Zen Mod

rade to ljudi otkad je zvucnjaka u linku jedan od primera inzenjerskog pristupa Duelund je isto pravio kutije sa betonskim insertom kod Japanaca ima betonskih horni itd ene, kadsmbijomali, moj drugar napravio mermerne dynaudio dvosistemce .....

pa nisam mislio bas toliko da se zaneseš

ah, i mozes da kazes da je napravljeno od prepucijuma

ZLibrary je odgovor !! E, odgledao ovaj zadnji Predator Badlands ...... prvi film u zadnjih par meseci Simpatican ....... dovoljno blesav na pocetku da mi odrzi paznju (najveci problem) a onda posle dovoljno nepompozan da ga odgledam do kraja Uz kokice taman zabava za jedno vece

tacno su sebi napravim jedan preamp u kucistu od biber crepa

e, koje ono sprave behu u kucistu od keramike? Lab 47?

o je

vise toga ima no sto mozemo potrositi i ti brate, kad si dosao do peći koja ti radi posao, sve druge peći možeš da gledaš samo iz sporta tako i DAC ........

pa masina bi vristala a auto ne bi ubrzavao, sasvim lako bi se primetilo da nije do masine no do prenosa msm da je sasvim logicno za zastavu kasne proizvodnje da pocne da se rastace i sa manje od 100K one masine iz zlatnog doba su jos trajale..... a to je dobrano pre 84-e sto mi ta cifra u glavi ..... nesto mi se cini da je moj kec bio nov te godine a realno .......... blok i klipovi jos nekako ali je sve ostalo bilo boze pomozi secam se da sam bregastu promenio na 16K, onda na 55K, onda stavio polovnu talijanku i bio miran dok nisam zamenio masinu oscilacionih ramena i lezajeva tockova i manzetni na poluosovinama ni sam ne znam koliko sam promenio al dobro, mladoludo, pun entuzijazma, pa sam jos nesto i naucio zato sad ne radim nista oko auta ostario i propao

a moze i cetkicom i krpicom i vatom

pa uvek je tu da obezbedi potpuno/ije sagorevanje za neke oblike kompresionog prostora je i neophodno elem, ja to laicki, imamo mi na forumu prave strucnjake za to ....... ali nemaju vremena za pisanije

trebalo bi da meraci kompresije koji imaju svuda da se kupe rade posao ...... jedino je korisno proveriti merac, poredjenjem sa znano ispravnim manometrom, najlakse na kompresoru ene, prosta logika, ako je nazivna kompresija 8:1, onda ocekujes 8atm na meracu ako je skala u PSi, onda na netu nadji tablicu za konverziju e sad, gde iskustvo dolazi do izrazaja ........ koliku kompresiju ocekivati na hladnoj masini, koliku na toploj, koliko manje se smatra podnosljivo to iskustvo nemam, tj ne pamtim cifre od onomad; 90% stvari sam sam radio a za 10% sam imao ortaka koji je imao proper radionicu i know how, moje je bilo da slusam pametnijeg, koji lebac tako zaradjuje dosta stvari mozes da saznas iz service manuala; za keca nesto ne pamtim da li ima, ali preptostavljam da je na netu lako naci Haynes service/workshop manual za fiat 128; e, tu ces naci podatke za svaki sklop i podsklop koje su exploatacione granice ...... kad se smatra funkcionalnim a kad za generalku ili menjanje kako za kompresiju, tako i istrosenost karika, klipova, stublina itditd

ako je elektronac, onda je "samo" bitno potvrditi strobsokopom da je pretpaljenje korektno (verovatno postoji stelovanje pozicije senzora) stelovanje karba nema veze sa iber/jok iber; iber crevo je prikljuceno na komoru usisnog filtera, nema tu bilo kakvog uticaja na pritisak u toj komori jedino sto se desava - a zato se i praktikuje skidanje iber creva - kad krenu uljne pare zbog istrosenosti motora onda prlja filter i karb a kad dodje dotle da masina znacajno menja obrtaje zavisno da li je iber crevo napolju ili na mestu, onda znaj da je masina zrela za doooobar pregled nadji prvo nekoga da ti izmeri kompresiju ( ko ume da uradi, zna i koja je vrednost OK za tvoju masinu) ....... to je osnovni uslov da ocekujes bilo kakve (normalne) performanse

bice da je zec u ovom grmu dok sam imao keca sa original masinom, mogao sam da osetim kad mi se paljenje pomeri (iz bilo kog razloga) - za 1 stepen ihahaj kasnije, kad sam ubacio 1400 masinu, ta je imala razvodnik direktno na bregastoj, i vise nisam imao tu brigu ...... redovna kontrola zazora platina je resavala sve preventivno jbga, osnova dobro ustelovane masine je ...... da ima ko da ustela a kod te generacije prostih masina, sve je jednostavno ali dovoljno komplikovano da mozes napraviti razliku izmedju majstora i hohstaplera analogija - svi su smatrali da apenac trosi ko fica ............. sto i jeste bilo istina ....... jer je gro apenaca bilo toliko rastelovano da je stvarno trosio kao fica, a fice su uglavnom bile korektno nastelovane, sticajem niza okolnosti

na iberu duva pa duva, zato sluzi - da ne nastane pritisak u potkarteru; neki motori prave veci potkarter pritisak, neki manji ..... ali kod svih mora da postoji ventilacija stari trik nakupaca, kad dodju da gledaju auto, pa ako je crevo na mestu na filteru - svice ga, stisne na pa sekundi i onda kad pusti cuje se kompresija pffffffffff! i odmah ide komentar "u jebo te al je produvao!!!" jednom kadsambijomalija moj zet prodavao auto a ja bio dezurni, dosli nakupci i odradili trik preda mnom, ja ih ispickarao iz dvorista odmah ene, i vlaga je normalna, a dok se ne ugreje narocito ali ne sme da bude uljnih para, jer to ukazuje na "produvane karike", sto moze biti i od karika a moze biti i od opste istrosenosti klipova i stublina elem, logika stvari nije "sta nije u redu sa mojim autom" prostim nizom pregleda se utvrdjuje i postize (ako je potrebna intervencija i ako je isplativa) da je u redu: - kompresija - paljenje (pretpaljenje, ispravnost razvodnika i centrifugalnog regulatora, zazor platina, kablovi, svecice) -karburacija (cist karburator, podesen kako treba, neistroseni vitalni elementi) - dotur goriva (cevovod, filteri, pumpa) - dotur vazduha (cistoca filtera ) elem, kako stara narodna kaze: "imam kompresiju, imam varnicu, imam gorivo ......... mora da radi" e sad, za ono - kako radi - postoji lista ....... da bi radio kako treba

joj

Valja poslusati-pogledati zadnje reakcije R. de Niro-a i Svarcenegera ...... ukratko ...... pregled stvari ......

sve stoji ..... ali ono sto je fascinantno je - sama Vincent masina je toliko dobro inzenjerisana da se i dan danas koristi u nekim istorijskim baziranim kategorijama i prosto dominira i mnogo mladje konkurente

sobna aktivna je nuzno zlo svaki antenski pojacivac ima mnogo zajeban posao - koliko pojacava signal, toliko isto pojacava i sum a bogami i smetnje (refleksije)

pa probaj sto se setis i ostavi kako najbolje radi kad se petljas sa anetnama na divlje ( u sobi) logika moze da vazi a nekad i ne vazi ( refleksije) odnosno, jeste logicno ali se svede na to da ne mozes da niti izmeris situaciju niti vecina od nas ima potrebno znanje da to izmeri elem, snalazenje, a ako to nije dosta, antena na krov ....... ako je moguce