Ja se secam kada se kod nas u Yugi Laverda prodavala , bilo je i troklipasa i dvoklipasa , dvoklipasi cini mi se da su bili od 500cc , imao je jedan lik iz susednog naselja ganc novog narandazastog dvoklipasa , prelep bike za to vreme , sto se vibracija tice mislim da je kod troklipasa razlog bio taj sto su leteci rukavci radilice bili razmaknuti za 180 stepeni , a i nije bilo kontra-obrtajuceg balansijarajuceg kontra-tega radilice , za ove trvdnje trebao bih pregledati servisne manuale ,
moje je misljenje da je bolje da su radili standardne za to vreme vazduhom hladjene redne cetvorocilindrase , kao sto su bili KAWA Z1 , Z1000 , Honda four-ke , ...
ali zbog postizanja max.obrtnog momenta oni su Laverdu pravili kao 1000cc troklipase , u ovo sam se uverio kada sam probao Triumph speed-triple 1000cc moderan troklipas , od lera vuce ko tenk , ...