grau.

lepa glava, steta sto struja s nje ne ide kroz trafo i cefku dalje.... greota

pa taj je mreo, bre!

pa, covek je stoka, trazi bolje. malo su me bili poterali malercici neki sitni, grebanja, cukanja i to, onda mi se nije svidjalo kako mi se ponasa kvacilo posle zamene lamele, malo su se bili i otromboljili amortizeri i vesanje i tako. glupost. trebalo je da menjam ulje i vozim. a prodao sam ga u bescenje, jedva sam 3000e dobio. majstor kod koga ga je kupac odvezao na proveru kad je prikacio kompjuter i video da nije dirana kilometraza, bez daljeg gledanja auta je rekao coveku da ga kupi bez razmisljanja jer je to prvi golf kog je video u zivotu da ima tacan broj km na cajgeru

zerowafe, sta vozis? naravno da remap nije lisen rizika. danasnja kola imaju delove koji imaju status potrosne robe. optimizacija rada motora preko remapa znaci vecu iskoristivost sklopova sto ne retko rezultira skracivanjem njihovog zivotnog veka, narocito kod prenabudzenih motora u kojima je bukvalno svaki sraf u funkciji (besmislenog) povecanja snage motora. evo kod mene, nabili su 30 dodatnih konja preko neke posebne usisne grane sa krilcima koja povecava pritisak ubrizgavanja goriva ali koja se raspada na 150.000km. zamena po fabrickom standardu koji svi pokusavaju da eskiviraju kosta jedno 700-800e najmanje. da sam znao za foru, uzeo bih obicnu verziju tog motora jer mi je i 120KS dovoljno. ja se zbog toga malo zentujem da radim remap, gde mi ni ne treba nikakva dodatna snaga, ali bih bio srecan da smanjim potrosnju. sad, za nesto sto ima 150KS tih prosecnih 7.3l nisu nista, benzinac sa ovakvim performansama (recimo honda accord) nije ispod 10l prosecno u istom rezimu voznje, ali moj prethodni auto sa 1.9 TDI motorom je bio na prosecnih 6l pa me ovo nervira. na kraju ali ne i poslednje, ja se ne bih zaletao u domace remape, u engleskoj postoji firma koja se zove diesel tuning UK, koja zivi i radi na vetrometini uredjenog trzista i ima izvanrednu reputaciju. kod njih biras tacno sta hoces da uradis, hoces snagu, potrosnju, generalni response vozila ili sta vec: http://www.diesel-performance.co.uk/systems_available.php?id=1242 ako bih radio remap, uzeo bih paket od njih.

nije kod remapa poenta samo nabijanje snage. vecina ih zapravo optimizuje performanse sto na prvom mestu znaci ozbiljno smanjenje potrosnje, i do 20%.

zaba, konji, potkivanje

eh, pa fala mu na ebay linku. ruku na srce, ima ih i 5x jeftinijih ali ajd, mozda skupa ta hytronova keramika u odnosu na sylvanijin bakelit bicu ti zahvalan a dobices i flasu pica koje volis sto se tice kompatibilnosti, nekompatibilnost vlada u drugom pravcu, ako probas u kolo za 801A da zabodes 10/10Y. u ovom mom pravcu (10Y SE) sve stima.

ti si daltonista?

Tacnije neparan broj ali najmanje jednu:) Pozeljno Sylvania sa braon bazom, ali moze i RCA ili Hytron, sve je to verovatno izaslo iz iste fabrike. Ponude tipa 100e komad zaobidjite, hvala.

softverski. brljanje po centralnom kompjuteru. imas da kupis gotove pakete, na svoj rizik naravno.

jel ima neki uredjaj sa 6DJ8 a da nema stakleni zvuk?

pa meni toliko trosi bez remapa sa multijet 1.9 motorom od 150KS. samo kako da ga vozim na otvorenom 110km/h kada to trazi da se dzibri do daske pa na kraju izadje na prosek od 7.5

e pa nema vise golf cvaj sa 4-5 litara na 100km. takvi dizeli vise nema, ako mislis da imaju iole pristojnu zapreminu i performanse.

nisi cuo za troskove odrzavanja koji su dosta skuplji kod dizelasa? oh wait, vi sjuga vozite kola dok idu, bez ozbira da li ima nesto da se menja ili ne... a ulje menjate? koje ulje?.....

vozim opela, ne merivu, ali u delu moje familije postoji jedna tacnije dve posto je zadovoljna vlasnica nedavno stariji model zamenila novim. sve zavisi koliko km treba da prelazis. za manje od 15k km godisnje nema potrebe da se cimas sa dizelima, mada su 1.3 i 1.9 mjet izvanredni. ako ti se nudi 1.9 mjet onda uzmi sa slabijim motorom od 120KS umesto 150KS zato sto nema problematicnu usisnu granu koja po defaultu strada na 150.000km. sa druge strane, zamena kvacila sa plivajucim zamajcem je u rangu oko 800e. 1.3mjet u zavisnosti od verzije moze da nema plivajuci zamajac i zato je dobra kupovina. isuzu 1.7 dizel motor je manje zabavan za voznju ali pouzdan. ako prelazis manje od 15-20k godisnje onda ti je dizel manje rentabilan, 1.4i radi posao iako je realno nedovoljno jak kada izadjes na put i kada ti povremeno treba malo vise obrtnog momenta.... sve zavisi kako vozis.

izvinjavam se na recniku. ali neko moze ozbiljno da najebe sa ovakvom vrstom saveta da je dizel za u traktor, da je dacia najbolji auto za 7500e i da modus nije putnicko vozilo.

ma vi se razumete u kupovinu polovnih automobila kao mara u kriv q 55000 za 10 godina u srbiji je tragicnije nego 100.000 za 3 godine u nemackoj. pogotovo ako je dizel kome razlike u kilometrazi do 200.000 vrlo malo uticu na rad motora. ono sto sjebava kola u srbiji je lose gorivo i katastrofalni putevi. kada budem naleteo na 1 polovan auto kupljen i vozen u srbiji sve vreme da je utegnut kao svapski polovnjak do 3x vece kilometraze, javicu vam. u sledecem zivotu, verovatno. da ne mislite da pisem napamet, od 1999. vozim polovnjake iz nemacke, 2 opela i 1 WV. menjam ih na svakih 4-5 godina kada pocnu da daju danak srpskim drumovima. svi kupljeni sa 2.5-3 godine starosti tamo, ne ovde, sa 115-130.000, svi srecno presli po 250.000km bez kvarova koji ne ulaze u "redovne" i poznate za taj tip vozila. ako se kupuje dci ili slican dizel motor, obavezno proveriti da li vozilo ima plivajuci zamajac ili ne. ako ima, proveriti i cenu istog i to ukalkulisati u cenu vozila posto su male sanse da to ne dodje na dnevni red. mada mislim da 1.5dci od 65KS nema razloga da ima plivajuci s obzirom da malu snagu vozila. inace samo da dodam da podrzavam misljenje da su u tom rangu cene jedine razumne kupovine japanci i fiat panda. ja francuza posle iskustva voznje nemackog auta od 15 godina i povremenih voznji raznih pezoa i renoa ne bih uzeo u najvecem ludilu jer placas skoro istu cenu za drasticno losiji inzenjering i pouzdanost.

daj za funkcionalno nepismene, kakva ti je to atenuacija desno

uz duzno postovanje, ti bas ozbiljno lupetas.

kakav zvuk mozes da imas sa tolikom reflektujucom povrsionom od stakla u sobi?

daj stavi sliku svoje sobe, da vidimo tu lepotu

sumnjam da bilo ko od nas ima enterijer koji ne bi imalo smisla unakaziti za ovakve zvucnike....

to je dzabe ako je sve ok i ako nije diran. realna cena je oko 800e. mada, malo ko ima mogucnosti da taj zvucnik ispostuje kako treba. 350 litara kutija i i dalje ti treba poseban driver za sub. to je u stvari low mid i midbass drajver.

koliko para i kakvo stanje?