Bogdan08

Evo drugari ugrabih vremena da napisem. Popravio sam keca. Bilo je mukotrpno al sad je puska naspram onoga kakav je bio. Cim je poceo raspust odma gas na posao, prvo karburator, membranu gasa sam vec imao novu stavljenu, ostalo sve novo. Uradim ja to, i radi on malko bolje al opet trosi, plovak ustelovan iglica nova al dzaba. Na sve to jos i kuciste i poklopac krivi a dihtung ne moze da zatvori kolko odbija poklopac. Ranije je bio usljopan prljavstinom pa je bio zatvoren. Smirglao ravnao i to i kucicu al opet ne valja. Jednu noc mi stane u pola puta, prelio. Ko god da ga proba uraditi, radi sat dva i opet se sjebe i prelijeva. Reko necu ni da se patim sa krsem odo kupiti drugi. Za 9500 din kupim nov kineski, jebiga kakav takav bolji je od ovog haosa. Malo sam morao hod pedale gasa preraditi jer mu je dalje poluga leptira al nista mnogo. Puno je bolje i po pitanju potrosnje sa ovim kineskim E onda problem paljenja, stric uzeo na sluh da ustima, pokasnio ga malo i samim tim ukilavio, drugi put porani onda klikce pa vrati malo pa vamo pa tamo, nikako dobiti kako treba. Reko batali odo naci strob. Trazi po citavom gradu, ko god je imao bacio je. Nadjem kod jednog majstora al mu je crko ima 7 8 god. Reko ajde daj probacu da popravim jer se ne isplati 70e davati za nesto sto mi treba jedanput dvaput. Popravim ja strob i ustimam izmedju 10 i 12 stepeni, vise zbog ler gasa jer nemam obrtomjer pa da ga nadjem na 800ob. E tu se kec preporodio, sa dotadasnjih jedva 112 po gps, ide 128 u petoj. Mozda bi mogo i vise al i ovo je ok naspram onoga. U trecoj po gradu na vrh gasa 55 a ranije se na 60 raspadao. Sad das gas on ubrzava a ne ono stoji ne mrda. U svim brzinama je sad puniji i mnogo ostriji sto mi je i dosta bitno, u makazicama je znao ostati i traktor kad obilazi Jedino sto ga nije preporucljivo brzo voziti jer trese preko 120kmh. Nesto su mi sumnjive ove nove wintere, em 5mm sare dok su nove bile, stare ni blizu nisu tresle ko ove a trap bio u uzasnom stanju. To je ono kad stari ode pa kupi mimo mene pa je daj sta das. Da se primjetiti razlika izmedju goriva sa naftachema, nisa protiv mola. Sa molovim bude sivkast auspuh, a sa ovim crn ko dizel i naravni bolje ide sa molovim, sutra cu i 100 oktana da probam jer jr paljenje ranije malo pa mozda jos i bolje bude radio. Sto se tice iberlaufa, fascinirao me je. Spojim ja iber i vidim steka u leru nejednako, ubacim crijevce za mali iber al opet isto, ali filter ne prlja ni mrve. Kasnije kad sam probao jel vuce karb na malom iberu, ne vuce. Fabricka greska u odlivku, falila rupica unutra, pa je vrlo moguce da je zato skinut, osim ako nisu radili generalku pa ostalo opet spusteno. Nasuo mu novo optima ulje i naravno manje smrdi od nisoteka. Garant su mu kompresije po cilindrima nejednake al to je kolko sam shvatio cesto u doba sankcija. Naravno, moze se jos od tog motora izvuci uz stelovanje ventila, a ne ginu mu ni novi jer je 6 godina vozen na gorivo sa seoske pumpe. Uzasnije gorivo ne postoji od te brlje, knez petrol plus oni narokaju vode u njega pa ako upalis nekako sve pufce i prekida dok radi.....sta reci Jos je i kablove original dmb dobio, stoput meksi i bolji od starih, lika sistem radio za njih cini mi se. Eto uz dosta truda i posla napravi ja od kante nesto da iole valja. Kolko je samo bio raspadnut pretprosle godine, jedino prva pomoc valjala Ima tu jos toga za pisati al i ovo je predugacko vec

E bas to, i kad je napravis nije jestiva Zgodan pravo za ucenje i upoznavanje. Ma kakvi nisam mu ni glavu sa iglom dirao, ostala ova sugava unitrina, ni kanali joj nisu poravnati. Adc qlm 32 je mila majka za nju. Jedino sto je estetski nov novcijat. Kad sam vidio poklopac reko ovo nije ni upaljeno nikad

Ma uzas isprojektovano, evo sad se malo vratio pitch. Mozda je do motorica dok ne legne, ako je nakoso ona donja caura pa cese od stator magnet. Stavio sam mu nove kondenzatore od 2.2 10 i 100 uf sto sam imao pri ruci za svaki slucaj. Ako nikakav drugi motoric ne moze da se uglavi. Ima na njuskalu isti takav za 10e samo iz tosce 50, propeler moj nabacim i pici. Mozda je i kvalitetniji jer je iz 1985

To sam i ja pomislio jer mi se desavalo par puta na alnaserima. Mekani su ti motori dosta, nemaju mnogo zivota. Ne znam jel bi mogao neki drugi da se upase, mozda japanski neki poput glavnog iz deka. Imam od deka onaj za premotavanje, njega su neki upasivali samo je lenji dok ne zauka. Ali opet pitanje kakav je

Zdravo svima. Nesto sam cackao po motoricu od gramofona i sad mi se ulenjio nekako. Malo duze mu treba da krene i pitch moram pomeriti vise ka plusu da bi bio ok. Nekad nece da krene pa ga samo mrdnem 1 2 mm i krene Ne znam jesu li ono unutra na rotoru kapljicni kondenzatori, a nema nikakve oznake na njima. Ne oscilira mu brzina ali se bojim da ne sjebe elektroniku. Kad se obrne smjer okretanja lakse radi kolko mi se cini Jel mozda neko ima neki stari rashodovan gram pa da je nekim slucajem osto citav motor. Oznaka je silma prm 33 1.9

Dobro vece, imam jedno dosta glupo pitanje, ali mislim da neko od vas moze znati odgovor. Naime, nabavio sam kasetu od Atomskog sklonista - Zabranjeno snivanje. Ova moja je u varijanti chrome dioxid ali 120us. Sad mene muci kako znati jel presnimavana posto ima i dolby b redukciju pa da znam da li je paliti. Zvuk na riz deku ne prelazi 2 diode tj -12db kako na njemu pise. Neke kasete koje imam se na b strani u pocetku cuje onaj dudududududu zvuk jer tu znaju gdje krate traku. Na ovoj se to ne cuje nisu otkinuti oni rec protect listici. I na kraju jedne pjesme se cuje zvuk onako pucne i onda malko duza pauza nego na ostalim

Izgleda da je njima crklo nesto, sinoc u autu koji ima dobar prijem probam, nista samo tiho pucketanje. Danas upalim na tranzistoru vidim hvata jace nego ranije. Sad tu mi se javlja novi problem, na tuneru kad uhvatim stanicu blinka mi lampica stereo fm, ova druga tuned fm stoji ok. Kad stisnem preklopnik za mono nestaje i sum, to se i ranije desavalo samo lampica nije blinkala. I sa tv antenom i sa mojom improvizacijom isto. Sad ne znam da li je do slabijeg signala ili je tu nesto rastimano u tuneru

Davno su moji imali ruski portabl tv, al mrka kapa da je ista sacuvano. One kao ta sa MG sam vidjao i po prodavnicama elektro materijala. 400 500 din al nikako da odem da kupim. Radice sigurno bolje od ove jer je ovo sklepano samo da bude daj sta das. Mozda i uzmem krovnu ako me budu nekad pare zuljale, samo moram naci nacin da spustim kabal do sobe. Kakve su ove Imam kod kuce ovakvu samo sto nije. iskrina i pise samo uhf vhf, kad nju probam i stavim gain na 1/3 onda mi se upali jedna lampica ali nema prijema. Predpostavljam da to nije idealna solucija ali samo probe radi. Mozda je i promjenljivi kondenzator popustio na to frekvenciji

Da to je taj as 641 u ccir. Ja sam u toj glavi il kako se vec zove pomerio jedan stimer, bukvalno ga pipnuo glinaricom i onda se pomakao da ocitava od 87.2 pa do 108.1. Ranije je hvatao od 87.7. Kolko sam skontao to je vrljavo i klimavo pa samo malko saraf okrenuti Moguce i da je kod njih nesto popustilo, imas li kakvu preporuku za antenu. Sad imam oko metar koaks kabla i na njemu po 80cm na plusu i oklopu 0.75 kvadrata da se formira neki kao dipol

Naravno

Sad ove kojim znam imena: Radio s hvata svih 5 lampica sija, hit fm isto. Ima jos sigurno 10 stanica koje uhvati. Afc kad se ukljuci onda on to proceslja ove slabije Sto se am tice nocu hvata rumunske i madjarske

Pusticu Goshi poruku, pa cu vidjeti sta i kako. Jel bi mogao probati onu auto antenu na njega. Meni izgleda malo glupo ideja al opet sta znam

Zeznuto je to na sluh tako cackati, ostale stanice hvata fino, i na am radi kako tako sa sklepanom antenom. Nije puno radio kolko znam, sad ako bih ga popravljao ne znam koliko bi kostalo, ako je skuplja pita od tepsije, dzaba mi onda. Jedino sto je vrv dosta prost za popraviti samo pitanje za pronalazak nekih dijelova btw ni jedan radio mi ne hvata das 2, jedino u kecu kad spojim cajevac antenu i razvucem one krakove, onda uhvati, al to sam davno probao na kratko. Prolazi mi kroz glavu, da li bi se mogla uz izvor napajanja i prepasivanje konektora spojiti ta antena

Zdravo svima. Imam problemcic sa ovim tunerom, do skora sam mogao uhvatiti das 2 bijeljina, a sad nikako. Otvorim tuner i skinem poklopac glave (ili kako se vec zove) oznake gfe 110 i podesim mu usput hod sa 87.8 na 87.3 pa do 108 mhz. Medjutim prijem ove stanice koji god trimmer mrdnuo po malo nemam. Usput da kazem svi mali elektroliti su novi, ako uopste ima kakvog uticaja na tu putanju Do sad je prijem bio uz krcanje al opet hvatalo je, jedino mi prolazi kroz glavu da snijeg tu pravi kakve smetnje ako nije u tuneru nesto zviznulo

Dugi navoj. Sad su na ovom mom bosne. Najbolje radi sa njima. Kablovi jesu bakarni i dotegnuti krajevi. Moram se poigrati sa razvodnikom, mada ima i do karba i moguce ventila, onda sve to treba uskladti i prilagoditi jedno drugom Kad ga vozim na malom gasu i naglo dodam pun, on trgne kao da sam naglo pustio kvacilo i onda krene sa ubrzanjem nako 2 sekunde

Uzubljena sto posto kako treba, jedino u sta sumnjam jeste da mozda nije prezubio za zub al on je uvijek sporo isao. Stara brega radilo samo 3 cilindra, sa novom prodisao u odnosu na staro. Presao 4700km do sad sa nisotecom. Kontam da ga ispustim i sipam optimu ili inu. Auspuh sistem kompletno nov, magnum i killer tako da jedino ako nije po sebi vrljavo nesto od ta 2 proizvidjaca

Istina je to ga gorivo, trpaju nam svasta. Ja kad sipam na nisu gorivo je osrednje, eko petrol malko bolji, u BiH sam par puta sipao i kudikamo je bolje od naseg al ako nista jeftinije je. Imam utisak da je nisotek krs i po pifanju ulja. U kecu je nisotec al sljedece ce ici ina ili optima

Novi set stavljen u avgustu. Kod zastava je kolko sam ja ukapirao sve kako kakva tura. Recimo stari 2003 kupi osmicu skalu 55 1989 god, vozao do 2019 kad je otisla na otpad i to skroz ispravna al atesti za plin u ovoj sugavoj zemlji su to izazvali. Imala 330k kad je otisla, ja i sam ne znam pomocu kojih trikova al eto nikad nista dirano nije na motoru, redovno odrzavan, vozen na plin i na 200k nasuo mu ruski modifikator cisto da cuva motor. Taj auto je bas dobro ubrzavao i svasta je prezivio, i udese i sve i svasta al sem trapa nije tu bilo velikih intervencija. Moram na mom kontrolisati i bregu jer sam ubacio polovnu sa keca od jednog poznanika, moguce je da su se gumice istrosile il ventile treba prestelati. Mada ima tu oko blokova i ostalog i faktora gasenja visokih peci tokom sankcija. Eto i taj poznanik ima 2 keca napustena, stoje tako pa kome sta zatreba skine. Oba 88 god. jedan vozen kao teretni auto za gradjaru tokom 90ih a i ovako po autoputevima, presao 190k i napravio generalku. Poslije toga kolko je presao se ne zna, no ako valja motor nakon 10god stajanja upakovacu ga mog ili od 2 napraviti 1. To je ono sto zen rece ide to dok si mlad, ja sam mog pakovao sarafao al sve je to bio dozivljaj i zanimacija i usput stosta naucim

E ovom je sad dosla ta kriza, mada mislim da i ranije nije bio spaseniji Majstori nece da rade jer tu kad krenes da uradis jedno vidis da ti usput fali drugo trece i otegne se. Za to vrijeme uradi golfa 4 5 i svega ima bukvalno na trafici. Majstora za vw kolko oces

Za njega je ideala kompresija 12 bara, to kad je ekstra stanje motora. Sve do 8 bara moze da prodje. Ako bude ispod 8 onda generalka Ako valjaju ti za 20e onda kupim i sam odradim. Samo skinem dovod goriva i kapu sa rszvodnika, pun gas i verglaj, na hladan motor ide za njega

Za kompresiju pitam strica mehanicara (popravljao je do sad sa mnom kocnice i vodenu pumpu....) al on odma ebo to nema sta to je kec ovo ono staro vako nako i sta dalje, tako i ostali Sad specifikacije kompresije znam, samo valjaju li icemu ovi manometri za 20e sto se svuda prodaju. Nije neka nauka to izmjeriti, od toga cu krenuti pa ako treba nove karike i lezajeve radilice pod uslovom da su stubline i klipovi ok. Dosta sam mu sam radio oko sredjivanja. Prepakovo tablu od stare skale, enterijer komplet sredio, fluide izmijenjao, instalaciju doveo u red i jos dosta stvari. Kad sam se za to mogo snaci nadam se da cu i oko ovoga nekako

Masa majstora odbija to i da radi, ja sam onako kontam se ja u to al opet nemam ja nesto iskustva oko karba i paljenja Neki vicu razvodnik stelovati stroboskopom neki na uho sad aj znaj sta je bolje. Kod mene je elektronac pa nemam briga oko platina. Generalno volim da je kod auta pod konac motor a ne da usput malo malo stani sarafaj al ko sto rekoh nemam iskustva oko toga a od ovih slaba vajda, za trap se natezo mjesec i po Probacu da mu vrnem iber, neki su imali izvucen pa vratili i motor proradi. Pitanje se postavlja dal je karb bazdaren ponovo nakon izbacivanja ibera, mada je rupa za nejga zacepljena

Iber mu je odusak, tu bude ona mrezica separator. Nakupci i razni prodavci kad prodaju svasta rade, ne gine da je i ovaj prikrpljan ruskim modifikatorom Dovod goriva i vazduha nije sigurno jer je to novo. Kad je radjen trap, kontrolisano je paljenje, tamo je kako je nastelovano kad je radjena brega Ipm karb sam po sebi je onako. Jos sad kad se razlokao moze biti samo gori. Kad mu u voznji dam pun gas on srkne al ne vazduh vec nekako drugacije. Fascinirajuce kod njega je sto i hladan i vruc upali iz prve i ima stabilan rad na leru i dobar odziv na gas. I ja opet nikog cestitog naci da to iskontrolisem, i sa kojima sam dobar svi kao to je stojadin to mora da duva, mora da se vuce i tako ti folovi

Presao je oko 115k, iber je izvucen bio i kad je kupljen prije 6 godina, medjutim on kako je isao tad ide i sad. Na iberu ide sad dok je hladnije bijela para. I mirisi gadno na sve moguce gasove

Evo sad malo citam po forumu, vidim da je zen mod i jos dosta vas imalo keca. Ja sam takodje vlasnik jedne yugo skale 55 iz 1998 Odradio mu prednji trap komplet, utegao ga po ostalim pitanjima ali me muci lenj motor. Nikako mi nije jasno sto jako sporo ubrzava, bregasta je mijenjana prosle godine i ventili ustelovani. Karburator ipm, membrana nova stavljena. Mjenjac je petostepeni i brzina ne prelazi 125kmh i to dok navuce. Auto je ovako za svaki dan nije nista friziran il tako sta. Nije bas idealno mjesto da pitam al mozda neko odavde ima iskustva u vezi toga pa da znam sta mi je ciniti