NIXIE

Dobro je da i to neko zna da radi, još malo, dok svi ne uteknu u Germany. Lako je naći Pakistanca da vozi Bus, za doktore je već frka.

Pa ima ih još koji prave te dakove sa tim napajanjima. Nisu svi skloni eksperimentisanju, a i imaju pločice. Ko oće šanta da pravi, nek se snalazi.

Imam i Alija i Mousera I podešavanje napona sa Alija neće da radi kako je zamišljeno jer je bedan SMD trimer. Fiksni otpornici i vozi Miško.

Evo i originalne šeme. Vidim da ima sitnih grešaka na ovim Miro šemama koje se tiču vrednosti pojedinih otpornika. Proverio sam za +5V i ne može sa ovim vrednostima da se dobije 5V nego više, 5,8-6V otprilike. Da bi se dobilo 4,75-5,4V umesto 7k5 staviti 2k7. Za +12V je dobro, 11,1-12,7V. U svakom slučaju tu su formule pa može da se izračuna.

Pošto me više njih pitalo koje su vrednosti otpornika i trimera za onaj Miro PSU2 sa bigdiy, evo svega na jednom mestu. Odvojio sam ovo posebno, jer je već prevelika gužva u temi o Miro dakovima. Stavio sam iste vrednosti elemenata za pozitivni i negativni regulator, nema razloga da bude drugačije. Kondenzatori 100nF paraleno R2 ne znam jel pomažu ili odmažu radu regulatora, Miro ih je stavio, nema ih u datasheets. Mogu se koristiti fiksni regulatori 12V i 5V umesto podesivih. Izbace se svi elementi za regulaciju (otpornici, trimeri i 100nF), a umesto R2 se stavi kratkospojnik. 1963aff.pdf 3015fb.pdf

Trebalo bi svakako poravnati to brdo 2k-6k jer tu su uši najosetljivije i verovatno iritira. Skretnice su iz iste kujne kao Wharfedale koje sam sređivao. Prvo videti šta je sa srednjotoncem, pa onda ostalo.

Vladd danas sve može da se simulira vrlo tačno. Od šrafa do sudara. A rade se i testiranja. Osim toga ne bavim se ja šrafovima nego nečim zanimljivijim.

Prodavac je levo, kupci desno.

Inače automobili u stvari ne rade puno kao industrijske mašine. Recimo auto pređe 250.000 km, nek je prosečna brzina 40km/h (selo-grad-autoput), to je 6250 radnih sati. Jedna pumpa za vodosnabdevanje koja radi 24/7 to odradi za 260 dana. I tako radi sledećih 10-15godina, pa sledi remont pa radi još 10.

Neravnomernosti postoje sigurno, ali je fabrika to uzela u obzir prilikom propisivanja momenta zatezanja. Znači stepen sigurnosti protiv odvrtanja i stepen sigurnosti protiv loma na zamor usled dinamičkog naprezanja za neki radni vek.

Podmazivao je one na daku, pa se nisu mogli odvrnuti.

Pukne tamo gde je najslabiji, gde je najveći napon, najmanji presek, najveća koncentracija naprezanja. Još jedan dobar razlog za konusni prelaz prema glavi je upravo smanjena koncentracija naprezanja u odnosu na nagli prelaz kod klasičnih vijaka sa ravnom glavom. Brezon nema koncentraciju naprezanja jer nema promene prečnika, samo postoji koncentracija u dnu navojka, ali to postoji kod svakog navoja. Još jedan razlog za brezone. Najveći napon je uvek na prvom navojku (onom najbližem površini). Ostali navoji koji ulaze dublje u navrtku su sve manje opterećeni. Raspodela opterećenja na navojke zavisi od vrste materijala koji se koriste za vijak i navrtku. Pukotine usled zamora materijala uvek kreću od mesta koncentracije naprezanja, zareza, rupa, prelaza ili zona nejednake tvrdoće usled neravnomerne termičke obrade ili zavarivanja. Bezbednost spoja točka i glavčine zavisi od kontrole kvaliteta delova, pravilne primene po uputstvu i dovoljnog stepena sigurnosti. Bitna je i kontrola u eksploataciji naravno.

Takih nema ovde kod nas.

Pa nema stalno, tek su dobili, pre desetak dana recimo nije ih bilo. Ne može da meri sitne elemente, za to se mora imati termo kamera. Imaju takođe i neke male baterijske lemilice, ne znam vredili to čemu? Sitno mi nekako. Recimo na kolima ako zatreba zalemiti štagod. Recimo temperatura vazduha na sobnom digitalnom termometru je 27,5C. Usmerim ovaj IC termometar na membranu zvučnika, pokaže isto. Zid opet isto, zvučnik, komoda sve isto, znači tačan je solidno. Hladnjak na JLS pločici 55,7C. I tako dalje. LCD displej se nikako ne vidi sa stane, ali to je očekivano za LCD.

Kupih u Lindi za 1999din. Ne znam ni šta će mi, al ipak uzeh.

MK5 Brasina. Ja bih nešto sitno takođe naručio od njih, pa ako oćeš možemo zajedno. Samo nacrtaj šta ti treba i broj komada.

Imo sam Golfa 2, al mi nije palo na pamet da stavim Alu felne od Keca.

Inače koristim usluge dva vulkanizera, jedan je lokalni, Vianor, tu u kraju, drugi je Planeta Guma tamo negde kod Čika Brke. Stežu pneumatskim pištoljem, pa onda prođe dečko sa moment ključem i cak- cak. Dal namešta moment ključ baš za svaki auto, čisto sumnjam, ali su makar svi šrafovi isto zategnuti. PS U kolima imam kompresorče i onaj sprej za privremeno krpljenje guma, ako baš zapne tu je i mali rezervni točak. Nadam se da do toga neće doći negde na autoputu u sred noći. Desilo mi se prošle godine na Grande Punto, dan pred polazak na more. Dođem na parking posle posla da ga odvezem i malo plaknem pred put, kad ono ispustio skroz zadnji levi. Nije guma probušena, nego naprso gumeni deo ventila tu negde kod same felne. U kolima uvek imam one plastične vezice, nategnem ga i vežem za felnu, naduvam kompresorom i stignem do vulkanizera, sva sreća bio je blizu. Sprej za privremeno krpljenje tu ne pomaže, a ne znam jel pomaže u opšte, al ga imam.

Piše i u uputstvu za moju makinu, 500L, pre stezanja očistiti od prljavštine i ulja. Dat je i moment pritezanja na suvo, za čelične i Alu točkove. Samo nemam moment ključ, ali ima moj majstor i vulkanizer.

Fiat Wheel Bolt Torque Chart WWW.SPARKYEXPRESS.CA Fiat wheel bolt torque specs: find out how much you should tighten the wheel bolts when installing wheels on your Fiat model. Clean wheel bolts or nuts and check threads for damage, renew if necessary. Renew corroded wheel bolts. Attention! Do not apply oil or grease to wheel studs or bolts.

Ja mislim da samo treba poštovati ono što je fabrika propisala. Ako je propisan momenat pritezanja za nepodmazan navoj, onda tako treba i raditi. Ako je propisan za podmazan navoj, onda opet tako kako je napisano. Podmazan navoj može više da se zategne jer je manje trenje, a svaki taj šraf ima veliku rezervu sigurnosti tako da možeš da radiš šta hoćeš. Neće se odvrnuti sigurno ni taj podmazan ako je dobro stegnut. Loctite je pomenut za neke druge stvari.

Za hidrauliku je išao neki crveni, odavno se ne bavim tim radovima.

Naravno da se greju rekoh ne može Loktajt gde se greje puno, ne dolazi u obzir za takve spojeve i tamo gde se povremeno mora demontirati spoj. To je za druge spojeve u mašinstvu. Recimo bilo kakve mašine koje vibriraju, separatori razni, za uljnu hidrauliku i pneumatiku itd. da ne nabrajam sad.

Plavi, beli, crveni, ne znam kojih sve ima, sve zavisi šta ti treba. Ako se želi spoj odviti bez grejanja, onda taj naslabiji. Svaki se može odviti, ali se mora prvo grejati.

To može.