Zen Mod

diodni most sluzi da od AC napravi DC kao sto rekoh - ako na izlazu rega nemas stabilan napon, ne valja reg ili nesto gaaado vuce struju, pa ili reg padne u nesvest ( zastita) ili padne napon na ulazu rega pa ne moze ni da bude na izlazu ponavljam - ne zalazim u emocionalne razloge i da li su opravdani ........ taj dek nije qrcu valjao ni kao nov; zvuk kanta, dizajn unutra - mehanika i elektronika - zastarela tehnologija vec kad je Unitra kupila od Grundig, jos onomad kad je izmisljen TV ......... i onda se neko u RIZ ponada da ce kupovinom na veliko i prodajom na domacem trzistu da zaradi pare ............ kupis jeftino, prodas skupo; a kupio si jeftino jer je zastarelo djubre

ako je ulaz konstantno dovolno veci od nazivnog napona regulatora, nije prevelika struja (za trafo i ispravljac) ako napon na izlazu rega padne znacajno manje od nazivnog napona regulatora, onda je reg. neispravan, narocito ako reg nije pregrejan dakle, ili menjaj reg, da ustanovis sta je, ili menjaj dek

mog keca vreme pojelo otisao je Bogu na istinu jer je trazio generalku skoljke ........ tj. najbolje restauracija ......... mozda cak i nova skoljka jer se pre 15-ak godina to jos i moglo naci zasluzio jeste, ali mene gomila drugih stvari sto interesuje sto okupira a vise nisam ni imao ledja za taj vid DIY masina 1.4 (ne znam ni koji Fiat) suva ko barut, petak menjac, gomila kerefeka ....... negde 85-90 konja bilo nekad, sad se pominje

ne zvuci mi da je to tvoje cereslo iole sposobno za to gonaj dok ide, skupi kintu za puntica i resi se bede

...... el36pentode_as_triode.pdf el36pentode_as_triode_v2.pdf el36pentode_sd_15v.pdf el36pentode_sd_20v.pdf el36pentode_sd_25v.pdf

pogledah u Duncan programu za el/pl36....... al kao sto kazes, valja pogledati u datasheets to se tice EL/PL 509/519 ....... najbolji rezim za njih je nasao Tim de Paravicini

EL36 (PL36 nije bas identicna) je strasna lampa ....... u triodi je linearna ko 300B

Da se ja pitam, ja bih proterao autobus ovuda.

cini mi se da se vrtis oko necega sto nije problem sam po sebi sto se tice temperatura ........ ako nemas korektan termometar kontaktnog tipa ( batali red led IR guns, to kad kupis moras dobro da istestiras kad i kako da mu verujes, strasno zavisi od boje i povrsinke refleksivnosti), onda se drzi ovoga: koza na rukama je veoma pouzdan senzor, evolucija se pobrinula

sta je problem? prevelika temperatura regulatora ili nedovoljan napon na motoru? kazem - motor i ne zahteva apsolutno regulisan napon, jer unutar samog motora se nalazi regulator koji regulise potreban i konstantan napon samom motoru sta se nalazi izmedju regulaotra 24V i samog motora, na kom kazes da je napon oko 12V? postuj bar parcijalnu semu, daas evidi motor o kom pricas elem - meri napon na izlazu regulatora; ako je oko 24V, sa varijacijom unutar 100mV u domenu vremena i temperature, onda je sam reg ok motor koji dobija 12V ....... bez seme se ne zna sta jos moze biti u pitanju ....... ali ce najpre biti da je sam motor drek, kao i ostatak mehanizma narocito uzimajuci u obzir: tu nema nista sto nije ocekivano i normalno

motor ima svoj regulator i ta fluktuacija napona je nebitna

pa stavi hladnjak ene, bez prakticnih podataka, nema prakticnog odgovora pad napona i struja koju daje reg u pitanju, daju disipaciju; cifra disipacije daje neophodan info o porastu temperature , bez i sa hladnjakom

nesto mi kristalkugla muljava, a pamcenje jos slabije moz neka slika i info o disipaciji? treba li to tako ili ....... pitanje je sad

ja da imam te pare, ja bi se zenio

opet, ponavljam, guma se ne trosi zbog pogresnog zatura, kod nagiba se trosi samo ako je enorman (seti se Tatra kamiona ..... pa ni na njima se nisu trosile gume kad je prazan), nego se trosi zbog konvergencije koja nije podesena kako treba dakle, budi siguran da si doterao i zatur i nagib negde u normalu - to ti mozes da i proveris lako sa libelom i korektnim velikim uglomerom (ako vec nemas digitalni merac/libelu) a konvergencija ukljucuje sva 4 tocka, tj. cela karoserija mora da bude skockana...... sto se stvarno kontrolise najbrze aparaturom za optiku sto ce reci - konvergencija moze i kanapom da se odradi, ako se zna/izmereno da je skoljka u kvadrat primer - ako je skoljka udarena, recimo sredis kovergenciju zadnjih tockova ( platne na viljuskama) da su zadni tockovi medjusobno OK isto uradis sa prednjim ( podesavajuci na sponama) i oni su OK medjusobno poteras, a auto ide ušreh ko Severtrans autobus ........ staticki si tu negde ok sa konvergencijama a dinamicki si u bozju mater auto kad je udaren, majstor autolimar dovede sve bitne tacke gde treba, bukvalno koristeci metar ....... tek od skora se koriste i laserci za upucavanja i sta ti ja znam mda, koriste se i kanapi i metalne letve (zidarski - ravnjace), gde se moze i gde je pogodno i potrebno

upravo tako platne debljine koliko je debljina presovanog lima na tom mestu amorta gde su upravo rupe za srafove po secanju oko 3.5-4mm pravi sam platne od 4-ke, otprilike kvadratnog oblika ........ odokativno 30*30mm sad, sa koje strane ces morati da seces platnu, kako pokaze da mora da se pomera i uklopi na telo amortizera, to ces da uklapas u hodu bitno je da ti majstor na optici kaze sta moras da uradis sa pojedinim tockom, pa shodno tome i da slicujes rupe na amortu uslov za sve je da je karoserija zdrava, da je izbacivanje iz optike posledica nestrucnog limarskog rada po pitanju geometrije a da je ostalo uradjeno korektno ja sam imao srecu da sam imao/imam strasnog autolimara, koji se sem toga bavio i sport-mehanikom ...... i kojem su dovozili kojekakve babaroge od preka da od banane napravi pracku ...... em je bio majstor em je sigurno uvek jeftinije ovde raditi nego npr u svici/austriji/nemackoj ........ tako da sam gomilu stvari sto video sto naucio kod njega i od njega sad ostarismo obojica...... on malo vise, ja malo manje, tako da nema vise sport mehanike

obrisi Chrome

slicovano bilo naravno. ali se montiraju platne koje se zavare kako bog zapoveda po obavljenoj optici ene, ako nemas majstora koji ce ti dovesti optiku u red - dakle opticar teba da ti kaze da je auto za autolimara ili nije - sto ce reci ako nemas majstore da ti obezbede da sve bude kako treba ----------------------- ili sam postani majstor za sve, ili batali taj auto i vozi bajs dok ne nabavis drugi gume ne smeju da se trose tacka. zakocices negde u neocekivanoj situaciji, zbog toga sto auto vuce ( a vuce cim trosi gume) ako iole bude klizavo - dovoljno da te odvuce 30cm, podletis pod kamion iz suprotnog pravca .......... i nema vise pisanja po forumu stvari su toliko jednostavne ..........a cesto se desi da zaboravimo koliko mogu biti zajebane.

doobra