Zen Mod

ovde zahvaljujem na interesovanju

eto mu ga na.........bavih V35 II (tako se vodi u saobracajnoj , ali nisam sasvim siguran u to , treba da desifrujem po broju rama i motora) , da se nadje za garazno uzivanje tokom zime a posle toga i nastavi kako treba . Slike (iz oglasa) prilozene , u planu je prvenstveno produzenje zadnje viljuske (i kardana) za kojih 200mm , kantilever ogibljenje , max. spustanje sedista , prebacivanje fuzastera i noznih komandi napred , eventualno blaga promena ugla prednje viljuske sredjivanje svih sitnica i farbanje limarije obavezno ...... za ram cemo videti sta i koliko , vrlo verovatno i to celo izmerena kompresija na oba cilindra ( blago ugrejan , oko 500m voznje) podjednaka , mrvu preko 8 bara ; hm....... od delova mi treba pinjon brzinomera ..... a ako neko ima izduvne grane ( da imam backup , u planu je zajednicki prigusni lonac izmedju tocka i kartera , te prigusni top na izlazu) neka se slobodno javi

koliko znam , danasnji DAC/CD/Tuner/statijaznam uredjaji imaju 2Vrms na izlazu , sto ce reci oko 2x2x1.41=5V65pp

prvo skoci onda reci hop izmeri outout

a jok stiglo celo no o tome moze u Cika Brkinoj Generalnoj Bikerskoj temi ....... (ako me 0 namoli )

yup sirotinjski nema se para za Falcone Nuovo

otkrij tajnu .........

ako ti sa pise i attachuje ....... a ti slobodno

maketa hint hint

a kur se vidi VA i V gukni . aha, da .....

editovao sam ti naziv teme nisu kod mene

predvidjeno je da u finalnoj verziji na ulazu bude trioda sa emiter cascodom da hrani folower , sa sve servom za izlaznu cev kao sto rekoh ........ problem je nastao zarad kratkog spoja ( produzenog) izmedju slusalica na mojoj glavi , pri razvoju SLCF sa inkorporiranim elementima serva zato se sad ide postepeno u BB kujni

a jes samo sto mali mosfet nikad nece povuci struju gate-a kao sto ce ceve da povuce struju grid-a svejedno , probaj , pa sam odluci ili ces da gadjas THD cancellation izmedju stepena ( primer pentoda hrani 300B) ili ces ici na brute force izbor je tvoj

Grau verovatno zna

ne brigajte , sve provereno fabricki je K32 , a ovo je komplet od K32-K52 posle voznje svecice idealne boje , ali ima knedlu i lose reaguje na podesavanje sa idle screw , (bio u kadi , pre nije reagovao nikako) dosta sam ja tu promenio - umesto dva karba samo jedan (ubacio usisnu granu od CM125) drugiizduv (nije protocni) , kobajagi KN Filter .......... najbitnije je da KN nije nabijen ditto na karb , nego ima usisnu cev tako da postoji kontinuitet air-flow-a knedla postoji , a posto je CV karb (membranski) , ovo je jedino logicna stvar da se radi ........ ako se procitaju knjige starostavne (Keihin i slicni) , glavna dizna maltene do pola gasa ne preuzima bice ovih dana , kad postignem

stavi odgovarajucu NGK Iridium i zaboravi svecicu

ma , za Kineza , da sredim knedlu u prvoj cetvrtini gasa posle sve OK , 8 banki u drugoj

Keihin slow pilot jets

.

ne nego je cela mu kuca zatrpana pa je to moralo u podrum

najo jfet , najo LU sto imas , to je bolje za power drive

prednapon na resetki izlazne je oko -13V , tako da je amplituda za pobudu 30Vpp vise nego dovoljna BB ima od ranije neke svoje cevne "preampe" , koji su vise nego potentni da pobude ovo kad se on odluci sta ce , onda ce i biti finisirano u neku celinu

ne zalazim u zamenu mosfeta (sem sto rekosmo da mora biti malo viseg napona) jerbo smo vec cakulali o tome ..... umesto IRF710 tesko da ces da nadjes nesto bolje a da ne moras da prevrnes pola Jevrope koji je utisak u vezi razlike - otpornik u sorsu vs. CCS u sorsu ?

i tata bi sine .......... tu vespu

štogođ