stein

3 sesije na dan sa pauzama - sveukupno 14 sati masturbacije! ...Šta je puno, puno je... (sreća pa je besplatna "radionica" - mada, ja bih onda radije išao na časove grnčarije...)

56mm visina...

Ne znam kakve su kod tebe cene ali je u nemačkoj razlika 160€ na 4 komada. Michelin koji si naznačio je prva na listi omiljenih od strane korisnika i među najboljima po DEX indexu (ako ti to išta znači) a Hankook osim što je jeftinija ni po čemu se posebno ne ističe - nit' je najjeftinija, nit je nešto posebno loša ali ni posebno dobra - ako je suditi po već spomenutim parametrima... Hankook (sa oznakom 91W) može biti da je malo štedljivija što se tiče potrošnje ne samo prilikom kupovine...

Mislim da mi to nije problem. Struja ne sećam se kad je prsla (mada, jel... khm) a nikada ne radim preopsežne zahvate u jednom dahu, plus program po automatizmu krlja autobackup + save na svakih 20 minuta. To su mi preporučili i pokazalo se kao stvarno pametno rešenje - kad radim sa recimo 500+ delova a editujem samo jedan ili dva, onda autosave snima samo one izmene koje su nastale, ne radi overwrite kompletnog svega - radi samo presnimavanje "part" fajla koji editujem i promenu koja se zbog toga dešava u "assembly" fajlu a u sklopu koji je npr 500 delova i veličine 100MB, sam "assembly file" je reda veličine 2 do 5MB - to se lako zahvata u memoriju i sam "save" proces je brz. Svi ostali delovi koji se ne menjaju, samo su zahvaćeni u temp memoriju i ako prsne struja jedino što može da prsne je trenutačna tj poslednja izmena na part i/ili assembly fajlu koji je bio modifikovan a nije snimljen u poslednjih max 20 minuta...

Biće da nije merodavno, ali sam svojevremeno merkao biciklom put od kuće do posla a merač je namešten do u 1mm tačnosti za obim gume na biciklu (opet, kažem, nije merodavno) i putanja kojom se krećem i autom je mereno biciklom 5170 +/-10m. Istu putanju, auto prelazi sa tolerancijom u prikazu od +/-50m - a u zavisnosti od slučaja do slučaja (prikaz - iskazivanje je svedeno na 0.1km tj 100m korak) i uvek dobijam vrednost ili 5.1 ili 5.2km. Sam board kompjuter definitivno ne daje tačne vrednosti - u kretanju vozila ispod 30kmh ne prikazuje trenutačnu potrošnju a tokom rada u mestu se najbolje vidi razlika između uključene i isključene automatske klimatizacije kabine (ne sećam se cifara - tj količina goriva u jedinici vremena rada motora u mestu) ali je definitvno nesporno da se povećani stres na motor iskazuje povećanom potrošnjom goriva u jedinici vremena kada vozilo stoji i pri tom je klimatizacija uključena. Leti mi je klimatizacija praktično uvek uključena na 21-25C na vožnjama vangradskog karaktera (odlazak na more i sl.) i to zasigurno utiče na povećanu potrošnju goriva tako da se u potpunosti slažem sa time da nije sve u gumama jer da jeste, sve bi bilo super-jednostavno. Ono na čega sam ja prvenstveno pokušao staviti težište je mogućnost da se "odvaže" tj stavi na neku vrstu "kantara" nominalna karakteristika gume koja bi trebala da ukaže na potencijalno postojeće pozitivne ili negativne faktore pri upotrebi iste. To zapravo nema mnogo direktne veze sa sveukupnim utroškom goriva... Odnosno... Uz sve faktore, konstante i promenljive (oblik karoserije, težina vozila, klimatizacija i drugi el. potrošači, spoljašnji uslovi - kvalitet puta/podloge, vetar, temperatura okoline, način vožnje itd) sam odabir gume je samo jedan od velikog broja faktora koji utiče na sveukupnu performansu vozila. Podaci o gumi mogu da daju nagoveštaj o tome da li će vozilo sa gumama "A" trošiti manje ili više goriva, biti upravljivije/imati kraći ili zaustavni put nego sa gumama "B" pri svim istim ostalim činiocima. DEX index se kreira na osnovu merenja koja se na identičan način vrše na svim testiranim gumama. U suprotnom, bi bilo besmisleno, ne? Ono što me je prošle godine navelo na razmišljanje je način na koji se auto počeo ponašati kada sam namesto zimskih, stavio letnje pneumatike koji su došli sa autom. Kod svih auta koje sam pre vozio se osetila mala, u praksi zanemarljiva razlika, a vozio sam i male aute ali i velike (npr R5, Twingo, Mini Morris vs Laguna 1.9DCI karavan) ali je postojala neka vrsta, da kažem konsistentnosti u ponašanju u određenim situacijama - npr krivina gde je nekada bilo ograničenje na 60kmh (a prođem kroz nju ponekad i po više puta tokom dana) uvek se mogla "savladati" pri toj brzini kada je put suv, bez obzira na to da li se vozi na letnjim ili zimskim gumama. Isto tako, potrošnja goriva sa istim autom je beznačajno varirala u zavisnosti od godišnjeg doba na istim relacijama. Odjednom sam se našao u "problemu" jer ako pređem npr cca 45kmh i ulazim u tu krivinu, auto jednostavno teži da nastavi pravo pa sam prvo išao da mi se namesti optika, ali ništa to nije promenilo, potom sam primetio značajno povećanje potrošnje pa sam razmišljao šta je drugačije nego inače da mi se auto toliko drugačije ponaša. Jedina razlika je bila u drugim pneumaticima. Izgurao sam celu sezonu i povratkom na zimske gume se auto opet ponašao onako kako se ponašao i u prethodnoj zimskoj sezoni. Sada imam nove letnje gume i već na nepunih 200 pređenih km, ove pokazuju ono što bih mogao da opišem kao "normalno i predvidljivo" ponašanje - potrošnja je u onim granicama gde to očekujem, savladavanje krivina se vrši veoma civilizovano i kontrolisano - za zaustavni put ne mogu da komentarišem jer vozim tako da nemam nikada potrebe da nešto naglo moram da kočim (znam odakle iskaču "zombi pešaci" i koje su sve raskrsnice kritične) pa se i ponašam u skladu s tim... Ali ajd' da vidim koliko će potrošnja biti konzistentna na duži period...

i.... još....

N A J B O LJ I I K A D A !!!

Nije deponovanje primarna namena nego dostupnost. Primera radi, završene projekte uglavnom arhiviram (zip/rar) i ostavljam na stranu a za njih u radionici imam kompletiran set tehničkih crteža u fasciklama ili registratorima - tj sve ono što je potrebno da se može proizvesti (dokumentaciju za naručivanje komada koji se režu na laseru i sl.) Projekti koji se trenutačno razvijaju i stalno trpe izmene, ponekad samo minorne a ponekad fundamentalne, potrebni su mi i kod kuće i u firmi i nemam mnogo izbora oko načina na koji mogu da te podatke procesiram a da se kopije rađene kod kuće uvek poklapaju i budu ažurirane sa onima koje radim u firmi. Do sada sam to radio tako da se projekat držao na sticku pa sam radio tako da sam sa usb-a otvara fajlove i izmene snimao na sticku (što hoće da bude bolno timewise) i to tako nosao tamo-vamo da izbegnem neke druge probleme... Na google drajvu možeš da držiš bilo kakvu vrstu fajlova koje možeš da držiš i na sticku ili bilo kojem drugom "pohranjivaču zapisa" pa ne vidim problem...

Thnx - sad samo da konsolidujem i sortiram/organizujem poslednjih pet godina uradaka...

Čisto laprdanje - šbbkbb... Posao nosam i izvršavam/radim na USB stiku jer imam problem sa radom po sistemu rada na jednom računaru, potom snimanje na stick i nošenje projekta kući - desilo mi se više puta da referencirani delovi sklopa koji se povlače "sa strane" tj ne iz foldera gde se izvršava projekat naprosto nisu prisutni iliti, mnogo slikovitije - sklapam novi dizajn bicikla i sastavim ga, snimim "sklop fajl" na stick, odem kući i otvaram "sklop" međutim, odjednom nedostaje gomila delova kao što su vijci, matice, točkovi itd - oni jesu prisutni ali na primer ne u folderu "Work" nego u folderu "WORK". Dakle, da bih mogao da seljakam posao sve ili mora biti na istom drajvu (tako da delovi sklopa zapravo uvek budu pri ruci) ili moram da imam sinhronizovane tj identične strukture i lokacije na oba računara - kako u firmi tako i kod kuće. Pošto stikovi zapravo i nisu najpouzdaniji metod da se to radi (prslo mi dva stika u poslednjih nekoliko meseci - na sreću, ne i onaj na kojem nosam posao) pade mi na pamet da probam da "centralizujem" bazu podataka na Google Drajvu. 15G koliko mi je na raspolaganju je taman dovoljno da nikako ne mogu da ostanem bez dovoljno potrebnog mesta (pojedinačni projekti su reda veličine od nekoliko stotina kb do možda nekih 150Mb maksimalno za velike i kompletne projekte a kad nešto postane "obsolete" tj zastarelo, naprosto se zipuje na backup hard i ostavlja u stranu ili eventualno briše (mada, ja ništa ne brišem ako ne moram - bar što se posla tiče) Naravno, ovo šljaka samo dok ima pristupa internetu ali to je praktično uvek. Backup uvek mogu da frljnem za svaki slučaj na stick, za čega je on zapravo i smišljen. Dakle, radim praktično na računaru (u lokalu) a po završenom poslu fajlovi se sinhronizuju na G-Drive a kada odem kući, čeka me ista baza podataka koju sam koristio i na poslu i mogu da nastavim da radim i obrnuto. Ima li tu neki ozbiljan problem koji ne vidim a koji bi me mogao sprečiti da ovo uspešno radim ovako? (osim činjenice da kada nema interneta nema sinhronizacije) ?

Linak koji si dao je "all possible..." Ne pričam o svemu što se može kombinatorikom odnosa širine i visine profila na nekoj veličini obruča naglaviti nego o onome što je upisano u zvanični dokument o autu - dakle, 185/60 R15 obruč 6J 4x100 ET50 odnosno 185/55 R16 za aluminijumske letnje - već rekoh da su te 16" gume preskupe pa sam kupio iste takve čelične obruče i za letnje gume. Pritisak u gumama se poklapa sa vrednostima predviđenim za auto a naznačenim na metalnoj/metaliziranoj nalepnici kod vozačevih vrata. Odstupanja, siguran sam, postoje, ali su nominalne vrednosti na mestu. Manji obruč se ni ne može namontirati jer su i prednji i zadnji kočioni diskovi sa kleštima toliki da se npr 14" obruč fizički ne može nasaditi.

Poredim sada ex-letnje sa novima - stare su bile indexirane u (najlošiju) klasu G što se tiče otpora u kretanju (simbol pumpe za gorivo) a ove su u klasi B edit: zimske gume koje sam do sada vozio rezultovale su potrošnjom oko 4.8l/100km ali nije realno porediti zimske i letnje gume ne samo zbog konstrukcije nego i zbog uslova eksploatacije... edit2: ako se ova potrošnja pokaže kao realna/stvarna, mogu otići do Starog Grada na Hvaru i vratiti se sa količinom goriva jednog punog spremnika za gorivo...

Jeste - fabrički propisana dimenzija. E sad, ako pojedine gume odstupaju od čiste matematičke preciznosti, to jeste odstupanje ali ne toliko... Kako rekoh, biće tu prilike da se malo sve ispegla na narednih 2-3 pražnjenja rezervoara pa će se mnogo realnije prikazati stanje...

Zanimljivo, francuski Renault koji vozim, proizveden je u Španiji a došao je sa fabričkim letnjim felgama, proizvedenim u Turskoj gde su proizvedene i slovenačke zimske Sava gume. Letnje nemačke Falken gume proizvedene su u Indoneziji a ove Dunlop (koji je do 1985 bio britanska kompanija a od '85 je u sastavu kompanije GoodYear sa sedištem u Buffalo-u, NY, USA) koje sam sad kupio su proizvedene u ... Germany... Svetske mega-multikorporacije više ne funkcionišu lokalno-lokalno nego tamo gde se ostvaruje najbolja kombinacija ekonomičnosti i kvaliteta te najmanji prateći troškovi uz maksimizirani profit... BTW, posle pređenih 107km sa novim letnjim gumama ili mi se pokvario merač potrošnje i pređenog puta ili su ove gume baš-baš lake po potrošnji (još nisam imao prilike da nešto oštro kočim) - trenutačno pokazuje 4.0l prosek... videćemo posle dve ili tri hiljade konzistentnost... Dakako, sve čista gradska vožnja... Ako ostane ovako to je science fiction razlika od 1.5l manje od starih... 1.5l i nije bogzna šta kad je prosek 9-10 ili više litara pa od toga litra i po manje... ovako to bude jako veliki procenat... Videćemo...

Totalni OT: Ja sam isto imao problema sa celim gomilom (Nokia) telefona pa sam to uglavnom rešavao zamenom kompletne maske. Kad je "došlo vreme" da obnovim/ produžim/ potpišem novi ugovor (i uzmem "telefon za 1 dinar") Nokia je zbog moje skeptičnosti ka opciji da imam Win8 na telefonu a još više zbog cene koja je mnogo hiljada puta nadmašila "1 dinar" (a u tarifi od 700 minuta mesečno) jednostavno prestala da bude brend kojem sam veran - jer nisam to po svaku cenu pa sam dodao jedan slupani Samsung koji su mi uračunali u vrednosti od 5000 dinara i doplatio 2450 dinara i dobio jedan Huawei Ascend G300 kojem je i posle godinu dana ekran savršeno gladak - bez oštećenja a usporedbe radi, "klasična" Nokia bi posle tri do četiri meseca već dobijala novu masku jer je ekran bio načisto ižuljan. Jedini nedostatak ovog kineza (a čini mi se svih "smart" telefona bez izuzetka) je energetska autonomija koja je u odnosu na 5-10 dana koliko bi punjenje akumulatora držalo kod starijih telefona sada svedena na maksimalnih tri dana ako se ne koristi mnogo. Ali je ekran veoma izdržljiv...

Kad bi imao 16" felne mogao bi da biraš a i cene pneumatika bi bile niže, naime, 205/60 R16 je ista fizička dimenzija po pitanju prečnika... U svakom slučaju i Pirelli i Continental koje si naveo su dobro ocenjene gume s time da je Pirelli celu klasu bolja guma što se tiče potrošnje po DEX indeksu... http://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?dsco=100&cart_id=36510326.100.29884&sowigan=So&Breite=215&Quer=50&Felge=17&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&suchen=Angebote%20anzeigen&rsmFahrzeugart=PKW&search_tool=standard&sort_by=Lable_DEX Ne znam da li ti je izvodljivo kupiti gume u Srbiji (Niš) ? http://www.agrohim.rs/cms/view.php?id=100&tip=putnicke&searchType=putnicke&sirina=215&visina=50&precnik=R17&god_doba=letnje&partnerId=30106&submit=Potvrdi http://www.coningdoo.co.rs/pretraga/ U svakom slučaju, ni jedna opcija nije jeftina... edit: ja sam značajno srezao trošak - kupovina 4 nove gume manje dimenzije obruča plus kupovina 4 skoro nove čelične felne me je koštalo oko 130€ manje nego da sam iste gume kupio za veći obruč a sa nižim profilom. Plus mi ostaje 4 komada alufelni za koje kažu da bez problema mogu da dobijem 250€...

Nije na YT ali je zanimljivo... http://www.thisiscolossal.com/2014/03/the-essence-of-sound-lycopodium-powder-on-a-subwoofer/

Mnogi se kunu u Continental - ne mareći mnogo za indexiranja i testove. Kada je ortak kupio svoj BMW 520D (dizl karavan automatik) kaže da je došao sa Dunlop gumama koje su bile katastrofalne, naprosto užas. Ali, isti taj moj ortak, meni kaže: "moš' mislit', pa šta ako i potrošiš litru više goriva, ko da je to bitno..." ...Dakako, kupio je Continentalove i prezadovoljan... 225mm širine na 17" felnama. Ima uz DEX index i mišljenje desetina pa i stotina vlasnika pojedinačnih guma (na reifendirekt.de, "kundenbevertungen") i naznačena kilometraža i subjektivna ocena od jedne do 5 zvezdica - takođe dodatna pomoć pri odluci...

Sve što sam napisao podrazumeva da je auto potpuno ispravan a proseke potrošnje sam dao za svoj auto i to ne na 100km nego na prosek postignut na pređenih 14000km što znači da je tu bilo i sedenja u kolima i grejanja da se odmrzne i vožnje po vojvođanskim selima i loženja na autoputu ka i iz Grčke... Prvu sledeću komparaciju mogu da izvršim tek nakon što prođe letnja sezona i izvozim dovoljan broj kilometara i sa novim gumama... ADAC test ukazuje na to da su ove gume veoma izvesno veoma dobar izbor: http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommereifen_Test_185_60_R15_Details.aspx?testId=134&recordId=2834

Auto mi je došao sa zimskim SAVA Eskimo S3+ (zimske) i Falken Z-912 letnjim gumama, obe na 6J felgama, 185mm širina profila. Zimske gume dolaze sa konstantnom prosečnom potrošnjom od 4.8l/100km i klasifikacijom u "E" kategoriji za otpor u kretanju, "C" klasa za kočenje/zaustavni put. Falken, s druge strane ima isti index za zaustavni put ali je u "G" klasi za otpor u kretanju i u letnjoj sezoni najbolje što se moglo dobiti je bilo 3.9l pi brzinama do max 100kmh u vangradskoj vožnji ali se to u praksi dovelo na ne manje od 5.4-5.6l u realnim, svakodnevnim uslovima u gradu ili vožnjom na autoputu (max 135/140kmh). Stil vožnje je isti, bez naglih startovanja, bez jurnjave i naglih kočenja - isti auto, isti vozač, zahvaljujući veoma blagoj zimi, bez ekstremnih uslova - pretežno čist kolovoz, evo sad samo zaokružili na nekih 14.000km što može da se smatra prilično merodavnom količinom pređenog puta. Dakle, ove dve gume imaju drugačiji "roll index" (E vs G) a razlika u potrošnji se iskazuje sa nekih 0.7L/100km u proseku (bazirano na računici dobijenoj točenjem i preračunavanjem a ne iskazanim na board compu koji "laže" cca -0.1l/100km) 0.7l nije mnogo ali jeste u procentima i nije zanemarljivo na pređenih 14.000km. To je više od 10% povećanja potrošnje a u letnjoj sezoni sam prešao oko 8000km što je cca 75€ bačeno na razliku u gorivu tokom letnje sezone. Ni to nije mnogo ali je bačen novac ako se uzme u obzir činjenica da te gume sa većom potrošnjom nisu ništa jeftinije od onih sa manjom potrošnjom - dakako, ove su gume došle sa autom i nisu bile moj izbor. Danas ću namontirati nove letnje Dunlop-e (Sport BluResponse) koje imaju index "B" za "roll resistance" i "A" za "wet grip" i resetovati brojčanik kilometraže pa ćemo za nekoliko meseci moći da kalkulišemo o razlici... Najjeftinije gume u odnosu na ove Dunlop su Tigar (za koje, dakako nema nikakvih testova niti podataka o DEX indexima) i koštaju skoro 100€ manje (garnitura 4 komada) - ne mogu da znam koliko bi zbog tih guma auto trošio i koliko bi imao bolji ili lošiji zaustavni put pa nema ni smisla da tu izmišljam nešto ali ja im naprosto ne verujem dovoljno na osnovu dosadašnjih iskustava - kako negde rekoh, moja ih žena ima na Twingu i...

Tigar je možda dobra guma i moja žena ih ima na Twingu (13") i letnje i zimske. Ja sam kupio letnje Dunlop - trebalo bi da izdrže bar 4-5 sezona ako se nisam zajebunio. Ženi su Sigure posle treće sezone postale praktično neupotrebljive. Ja neću da se zezam, potrošnja goriva mi je važna stavka a bogami i zaustavni put. Sa Tigar gumama se nešto nisam bio usrećio. Nisu loše ali neću ni da ih više imam na svom autu. Kol'ko ljudi, tol'ko ćudi.

Ima i ovoga... Ne bira aneurizma gde će da udari...

Ne znam šta pametno reći, ali obično krenem od cene novog uređaja - a u ovom slučaju je to bilo oko 300 US$... Da bude jasnije na čega ciljam, Philips CD614 (koji od 1992 svira kod nas u kući) je nov bio testiran u klasi cene od 500-700DEM (nemački Stereoplay, čini mi se) i bio u klasi Spitzenklasse Reference, ja ga 6 meseci starog kupio za 350 maraka, nezadugo su se singapurski primerci mogli u Conrad-u kupiti za 250 maraka, novi, a danaske se vade iz kontejnera po zapadnoj Evropi, donose ovamo i prodaju za 1000-2500 dinara... Šta to znači? Pa ništa. Marantz CD4000 je nov bio oko 150 USD$ a mnogi ga uz adekvatne prerade dovedu u nivo klase vrhunskih uređaja... Sa Technicsima nema toliko prostora za jednostavne diy prerade, sad, dal' zbog samog osnovnog koncepta il' zbog "nedovoljnog potencijala", klinac će ga znati... BTW, ti si napisao da je model SL-P200 a link koji si dao je za uređaj sa oznakom SL-P2000... a post isto govori o P200...? Ja se ne bih smarao - ako ti je do prerade, traži neki Marantz ili Philips, to je bar dobro potkrepljeno dokumentacijom i iskustvima svuda po internetu... Ja sam stao i sve to poizbacivao iz kuće kad sam za 250€ kupio Acoustic Advance MCD 204... Balansirani i nebalansirani izlazi, cevi u analognom delu, zasebne sekcije napajanja... Za te pare, odličan CD plejer a teško da se za taj iznos plus vreme plus živci može dobiti šta bolje...

mhm...