Udrobljena automobilska tema.

[NIXIE]

Sanke ga ukrućuju, ali mogu dovesti vremenom do pucanja "praćke" kako zovu taj deo šasije. Prečke su ok verovatno, nisam to imao.

Izmenjeno Juče u 16:34 od NIXIE

[Bogdan08]

Ta sasija je mekana i rastelovana po dizajnu a jos na to sve odbij 20% sto nasi fusere stede i to je recept za haos.

No sta sam ja sve sa mojim kecom radio zadnji period i nije nista puklo, onda je dobro. Najbolji u gradu trenutno, ne volim da pricam o sebi al mislim to je tako. Bila bar neka osnova za zapoceti usavrsavanje a mislio sam da je motor bio skroz crknut u ovo doba prosle godine

Izmenjeno Juče u 17:15 od Bogdan08

[NIXIE]

Šasija je ko što rekoh od lima za šerpe. U stvari grešim, lim za šerpe je bio malo jači. 

Izmenjeno Juče u 17:31 od NIXIE

[Bogdan08]

Tako nesto, dinitrol samo spasava

[Bogdan08]

On 10/6/2026 at 12:17 AM, BANAT said:

Predpostavljam da je to Optima ulje mineralnog tipa ? . ako je mineralnog tipa menjaj ga sa nekim kvalitetnijim polusynth. ili full synth. tipa 

- u svakom slucaju trebao bi proveriti manomentrom pritisak ulja pri zagrejanom motoru u vise rezima , pri ler obrtajima , pri pola radnih obrtaja kao i pri max, dozvoljenim obrtajima motora , pritisak mora da se krece od nekih ne manje od 0,7bara i ne vise od 4 Bara ,sve u zavisnosti od zadatih obrtaja motora ,

-sa druge strane cak i ako je pritisak ulja meren u glavnoj uljnoj magistrali dobar to ne znaci da ima i dovoljan dotok ulja gore ka glavi motora , jer recimo uzrok stradanja bregaste odnosno bregova moze biti da je vod za dotok ulja ka glavi motora delimicno zapusen pa se tako ne dovodi dovoljna kolicina ulja do sklopa bregaste ,

-isto tako uzrok moze biti da su nekim slucajem ubacene previse jake opruge ventila sto indirektno izaziva abnormalno jake povrsinske pritiske na bregove bregaste osovine naspram solja podizaca odnosno tvrdo cementiranih kalibrisanih plocica za stelovanje zazora ventila .

Tek sad vidim odgovor. 

Opruge nisu dirane to znam.

Sad za kanale ulja kuda to sve treba da baca, meni je izbijalo na 2 rupice u samom "lezaju" bregaste. Ima 3 lezisna oslonca u kucistu s tim sto samo 2 spoljna prskaju ulje a srednji nema rupicu. Ekscentar mi ne izgleda onako usijano kao npr skalper kad se ubaci u plamen pa dobije onu plavicastu boju.

A za ulje ne znam koliko polu sintetika ili sintetika pase tom motoru zbog semeringa ako ima istine u tome. Semi synth i aj nekako al full mozda je previse. A citao sam davno nesto u vezi toga da zbog bregaste njemu i prija mineralno po starijem standardu kao optimino zbog ZDDP aditiva. Novija nemaju a vitalno je za taj sistem podizaca ventila. Ne znam ima li ZDDP aditiv da se kupi kao sto bude onaj plavi STP, on ima bas malo zddp a zgusne ulje sto mi bas i ne pase na zimi jer nemam luftova u motoru. To bi trebalo da spasi novu bregastu a postoji velika sansa sa cu je naci

Izmenjeno pre 22 časa od Bogdan08

[NIXIE]

Koliko me sećanje služi bilo je 15W40 mineralno (oko 4 ili 4,5l staje), a možda bi moglo i 10W40 polusintetičko, a full sintetika mislim da nije za taj starinski motor. Kvalitet ulja nema nikakve veze sa bilo kojim semeringom, to je guma otporna na sva ulja osim možda na suncokretovo. Za produvane motore mineralno 20W50, mada to ne odlaže puno generalku. Mineralno se menja na 5000, polusintetika na 7000, full sintetika 10000. Mislim sve to važi ako se nađe bregasta neka čitava.

Izmenjeno pre 14 časa od NIXIE

[Bogdan08]

Nabavio bregastu za 2000. Imao srece vise nego pameti. Juce je vlasnik otpada dobio juga i skinuo mi bregastu. Cisitiji je odlivak dosta i jasno se vidi DMB i ostalo, cini mi se da pise 90 na njoj. Trebala bi trajati 

Mali servis i radim na 5K sa mineralnim. Sad cim nabacim novu odma i novo ulje i trebalo bi biti sve okej

[NIXIE]

A zašto je otišo taj breg, jesi li utvrdio? Da se ne ponovi.

[Bogdan08]

Vrag ce ga znati, brine me to. Il je bio slab ili je plocica. Naravno i soljice cu pregledati kad skinem jer imam sa konplet kucistem druge

[NIXIE]

A ventili da nisu krivi slučajno? Da ne zaglavljuje negde nešto?

[Bogdan08]

Nisam mu nikad skido glavu al ne bi trebalo. Ta plocica ni zadaje sumnje najvise, stavio sam je krajem avgusta. Iako je polovna moguce je da je bila pretvrda ili nesto do nje same. Kontam da je ventil ne bi bila podjednaka debljina sa ostalim plocicama vec bi bila enormna razlika i zazor nikad ne bi bio isti. A i isao bi auto kilavo

Sad kontam ako je iz doba 90tih a nasrpam ove izgleda tako traljav odlivak onda se nije cuditi, dobro da je i 15k presla

Izmenjeno pre 7 časa od Bogdan08

[NIXIE]

Ne znam kako proveriti da li ventili idu glatko kroz vođice. 

[Bogdan08]

Morao bi razmontirati opruge a najbolje se vidi kad se skine glava, i sicevi i kakve su vodjice

[NIXIE]

To baš i nije jeftino.

[Bogdan08]

Bas, a cilj je da fercera pa kako tako.

Proslo im doba, a cobestov dihtung bi opizdio treci dan garant

[BANAT]

4 hours ago, Bogdan08 said:

Ta plocica ni zadaje sumnje najvise, stavio sam je krajem avgusta. Iako je polovna moguce je da je bila pretvrda ili nesto do nje same.

Te kalibrisane plocice i moraju da budu povrsinski izuzetno tvrde !, sto su tvrdje to je i bolje , ali naravno i da su savrseno glatke povrsine ,

 postoji i mogucnost da je neko nekada brusio tu plocicu ne bi li tako dobio potrebnu debljinu za stelovanje ventila , ali je ujedno tako i skinuo taj cementirani tvrdi povrsinski sloj koji obicno nije deblji od jedne desete-mm , to mozes lako proveriti mikrometrom ako je donja strana gde su brojevi nedirana , recimo ako na donjoj strani pise 235 onda debljina i mora biti 2,35mm , (+/- 0,005mm) .

ps , kod takvih sklopova uvek jedan materijal mora biti malo tvrdji od drugog , i to se zove uparivanje kliznih metalnih povrsina materijala  ,kod tvog stojadina je bregasta tek malo meksa u odnosu na tvrdje plocice gde se bregovi ``voze`` , primera radi kod visoko turaznih Japanskih Suzuki uljno-vazdusno hladjenih masina klackalice su tvrdo hromirane dok su bregaste osovine sve sa bregovima izuzetno meke tako da ih mozes rucnom testerom preseci .

Izmenjeno pre 2 časa od BANAT

[Bogdan08]

Bilo je 2 3 komada brusenih al sam ih bacio, to ni u ludilu. Al eto nova jedna izgrebana kao macka kad grebe sa obe strane, ugradio sam je kad i onu pod pojedenim ekscentrom a taj drugi se nije pojeo. Budu crne pa se skine sloj i sad se vide ogrebotine sa obe strane

[NIXIE]

Izmeri kompresiju. Ako je neki ventil makar malo kriv, neće dobro da zaptiva siguran sam. On mora da legne savršeno, a to nije moguće ako je osovina kriva.

[Bogdan08]

Imao sam dobre rezulatate kad sam kontrolisao to u martu, i sto je najbitinije svi cilindri jednaki