чика-Брка

naravno da nije. uradjena je tek da zvucnici sviraju i ne crknu. skretnica je inace 12/6/12 dB, 800/4000 Hz. po proracunu ispada ovako : za bas - kalem 2,67 mH i kond 20,9 uF za srednji - kalem 0,45 mH i kond 17,6 uF za visoki - kalem 0,38 mH i kond 2,96 uF. to je matamatika. a realnost je nesto drugo. fabrika je spojila drajvere sacuvaj boze, pa je i skretnica takva kakva je. promeniti bipolarce sa adekvatnim novim, tolerancija max. 10%.

moze. 10% je tolerancija na primer na F & T (FT Cap - Fischer und Tausche) koje ja koristim. a ti u skretnici su najverovatnije 20% tolerancija, kvalitet je katastrofa.

http://www.vremeplov.co.rs/Shop/ShopSearch?valueToSearch=&selectedCategoryID=1022&name=1022&page=0&pageSize=100&sort=Code&sortOrder=1 http://www.proelectronic.rs/product.htm?category_id=297 5 uF moze 4,7 uF 16 uF moze 15uF a 36 uF moze 22 + 15 uF. imas razne vrednosti u ponudi, pa kombinuj. ako negde malo zafali, mozes da dodas manji blok.

5 uF je za visoke, tu moze blok. a 16 i 36 uF stavi bipolarne, na primer F & T. nisu preterano skupi.

e jebi ga.

jel si proverio disipaciju ? cisto da pitam. 4-5w je maximum. 229v x 17mA ... bas si je naprzio.

u pravu je, nema sta.

za tvoju 5R4WGB je max. vrednost prvog konda 4uF. ima veliki voltage drop, sto nije bas za pohvalu. inace, koristila se u B-52 bombarderima.

ja sve manje i manje koristim PIO u napajanju. koristim motor run. za prvi u napajanju. PIO (ruske) koristim za medjustepen.

5Y3 kao i 5R4 nisu slow heating lampe. a poenta je se HV polako dize. umesto 5Y3 bi bilo bolje 5V4, a umesto 5R4 bi bila bolja GZ34, na primer.

mozda se ja nisam lepo izrazio (strucno) ili niste dobro razumeli. moj motorin ide stvarno (malo, ne puno) bolje sa ovim kopijama kn filtera. jesu kopije al ne one najjeftinije. ja sam bio zaduzen za skidanje oridjinale air box-a. kao i za montazu filtera. kontrolu i stelovanje ne. stelovanje je uradio moj drugar mehanicar, kod koga drzim motorin.

stelovani su karburatori. naravno, nisam ja. ovi filteri su uzeti zbog manjka para za originalne kn filtere. ove godine nece moci zbog drugih stvari. ide farbanje, wrap na auspuhe, beli prstenovi ... dogodine ce da bidnu oridjinale kn. ali prvo registracija.

ne samo sto izgleda, nego i sluzi. mislio sam da ce da bude sranje. medjutim, nije. motor stvarno ide bolje. ranije je gas bio "linearan", sad je "logoritamski", sto mi odgovara. do 3000-3500 ide normalno, a preko toga ide kao lud. meni odlicno. testirao juce, na 47 km potrosio 4 litre goriva. potrosnja neznatno povecana. mislio sam da ce da trosi kao uaz, ali nije tako.

evo slicica. rodio sam mecku dok sam skinuo originalni airbox ali sam uspeo da montiram kn filtere. motor odlicno radi sa doticnim filterima. pogotovo posle 3000 rpm. probao sam ga do 5500-6000, nisam hteo vise zbog karika. zadovoljan sam. ostaje da ovijeh dana skinem stender i da ispravim auspuhe. nerviraju me sto stoje nuz kurac. treba da namestim i da se copava ne vraca. ima sitnih zajebancija. nastavak sledi.

iovako ce se vidimo ovijeh dana. dogovoricemo se.

za tebe cu da nadjem vremena, pa makar crko.

ja izmedju ostalog popravljam i radio aparate. samo, problem je slobodno vreme.

Goran je dobar i kao covek i kao majstor.

nedostatak slobodnog vremena. od ponedeljka-utorka bi trebalo da pocne sredjivanje. posle peha sa glavom, vrlo malo sam vozao motorin. dodje zima i motorin otide u garazu. predstoji mi montiranje kn filtera, 4 komada, zamena ulja (15w40 mineralno) i svecica. do kraja sezone ce biti montirani i beli prstenovi, bice i prerada na hard tail. na kraju i wrap za auspuhe. bice slika.

ti drajveri ce 100% sigurno bolje raditi u bas refleks kabinetima. imao sam ih, znam sta pricam. po meni, za moj ukus, bolje mi leze AD 9710.

ha, moj komsa Zoki. lepo nema sta.

bez uvrede, ali nisam odusevljen sa doticnim motorinom. zasto - pojma nemam.

nemoj kompresione kutije, molim te.

pojacalo mora da bude dobro. a singl ili pp - nije od presudnog znacaja.

trebalo bi da ima i kod cika-Brke. ako nadjem, javljam.