Bogdan08

Ispustio staro iz njega kad sam skidao sa napustenog, to je jedan od ona dva. Presuo iz mog i dodao po potrebi, a u pitanju je FAM sae 90 gl4 specifikacije. Vozeno u petostepenom od decembra ili januara, preslo 3 hiljade Inace gl4 spec se sve manje i manje pravi a za njega je gl3 preporuka samo njega jedino pravi firma bell chemical a oni su dno dna. Ne znam ima li ko iskustva sa famom, meni se nesto i nije dopao kvalitet od kad ih je valvoline kupio, al bilo daj sta das. Nesto se razmisljam da porucim inino ili modrica, ostalo vecinom imam sumnje da su falsine a gl5 izbora sirom al ne ide zbog sinhrona

Evo drustvo malo da se pohvalim. Nabacili 4 stepeni jos neki dan i sad nakon malo vozikanja mogu reci da je vise nego odlicno. Nema vise da vristi u prvoj i da ga drugom i trecom laufam pun gas da bi mogao u visu od te ubaciti. A saltanje milina miline, prosto cudo da ovaj moze tako fino da radi a koliko je onaj los bio. Al jbga ne bi to bilo to da ne fali nesto, u teecoj i cetvrtoj bas ima onaj gear whine ko tomos kad ubrzava, samo da nisu razjebani zupcanici pa da crkne A ono za rame je bas lako bilo na dizalici, samo sanku skinuo i spustim ga da zglob moze proci, al za nas i bez kanala garant moze pomoci ono sa maticama u kosu

Ma ide bipolarac, ne kosta to mnogo. Samo da vidim ako treba to ili cak nesto drugo pa da u ponedeljak porucim to i jos kojesta

Dobro vece. Krenuo da ispitam kondenzator u zvucniku na skretnici i vidim da je izgubio parametre, esr jos i nekako al kapacitet ovrljavio. E sad problem mi je sto je u pitanju horizontalni 4.7uf 100v i pise plus na njemu. Da li bi tu mogao staviti obican 4.7 250v ili mora bipolaran jer na ovom nista ne pise sto bi govorilo da je NP Mozda su oni u fabrici imali nestasicu folije ili je to samo da se zna koja je strana minus kuciste zbog eventualnog kratkog spoja. Ako je od pomoci, plus ide na skretnicu a minus ide na zicu koja vodi ka visokotoncu, nije zgodno za uslikati sve od kamene vune

e ta je po meni najbolja. Istu takvu sam trebao i ja praviti al otac moj kaze nemoj tako imas da ti smotaju luk napravi krivu. Jbga manje kruca manje prostora ood haubom al opet bolje nego nista. I makar je od najdebljih materijala koji su moguci

A dobro centralnu ja skinem skroz svaki put, al nemam prostora izmedju ono dvoje Mada isprobacu sutra i to sa popustanjem u kosu, mozda zaista pomogne, samo ce i sklapanje biti pain in the ass al sta je tu je. Koja ironija stavljati cetvorstepeni al bar nesto da funkcionise i da ima kolko tolko duze brzine. Jebala ga fabrika kad ga turi na 1.1 masinu jebiga sad izvini sto zapitkujem kojesta, jel si imao krivu precku sto ide oko tocka ili je bila ravna, mozda je tocak i morao napolje zbog drugog motora. Ne znam ni jel sam trebao razvuci koseve na odredjenu dimenziju pa doraditi uglove na trapu jer sam sklopio to na autu direkt. Znam da je to onaj ranije pominjani majstor govorio kad sam spomenuo to ojacanje jos prosle godine, mada njegovo misljenje svaki put se ispostavi truba jer kaze to stavljas samo kad se raspadne skoljka pa da premostis dok ne nadjes bolje i te satro price da ce puci

Sumnjam jer je problem da je tesno izmedju zgloba i ramena a i mucio bi se mozda zbog precke kad je jedan kraj podugnut, sve izvedem al rame ostane u rukavcu i zgob isto. Ono blokiraju jedno drugo, a kad skinem dmta dva sarafa onda je mala maca, samo potkosim rukavac i usadim kuglu ramena i zglob istovremeno i pajserom balans stanglu nabijem na dole i time i rame. Svaki put iz prve bez muke upasujem i dok radim manzetnu ne moram rame komplet vaditi, a ovako ne mozes usuglasiti jedno s drugim Ne znam pamtis li kako je kod tebe bilo, mozda su i rostilj sanke cak i teze pravile nego kod mene sto je

Dobro vece. Opet ja, imam jedno dosta glupo pitanje u vezi skidanja ramena. Prekjuce sam skidao oba ramena da nabacim nove manzetnice jer su stare vec malo napukle. Al najvise me muci sto moram odvrnuti sarafe koji drze rukavac za amortizer. Sad to kod mene nije frka jer se lako odvrce i izbija al je problem sto sam donje stavio original sa onih keceva i 10.9 su tvrdoce. Kupovao u gvozdjarama isto to i zajebo se, nakon dva puta oblajznuli al svaki bas. Gornje turio 12.9 i ok se drze za sad al se dole bojim da ce puci. Nabacah svega gore, al ubistvo je naci nesto da valja u ovoj drzavi. Ranije dok nisam spustio camber u minus je stric to radio bez da odvrce ta dva sarafa, cak i sponu nije skidao,jer sve je bilo zapeklo al znam da se mucio da to uglavi sve. Meni sad udari rame u homozglob i nema sanse naci ugao da izglavim zglob, to je sve dok je otkacen od sasije i balans stangle Zalaufo se ja pravo u taj projekat, izvario precku i totalno bolja stabilnost, sredjuj ovo ono i sutra me ceka da nabacim cetvorostepeni pa zato pitam ovo da ne skidam stoput sarafe

I to vala, vazno da ne prokljucava ko proslih godina

Bar ti znas to, mnogima ne mozes objasniti to kako se brzo sjebe. Ko meni stari, ja vozio osmicu i dugo mi trajale i manzetne i ramena i sve to sto meni svako malo crkne. Kad sam stavio onu crvenu razvodnu za golfa cvaju svanulo mi, i dalje furam sa njom i trajace jos ihaj Btw jel znas mozda koliko je okej da raste nivo u eksoanzionoj, sad ide 1 cm gore i vrati se, nakon 20min voznje naravno ful radnu dostigne

ma od te ljubavi nema nista lakse mi palo to da sredim pa se sluziti jos kolko tolko opet donekle sam upucen u auto i imam dva donora pa deri do mile volje za stosta toga Samo bezveze mi da ponovo kupim gume i bacim pare pa budu krive, a ima potencijala da se vozi makar 110 redovno drumom, masina sredjena da brije do 152 na gps i sat, trap sam utegao sve novo, opet kod toga sta kosta da kosta bitno da sam siguran i ja i drugi. Za polovne gume slaba vajda jer 90 posto je isto krs ko sto imam, nove uzmes puknes 10k i ono krivo i dodje sa 5mm sare a treba biti bar 7mm Bas pucao na 155 70 a linglong imaju samo 145 70, al za stoju opremis citav auto gumama i godinu ce izdrzati Jebo keca, taman sve sto je kriticno sredis i neke stvari jednom uradim i miran dok vozim to, da se kaze i na put neki da odes al onda dodju manzetne poluosovina, ramena i tako to relativno sitno a dovoljno da pogubis sve zivce i pare i das ga na otpad

Linglong imalo par ljudi koje znam. Jedan ih kupio na neki citroen noviji sad koji jebes ga ne bi znao. Non stop na zimskim pici za sloveniju cesto i sve ok, dok je recimo bilo i baksuza koji su uzimali iste pa budu krs krseva plastikanerke i defektne. No nikad nisam imao all season pa ne bih da tvrdim bilo sta oko njih, mozda su zaista okej. Samo sam predpostavio kolko je moguce napraviti gumu da bude u rasponu od minus 5 do plus 40 stepeni Zastave ko zastave to je haos svoje vrste, najbolje su realno bile od 88 do 92 dok nije poceo onaj usrani rat, bas dosta skala ima koje su u super stanju naspram ovih iz doba sankcija sto je i moj. Nisam jednom bio u prilici da pogubim svaki zivac i da ga razbijem al kad se smirim i sredim onda picim, samo ja previse trazim da sve bude pravo sredjeno dok bi neki to stanje bili prezadovoljni da imaju, samo na kecu imas dosta prostora da nesto sto nije kriticno za sigurnost improvizujes i da to bude skroz okej dok vec na drugim autima slabo sta moze. Previse toga sam sredio na njemu pa bi mi bilo krivo da ga prodam il bilo sta jos dok traje ova registracija al naravno vec iduce godine ce biti nemoguce to odrzavati sto finansijski sto zbog nedostatka potrebnog, onda punto i vozaj

Pozdrav svima, cini mi se da je sredjen problem sa cepom. Sad mi gume dosle na red. Ima li neko iskustvo sa westlake gumama, konkretno ove sto sam ja pronasao su z401 all season, za zimu bi rekao da je svaki all season truba, al za sad dok je toplije bi trebalo proci. Internet testovi ih hvale za neku redovnu voznju a tvrde i da su bolje od ling longa. Sto se ostalih budzet opcija tice slabo sta ima u 145 80 i 155 70, ima ozbiljnih markiranih guma al em kosta em necu ga moci voziti toliko dugo da kupim dva seta guma po 30 i kusur hiljada btw koliko bi bilo ok da raste nivo u ekspanzionoj od hladnog pa do paljenja ventilatora, nekih 20tak min voznje. Kod mene raste za 1cm i spusti se kasnije

Meni je radio prvi put oko pola sata i drugi pot 20 min voznje da grada i 20 nazad. Najbolje je sat vremena ili bar 45min kontinualno da sve izbaci al to tek kad satavim novi cep

Jutros sam dopunjavao sistem i vozao se malo i kad se ohladio u hladnjaku falilo deci il dva vode, dosuo ispritiskao crijeva da izbijem vazduh i vozio do skole i tamo vidim da mi se podigao nivo za pola cm i vratio se kako se hladio. E sad cekam da se prohladi kako sam dosao kuci pa da otvorim i da vidim jel fali vode ponovo, a gornje crijevo je kad je vruc pod pritiskom al nekako suplje ko da nema vode u njemu nekako cudno pa ne znam kako bi pojasnio Edit sad sam otvorio cep i culo se tek tek ono css od vakuma. Vratio je vodu tacno 5 6mm do crte koju sam zacrtao a falilo je mozda 70ml

To i ja kontam, al poznavajuci sklopociju nista me ne bi cudilo, a i da je u cilindre skontao bi naslage na svjecicama Sad evo dize za pola cm nivo i vraca se al gornje je pod pritisko. al ko da je prazno. Nadam se da cu naci cep i srediti bar to

Dva sam vec kupio, jedan jedini dostupan po radnjama. Sad jedino ako auto avala ima da poruci vernetov od 0 9 bara pa da vidim jel to. Ako je glava il dihtung tacno cu ga razbiti i odvuci na otpad

Lose sam ja napisao, dok je mlak motor pa odvrcem cep i skidam ga onda je cuje obako tih srk vazduha unutra, znaci postoji vakum ali je mozda nedovoljan ako nesto ne dihtuje kako valja il je cepu prejaka opruga pa slabo otvara Jel znas mozda neku caku da odzracim sistem, jer mozda postoji neki vazdusni cep koji stvara probleme, a sad dok je vruc sve spojeve cu jos priteci i prekontrolisati za svaki slucaj

To sam prvo gledao, tako cak i dosipam kad nemam vode il antifriza sa sobom. Vodena pumpa je relativno skoro nova stavljena, grafova. Nije mi jasno kud bi mogao da uvlaci fals vazduh a da ne izbija tecnost jer sam 90% toga iskontrolisao, i kad bude mlak pa skinem cep on srkne malo al ne mora biti garant da sve radi kako valja Recimo kad upalim da odradi malo sa cepom i stavim ruku na gornje kod termostata osjeca se lupkanje kao neko, kao baloncici, mozda od glave ili vazduh u sistemu. A u posudi nemam baloncica non stop

Pozdrav svima. Prvo da se izvinim sto stalno pisem, sve sam moguce prelistao i forume i haynese al dzabe mi. Nikako ne mogu da napravim da mi sistem uvlaci vodu iz ekspanzione posude. Ispritiskam sva crijeva da izbijem vazduh i dosipam i jos ga i upalim malo bez cepa al svaki put fali vode. Slavinu i mali hladnjak sam sredio, selne su 90 posto nove i korektno stegnute, isto i za ekspanzionu. Jel neko stavljao mozda cep od 0.9 bara, nesto mi se cini da ako nije glava opalila, mozda cep od 0.5 bara koji imam previse otpusti vode pa ne moze vakum toliko da vrati. Zagledao sam sve i sta sam mogao da otkacim pa duvam da vidim jel probija nekud, sve izgleda okej. Termostat je nov vernet. Fabricki cep je bio 0.7 bara a njega ne mogu naci kod nas nista. 0.9 bi digao tacku kljucanja pod uslovom da ne eksplodira nesto. Btw nemam problem da nabija temp, bude do pola ili milimetar gore al me iritira sto fali tecnosti

Bas to. Pola njih je zavrni i vozi, fali nam dosta onih majstora sto znaju caku, tweak i tako nesto sta sa cime. Ko meni pola vulkanizera ne moze to tebi na stojadinu da trese, pa ako je kec ne znaci da cu ga gurati il voziti 50 na sat balansiraj ko i svaku

Nisu losi, sad kad sa ove tacke pogledam a mog sam prodao pocetkom 2024. Dosta sam sredstava dao u njega, valjda sam takav po sebi da volim da je sve tip top. Dok su ostali svi gonjali po njivama samo da kotrlja a meni bilo zao tako ga kidati. Al puno fuseraja, kod mene sve nikl bilo a korpica crna, jebo ih poso Samo kad se sjetim muke sa metalnom caurom zadnje viljske sto je zapekla. Pa je morala biti izglodana napolje da bi mogla viljuska da radi gore dole kako valja. Zadnji tocak bio ekscentrican nazad na lancaniku i u jednom momentu lanac taman 1cm lufta pa onda malo dalje pretegnut pa previse lufta i da poludis. Kad sam ga sredjivao bio 8 razred pa mi znanje i nije bilo neko. Mada generalnu uraditi smrt po pitanju kvaliteta dostupnog, gume uzas uzasa. Jedino mi je drago sto kad je prodavan kupcu sve objasnjeno kako sta a on ima tomos otpad ili bar dosta toga potrebnog. Pa je nastavio projekat gdje sam ja stao Moj prvi ozbiljniji rad oko struje su ti zmigavci bili

Bas vala Imao matika sa kolibrijevom masinom. Trosio ko tenak a rezervar truleks od stajanja pa svaki treci dan skidaj karb i cisti. Ekstra izgledao estetski, jedino mi bilo zao sto je busen izduv a lose odradjeno pa se derao ko lud i brzo sjebavao klipove. Od prvog dana kad je nov kupljen imao problem zadnju kocnicu. Platine na slici ne mogu da vidim kolko sam ih puta morao stelovati ili kupovati nove Ja cega god se vatim krive felne i kocnice vrljave

jedna strana uradjena, lezaj fino kotrlja. Sasiju ukriviti kakva je vrljava od stezanja. Izvini sto pisem svako malo, ovo auto je tolko nejasno i defektno da je to katastrofa. A za dosta stvari opet ne mogu biti siguran a kad sjebem onda je kasno. Ko da ga je corav sklapao

Navoj podmazo prvi put To sam vec odradio, navoj osto citav. Onda kad sam odvrnuo pa stegao kilo kljucem i ostao luft ko i ranije Jedino da ga zavrnem trajno momacki i osiguram.