ninja

Dok se neki "muče" do Sisevca ja danas laganini oko 150km, taman da prebacim 19000 km. Vrijeme super, 12-16C ... ali sunčano. Vozio sa radnim kolegom i onda se zamjenili tako da sam probao njegovu novu Africa Twin, sta da kazem, bolja zaštita od vjetra, off road položaj ali mi boxer bolje lezi a bogami se i lakše obara. Sve u svemu jedna fina tura i uživancija.

Vidi se ko je vozač

Nije, ali pre slike si napisao telefon ... koji je drugačiji nego ovaj sad

Super provod i ne zaboravite fotoaparate ..... i da ih koristite

btw: Oslobodi mjesto u autu kod Wolanda, napuni ga sa uredjajima a ti polako do Sisevaca

Pravo skandinavsko ljetno vrijeme ... ja sam svaki dan na motoru i guram kao i sa bermudama, do kraja oktobra a mozda i novembar, jedino me minuis i so na cesti mogu sprijeciti ... doduse, mladji sam od tebe pa izdrzavam bolje

Zenitud u analogiji sa zemljom

Stradi, je li misliš da je to ovdje nepoznato? Pisano je o tome mnogo puta i još jedna kopija sa interneta ne donosi ništa. A najvažnije je ko od vas sa balkona je imao lična iskustva sa tom ručicom i zvučnicima na njoj?

Ali moras priznati da bi bilo dobro da se sredi malo situacija na putevima i da ljudi pocnu da se kulturno ponasaju i za volanom. A gine se bas muski .... a i redovno Vidim svake godine, ama bas svake godine, svakakvih vozila na autoputu u toku noci tako da mi ne pada na pamet da vozim brzo i posle se nabodem na neki kombajn ili auto bez osvjetljenja. Ipak, niti jedan autoput nije napravljen kao sto bi autoput trebao da bude.

Paaa, vozite normalno i nece biti problema, ne vidim u cemu je problem sa prosjecnom brzinom na autoputu. Sama statistika pokazuje da je potrebno a jos da mogu da uhvate one koji piju dok voze bilo bi jos bolje. 132 kph sa presretacom je malo bez veze, svaki brzinomjer laze zakonski ali samo na gore.

To za idealnu putanje vise da se nauci kako da se vidi i proba u sigurnim uslovima kako se prolazi u krivini pri razlicitim ulaznim pravcima, mjestima skretanja, dodavanja ili ne dodavanja gasa, itd. Ovdje su nam zaljepljena (ili sa carapama) ogledala da ne gledamo nazad i da nam ne smetaju oni iza posto je zabranjeno preticanje i da se fokus ima samo na voznju ispred. Onaj ko nije probao kontra upravljanje (hvala lemic :)) nema pojma kako brzo se motor moze oboriti u zavoju. U krivinu uvijek ides sa marginalom da mozes sigurno da prodjes ako se nesto pojavi u njoj, ko se ne pridrzava toga, stigne ga kazna kad tad, samo je pitanje vremena. A gdje igledas tu i ides, tako je i za voznju autom kao i za sve drugo. Sa motorom trebaju da se savladaju i smanje ti iskonski istinci koji su nam ugradjeni i samo redovnim treniranjem mogu da se ublaze, nisam siguran da mozemo da ih se oslobodimo osim ako ne izrodimo 100:tine generacija cistih vozaca na dva tocka Ovdje ima odlicna statistika za dvotockase koja pokazuje da je skoro 50% nesreca gdje se glava gubi solo voznja bez nekih gresaka vozaca sa druge strane. A od tih 50% je 3/4 desna krivina gdje se prebrzo udje u nju i onda predje na drugu stranu i direktno sudari ili zavrsi pored puta. Pogledaj te diagram (Dödade-> Poginuli, Svårt Skadade-> Tesko povredjeni i MC i trafik-> Broj motora u saobracaju) Ipak u odnosu na Srbiju i podrucije SFRJ, ovdje se puno manje gine i puno vise razmislja. Ono sto vidim dole svake godine je vise nego ludo. Malo statistike, koristite google translator: http://www.svmc.se/smc_filer/SMC centralt/Statistik 2017/Olycksstatistik 2017.pdf

Zanimljivo, u stvari najzanimljiviji od svih kurseva a glavno za sve je sigurnost i da se bude bolji vozac, bez trkanja. Traze da se vozi do 70% svojih mogucnosti bez isprobavanja granica a i trave okolo Prvi je imao "temu": motor, kontrola gasa, pogled i "kontra upravljanje" (nemam pojma kako se na naskom zove) a bez njega tesko da se gokart staza moze ufikasno voziti sa motorom. Drugi je biranje prave "putanje". A ovaj treci je vozac i polozaj vozaca na motoru naravno uz sve ostalo sto smo radili pre. Zanimljivo je bilo voziti samo sa jednom rukom na takvoj stazi gdje su krivine od 60-180 stepeni i nanizano jedna za drugom. Mi smo imali i ovj put srece sa vremenom, 11C ujutro a posle 16C ali suncano tako da je bilo taman prijatno za voznju da se ne smrzavas a i ne kuhas. U svakom slucaju, vrlo korisno i vrlo zabavno. Mozda odem jos koji put na isti kurs. A posle ovoga ima jos 6 (mislim) razlicitih kurseva ali na velikim stazama gdje se puno brze vozi. Ali otom potom

KNIX step 3

Vise je tehnika od police za uredjaje

A iPhone?

To je bilo ovo: https://marstrandboatshow.se

Vasar brodova

Imas predrasude. Meni du rekli da rastu pare na drvetu pre nego sto sam dosao Dopunio sam prosli post. Elektronika radi obicno kod novih auta, kod starijih odkazuje, ko kupi novo ima i nove gume. Posle to auto dodje i do "Srbije", taman pre punoljetstva, novi vlasnik jedva skupio kintu za auto, ko ce sad i gume uzimati, elektronski sistemi na izdisaju .... Kapiras sad?

Zivim u Svedskoj i ovdje mi ne treba puno da se zanesem a i bavio sam se malo sa tim. Ovdje je obavezan momenat pre polaganja nesto sto se u slobodnom prijevodu moze zvati "Klizava staza" i tu imas priliku osjetiti i probati masu varijanti pri proklizavanju, sta, kako, itd. Mislim, ti stavi gdje god hoces, ja znam gdje cu ih ja staviti ako budem u takvoj situaciji. Ako i svi proizvodjaci guma to savjetuju zasto se ne zapitati. A "Balkan" je svakako poznat po tome da su svi strucnjaci za sve. btw: Kad ti zadnji dio prokliza, nema veze kakve prednje gume imas ... kontrolu nemas sa losim zadnjim gumama, sa dobrim imas sansu da se izvadis. Btw2: Prvo sto te natjeraju na toj stazi je da ides 50km/h na klizavom par onda naglo zakocis, a onda motas puni lijevi pa puni desni. Nagradno pitanje, gdje se krece auto pri tim motanjima? Vozilo se na ravnom i nije krivina.

Nije pitanje u kocenju nego u slucaju kad izgubis vec kontrolu na autu i kad te "zanese" ...

Kolac?