zerowaf

Nisam ga sastavio niti započeo sa sastavljanjem, pa nemam nepobitan dokaz može li se.Uvažava li se primjer mog Philipsa?Uz svesrdnu pomoć sa strane članova foruma, Synca i Willya pogotovo (a ne smijem zaboraviti niti Impulsa, S Olivera, Zena i Car Acu), je to proradilo i proradilo je za moje uho dobro. Do sada bez kvara i grešaka u radu (barem ja ne znam za greške - odnosno ne čuju se na mom sustavu).Je li to meni bilo lako? Nije! Vjerojatno nije bilo lako niti ljudima koje sam cimao da mi daju instant rješenja u kategoriji onog pitanja za Graetzov spoj ostati smirenima i ne uputiti me na ETF.Mislim da može ako se projekat svede na spajanje dobro numeriranih i točkica i stvar svede na samo lemljenje i pažnju da ne primjenimo pogrešan element na pogrešnom mjestu.Gotove pločice pomažu, kao i spisak materijala uz uputu gdje nabaviti. Dalje se sve svodi na mehaniku i uz mentora koji će imati strpljenja povremeno odgovoriti na pitanje koja žica iz trafoa je 0 vjerujem da se može. Dakle, može uz povoljnu konstelaciju zvijezda i upute nekoga tko je to već vidio.Na HR diya je predstavljen kit za lampaški amp i uz opisane uvjete su ga mnoge neznalice sastavile.

A može li se to napraviti sa nekom Sonido 15-icom i gore edgar ili yuichi horna opet sa Sonidom? To nisu teške i krute membrane koliko sam ja razumio?Chakija, ako ti smeta moje potpitanje slobodno reci i pretvorit ću se u nijemog promatrača.

Au! Danima surfam tražeći neki sličan projekt na netu i najsličnije što sam našao je baš projekt tog talijana za koji si dao link.Sa zanimanjem ću pratiti kako će se ovo razvijati.

:wink2:Ovo je bilo otrovno!

Potpuno stock PD130 od šale tjeraju na 160+ KS. Moj je sada podešen na 132/300 uz napomenu da sam inzistirao na uglađenoj krivulji momenta i na minimalnom dimljenju. Na eko testu od dozvoljena 2 nećega imam 0,4. Radnik u stanici za tehnički pregled je mislio da nešto ne valja sa njegovom sondom... :)Već sam u drugoj primjerenijoj temi napisao da na području bivše Juge znam za samo tri firme koje same razvijaju software - Gubić (ZG), SM (Gradiška, FBiH) te RSR (LJ).Većinu podataka koje sam ovdje napisao sam dobio u razgovoru sa Gosp Matavuljom iz SM-a.Bude li se još išta radilo po tom pitanju bit će baš kako sam opisao ili neće nikako jer ne želim imati nešto što će znati voziti bez havarije samo ing. strojarstva. Ah, ta mante nas! :lol:Dečki su podigli na površinu moj mali Off, pa je sada postao veliki Off...Dane, natrag na topic! Mislim da sam vidio u oglasima naslov u vezi dijelova za F5! Požuraj i vidi što ima!

Dane, ti motori stvarno mogu dugotrajno i pouzdano durati snagu koju si naveo. Zapravo sam motor može i više, ali problemi mogu nastati u periferiji. Za dobiti 150+ ks bih morao turbinu natjerati da radi malo preko preporuke proizvođača (KKK), a želim pouzdan auto. Zatim mjenjač kvačilo - mjenjač dura bez problema i 500Nm momenta, ali kvačilo koje imam će se mučiti i sa 320Nm. Da bih došao do snage od oko 170 ks (uz onakvu krivulju razvijanja kakvu ja želim) trebao bih okretni moment od oko 400 Nm. Dakle radi trajnosti je potrebna veća turbina i duratnije kvačilo. Što se tiće vađenja svega iz auspuha ima i tu pokoja kvaka. Budući da na motoru nekakav protutlak već stvara sam turbo mnogi savjetuju potpuno protočan ispuh. Osim što glasan zvuk nije ono što mi se sviđa sumnjam da ima i kontraefekata. Točno je da u tom slučaju turbina vidi manje otpora i da se brže zavrti. Uz to trebala bi se sa bržim protokom plinova i brže hladiti, ali ako pretjeramo sa promjerom cijevi možda će se ispušni plinovi usporiti? To ne želimo jer onda nismo dobili na brzini hlađenja iste. Ugradnja veće turbine za sobom donosi još pokoji tehnički priblem koji je rješiv, ali treba ga unaprijed iskalkulirati. Zatim injektori su takvi da se sa njima teško može dalje od 150-160 ks bez pretjeranog produžavanja vremena ubrizgavanja. Ako ti maper tu zajebe stvar dobijat ćeš temperature u cilindrima koje daleko nadmašuju preporučene i bitno ćeš skratiti vijek motora. Osim toga ne želim da moj traktorčić dimi više od serijskoga. Kad dođeš do toga vidiš da ti karoserija više nije dovoljno kruta, a ni da ovjes i kočnice ne prate zadatke koje ćeš im zadavati zbog relativno puno KS i apsolutno previše okretnog momenta. Sada imam 300 Nm momenta jer je sve osim ovjesa još serijski. Usporedi to sa atmosferskim šestcilindričnim motorima, pa ćeš dobiti malo jasniju sliku. Onda si zamisli što bi trebalo raditi oko 400 Nm u malom autu.Dakle, u pravu si. Moguća je ta snaga na full stock Ibizi sa ATD motorom, ali taj auto ostaje kod mene i kad obitelj dobije drugi - mora ostati potpuno pouzdan.P.S. I mora izgledati potpuno serijski. Ne smije privlačiti pažnju nićim.

Ti si kao i ja spreman pokušati sastaviti točkice ako ih netko jasno brojčano označi. Sipi (i ne samo on) imaju znanje da konstruiraju daleko zahtjevnije sklopove od niskofrekventnih pojačala. Što se sklapanja tiče i sam nailazim na smiješne probleme, ali to je dio sporta. Dok tražiš neki banalan odgovor nailaziš na stvari koje niti ne razumiješ. Kasnije nailaziš na druge prepreke i znaš da si nešto neodređeno o tome čitao ali nisi pridavao važnost i ne možeš se sjetiti gdje je to bilo. Tada sve kreće ispočetka.Edit:Pisali ste dok sam još kuckao po mobitelu, pa da dopišem...Ibiza je 1.9. Nije Cupra na žalost. Kako će okolnosti dozvoljavati će dobiti kočnice iz Audija TT i xenon kit sa lečama da ne zasljepljujem druge. Druga turbina, FMIC i veće brizgaljke su opcija, ali vidjet ćemo o tome kasnije. Za sada još podešavam ovjes i mislim da sam blizu postavkama sa kojima ću biti zadovoljan. Baš u gepeku imam materijal za prednji strut bar i morat ću malo mjeriti, savijati i variti da ga uspijem nekako ugurati pod haubu. To nakon što polijepim pločice u novoj kuhinji i završim krečenje.Imam toliko želja da bih morao imati premijerska primanja kako bi ih ostvario, a nijedna nije tipa vile sa unutarnjim bazenom ili Lambirghinija

Teško da su se fizikalni zakoni promijenili od '65. do danas.

Ne mogu sad pogledati jer sam na poslu i čitam vas sa mobitela.Poznavanje simbola i općih opisa elemenata je potrebno, ali je to još daleko od praktične primjene i znanja i razumijevanja koje imaju ljudi ovdje. Banalan primjer je da sam još iz škole znao sve simbole i opće opise elektroničkih komponenti, ali svejedno nisam znao kako u stvarnosti izgleda otpornik ili nedajbože tranzistor. Čak niti sad nisam uvijek siguran...

Misliš, zavisi kako ju okrenemo? ;)Znam da je pitanje večini bilo smiješno, ali red je odgovoriti ako se to može u jednoj rečenici.Ipak se potpuno slažem sa tobom da treba sjesti i naučiti gradivo (nešto za što nisam dobar primjer), a za usputne nedoumice će se već pojaviti učitelj kad učenik bude spreman.

Grecov spoj.Služi za ispravljanje izmjenične u istosmjernu struju upotrebom 4 diode.Dioda je elektronički elemenat koji propušta struju samo u jednom pravcu. Eto, dogodilo se i to da ja mogu nekome nešto reći o struji. Sad rijeke mogu početi teći uzvodno.

Koliko im još vremena treba da naprave Terminatora ili HAL9000?

E, ako je ono što mislim sad će se razviti rasprava o prevarama u audiu!Mislim da su to "utezi" koji svojim razmještanjem po kutiji trebaju mijenjati zvuk, odnosno mijenjati rezonanciju kutije. Naravno, Shuca će me ispraviti ako sam malo zabrijao. :)Mislim da Tannoy na svojoj preskupoj seriji ima nešto slično.

http://www.torquecars.com/forums/f111/zwafs-seat-ibiza-mk4-21383/P.S. Sorry za OT. Evo povlačim se iz teme!

Ne znam! Još ništa ne probavam, zapravo u izradi su kutije sa povelikim volumenom, aktivnom perilicom, štednjakom u A klasi, transmission line napom, dva pozamašna lavora itd....Custom kuhinja umjesto hife. Važnije mi je jesti! :rofl:Ljetos sam sredstva za hifu preusmjerio na tuning voznih svojstava auta, sada na stanovanje....Dok budem opet validan ću promijeniti još nekoliko zamisli.

Znam za Kristijana, čak sam se i upoznao sa njim i imam njegove pločice za Aleph 5. Na njegovoj KK-pcb stranici nema F5 niti Aleph J koji mi se isto čini zanimljiv. Budući da će sa vremenom trnutne Dynaudie zamijeniti nešto efikasnije počeo sam razmišljati o manjem ampu u A klasi, odnosno manjoj grijalici od A5.Ma sve je to istraživanje i upoznavanje sa općim mišljenjima o pojedinom ampu, ali lijepo je imati podatke o dostupnosti i eventualnoj konačnoj cijeni.

Kažu da mace biraju mjesta sa negativnom energijom, a psi sa pozitivnom. Zanimljivo da moji "tigrovi" vole spavati baš na mjestu u kući ispod kojeg je bunar. (duga priča o arhitektonskim rješenjima na Balkanu... ) Loto sam uplatio do sada dva puta i to obadva puta kada je u Hr. probijan rekord za mogući JackPot i mogu reči da sam imao slične maštarije. Potpuno točno! Nema svjetla bez mraka, niti sreće bez nesreće. Jin i jang! Sve je u nekoj ravnoteži....barem većini nas.Kada ti je dobro - nemoj se previše piriti jer će brzo proći.Kada ti je loše - nemoj očajavati jer će brzo proći.Iako je dječja pjesma jako je poučna - http://www.blog.hr/print/id/1625986179/tvoja-staza-by-ratko-zvrko.html

'Ajd iz znatiželje da priupitam, kako se dolazi ovih dana do pločica za Passova pojačala?

Svakako zanimljiv sistem!Vidim da si Dynove stavio na mramorne (granitne?) ploče. Ja nisam bio toliko suptilan - moje kutijice su na betonskim opločnjacima!

Maniiiiiic! MaaaaanniiiicP?!Evo primjenjena ekonomija na djelu! :cheers:P.S. Shvati ovo kao šalu, molim te! Ako sam dobro razumio i sam si šaljivo napisao "primjedbu" na ekonomiju.

Dane, ne znam njegove motive. Možda je samo dovoljno pristojan čovjek da ne zaboravi odakle je potekao? Da je i sam bio jedan od anonimnih, a talentiranih audio elektroničara? Ili da na ovaj način kroz komunikaciju sa ljudima poput našeg Zena dobija vrijedan feedback u vezi same struke? Ili zato što je stekao puno poklonika koji mu jave kad god naiđu na kopiju njegovog pojačala iz Kine? Ili....Morat ćeš pitati njega

Jesi vidio ti to, ha!? Trebao bih se kandidirati. Retorikom baratam, još samo da obraz negdje zametnem! :rofl:Ozbiljno, kupiš original za 1800€ i odlučiš ga prodati za tri ili pet godina. Koliko možeš realno dobiti za njega?Ili ga napraviš za 600€ i prodaš ga nakon istog vremena. Usporedi gubitak, pa ćeš vidjeti da nije samo demagogija.Sa druge strane, znam da se mnogi samograditelji ne bave time radi cijene, nego iz drugih razloga zbog kojih su spremni plačati drivere ili trafoe četveroznamenkaste iznose.

Cijena originala je potpuno u skladu sa trendovima ili sa usporedivom konkurencijom (ako je uopće ima?), ovdje nas zapravo pitaš koji je motiv gosp. Passa da objavljuje sheme svojih pojačala nakon nekog vremena što su na tržištu, a uz to još i pomaže valjda svakome tko tu pomoć i zatraži na velikom diya. Vjeruj mi da proizvodi drugih firmi imaju isti ili još veći omjer maloprodajne cijene i troškova sirovog materijala, samo što oni i dalje sviraju istu pjesmu kako njihovi ampovi zahvaljujući vanzemaljskoj inteligenciji rade dobro.Pass na big diya često objašnjava što još može unaprijediti zvuk njegovih pojačala i zašto te zahvate nije uradio na komercijalnim primjercima, pa se ne bih čudio da poneki "praviša" svira i bolje nego original - o tome ti može Zbotic puno reči. Naime ljudi koji su poslušali njegove Alephe tvrde da su čak i bolji od komercijalnih pojačala istog naziva.Ako možeš uraditi to pojačalo za 600€ to ti je dobar posao, jer ćeš toliko novaca manje dobiti kad prodaješ rabljeni original. Znači, gubitak u odnosu na original je 0 € prilikom prodaje, ako ga uspiješ prodati za 300€ onda si u dobitku u odnosu na scenarij u kome kupuješ novi Pass i prodaješ ga rabljenog za koju godinu.

"...you may say that I'm an dreamerBut I'm not the only one..."

Gotovo sam impresioniran poznavanjem vrsta mačaka! Ispočetka sam mislio da je sve samo zajebancija, ali izgleda da stvarno iskreno voliš te čupavce.