese/povuče veći teret očekujem da se stvari same rešavaju od sebe... Da, može i na Modusa da se stavi kuka pa da ga mučim. Ima on 86 konja i nije da ne može, ali Škoda ima 140 i mnogo je primerenije vozilo da povuče teret. Teroretski, moglo se i prići rešavanju problema kupovinom nekog Ducata za 4k€ pa ga drndati dok se ne raspadne. Na kraju, ne bi to bilo ništa pametnije rešenje jer krntija je krntija... A tu smo fazu već prošli... Meni auto treba da je deo rešenja problema a ne izvor problema. Fifi mi je čisto lično zadovoljstvo ali već odavno ne živim u samo svom svetu gde sam ja u centru svemira i gde je samo bitno da meni bude fino i lepo. Da nemam ovaj posao, ne bi bilo ni hifija, ni kuće, a pitanje koliko bismo dugo mogli živeti kao podstanari... Moj pokojni pradeda je umro sam i zaboravljen u podstanarskoj sobici. Onako kako se svega sećam, nije lep prizor...

Bilo je i lepih vremena kada sam vozio auto koji nije vredeo ni 1000€ na tržištu polovnjaka. E onda sam tek dogurao do prvog para elektrostatika... Onda mi hifa bila skuplja od auta. Pošto sam se "penzionisao" od troškarenja na fifi opremu, vreme je da malo priuštim komfora guzici kad je svakako više držim u sedištu auta nego ispred zvučnika...

Čaušeskua su streljali pod drugim izgovorom, ali loš projekat mu sigurno nije išao u prilog...

Jeste. Auto mi treba svaki dan i privatno/porodično a i poslovno...a hifu se ponekad i setim da uključim, obično kad dođe društvo...

Woo-Hooo!

Ja kod kuće nemam problema, sa Lagunom sam imao muku u centru grada a sa Modusom je bilo super bilo gde, čak i u prenakrcanim grčkim uličicama, sa Yetijem bi to bilo malo nezgodno ali koliko cenim, neće nas Grčke uličice još dugo videti... Na primorju je generalno gledano tesno a tamo gde bih ja voleo i preskupo... za moj džep... Sledeća destinacija koja mora da se vidi je Transilvanija, a ako tamo zalutamo (ako budem slušao ženu a ne šta mi kažu znakovi, mapa i navigacija) onda može 4x4 da bude spas

Ovu Agilu moš' uparkirat' u gepek G.Scenic-a pa to definitivno nije neka usporedba. Kako rekoh, ako je dobar za Taxi, ne mož' bit loš za ličnu upotrebu Elem, moj prijatelj (taksista po muci) je onomad kupio novu Daciu Logan (pickup/minvan karoserija, dizel 1.5) i verno ga služio auto 400.000km, e tu je počelo da ide nizbrdo...

A' si rasista... Ti k'o da ne znaš da boju auta biraš kad kupuješ nov auto, u salonu, a kad kupuješ polovnjaka biraš tako što gledaš cenu, kilometražu, očuvanost... i šta dobijaš... Iz navike preferiram uvoz iz Nemačke ali ovaj put stvarno nema takmičenja. Prvi (od 42 trenutačno dostupna u ponudi) koji se trenutačno nudi u inostranstvu a da može ovome da parira (motor, kilometraža, godište) košta 16.980€ neto i zamisli, isto je crne boje. Odatle cene samo idu dalje u skokovima po cca 500€ naviše. Prvi sa Elegance paketom opreme je 17.950€... Na to otprilike treba potrošiti otprilike sav novac koji bih mogao dobiti za Modusa da ga uvezem i poplaćam porez i dažbine. Dakle, cca 20-21k€ u totalu. Pošto realno gledano ne mogu da isfinansiram toliko (niti mi pada na kraj pameti) a pola od toga mogu, onda što kažu, "no contest"... Uostalom, i dobar deo nameštaja po kući mi je crn, muzička oprema uglavnom crna, foto aparat, kompjuter, TV... To dugme ima i u Modusu, i služi da te neki mamlaz na semaforu ne iščupa iz kola i zbriše dok se ti ne stigneš ni pribrati... Ah, da, džip se piše sa "JEEP" a ne "Škoda" Elem, da sam krenuo u kupovinu Toyote N70, pa da mi nešto prebacujete...

Sledeće nedelje idem po njega, sve je rešeno, samo da ga i fizički ispremeštamo...

Imaš li saznanja o konačnoj ceni svog primerka u Srbiji sa svim troškovima oko uvoza ?** Ja sam ih onomad gledao, kod nas ima jedno taxi udruženje koje vozi isključivo Suzuki Wagon R što je isti auto što se tiče izgleda i gabarita (nisam siguran za motore) pa ako je dobar za taxiranje, ne može biti loš za privatnu upotrebu ... Međutim, ženi se nikako nije dopao pa... **pitam samo zato što je u Švici piletina u radnji ista cena k'o i kod nas, ali ne na kilo, no na 100gr... Inače, u zdravlju da ga pohabate Ostatak diskusija na temu auta premešten http://www.diyaudio.rs/topic/116-udrobljena-automobilska-tema/

Postavlja se pitanje zašto prodavac traži toliko i nadasve zašto neko prodaje auto sa 20kkm kupljen prošle godine. Ja se ne bih mnogo lomatao oko logike kojom se rukovodi prodavac u formiranju svoje osnovne cene nego bih ili nazvao pa pitao za najnižu cenu za koju je voljan da ga se otarasi ili naprosto otišao i kupio nov. Dodatno pitanje je koliko je koštao (u evrima) taj isti auto kada je kupljen. Moja kuma je kupila C3 za 4k€ manje nego koliko je isti auto koštao prethodnog dana jer je u salon najavljen dolazak novog modela sa Xtra velikom šoferkom. Dobila ga na 7 godišnju otplatu po 100€ mesečno, ništa kamata, ništa učešće. 8400 vs 13k koliko je do tada koštao. Čudesni su putevi Gospodnji.

Osiguranje (vezano je za broj šasije/vozila) mogu da prenesem ali ne i tablice. Prodavac insistira da se auto odjavi A i bolje bi mi bilo da se ne vozam sa BG tablicama po subotici. Nešto takve subotički saobraćajci i parking serviseri i paukovi baš ne volu... Pogotovo aute koji su crni pa još liče na džipove... (to je ona "ne volem, džipadžije, dizel butikaše... " itd)

Kao i uvek, neprevaziđeno blesavi Klarkson...