Zen Mod

sta ti je te'nika ........ tureo nove svecice , em garant original NGK ( nisu Iridium , mozda se i pruzim ) , em garant adekvatan tip druga masina - em pali , em pale oba cilindra odmah , em vuce kako treba da vuce u stvari - vuce kako i nema pravo , s obzirom na decjih 125ccm i na musku tezinu cele skalamerije naravoucenije , ne samo za sve vlasnike kinezića sa istim ili slicnimmasinama (i problemima) - prvenstveno zahvaljujuci nepostojanju korektne servisne dokumentacije , potrebno je ustanoviti japanski origin i koristiti Hayness ili originalnu servisnu dokumentaciju batali svetske i domace forumske informacije , koristi mozak vecina vlasnika Sprint Princ (i Par Spydera) i srodnih masina zive u ubedjenju da se mora ziveti sa karburatorima koje je tesko (ili cak i nepotrebno) sinhronizovati , da je normalno da jedan od cilindara mora da radi tek kad se malo podgreje itd. a , sa druge strane , Honda Rebel ( kao delimicni ili potpuni origin ) je poznata kao jedna od najpouzdanijih i najzahvalnijih malih masinica ....... mda , svecice - kantica kupljena sa (kobajagi?) NGK CR7HSA zamenjeno sa (garant) NGK CR6HSA sto bi reko Djura ....... joj razlike ..... u user manualu za CA125 Rebel napisano:

sorry ne stigoh do radionice odonda (sto volem taj izraz kad se kaze i napise spojeno) danas ceo dan bio na putesestviju sutra sam tamo ceo dan .....

kad zavrsis sklopociju i kad ti dzep/volja omoguce - odradi masivniji front (drvo, mediapan,Al ,sta vec) bio bi to slag na torti ........ za ono kako mi se cini da ce da izadje

meni svidja pravi imzenjerski pristup . gde si kupovao speaker binding posts ?

munjen, pa to ti je taman za elektrifikovanu mindjusu

par ootoobe kanala koji su veoma poucni , i za stare vukove : - kultura saobracaja i taktike , izvanredna pokazna skola svakodnevne voznje u Londonu ( pa i sire ) : https://www.youtube.com/channel/UCgef_fFE9FEFZGQcHqp9aZw -bazicna i napredna motomehanika,masinska obrada i pokazna skola zdravog pristupa mehanici : https://www.youtube.com/channel/UCKGXg3bGlGZF55ayX6KR-5g

ec70.pdf

ma jok ja ispod 6N6 i ne razmatram za upotrebu

nope jedino za vikend da se setim da vidim u velikom vademekumu , hard copy

kaze ista kao EC70 samo to

pajz , ono mene drago , no jedino je bitno da drivere proizvode mada me ni to ne dotice ...... i da ih nemam dovoljno za zivota , ima ih polovnih

I'm here to serve and protect

edited vps

pajz , i Arden je nesretna kuteja , sta ce im tek Berkley nako malen

upravo tako sto bi rekli englezi - nisam dovoljno bogat da kupujem jeftino .......

to mu otprilike na nivou onog tvog BMW-a

cu slikam danas ako ne zakrecim

postoji i stanovita razlika od nekih 3" izmedju B110 i B200 , tako da ih je malo teze pomesati pogledaj i tacnu oznaku bass drivera , te visokog onda mozemop nesto vise razmisljati

uff sunce ti poljubim .......

rastavi i vidi oznake na driverima za bas ne znam , ali srednji je duplo veci od B110

oni se nikad nece navici , na zalost previse je primera ........ zato motociklist mora da ima oci i reakcije i umesto drugih ucesnika u saobracaju

svaka ti je ka u Njegoša naleteh na zanimljiv sajt neko vece ........ ziveci kako i gde ziviim , tesko mi je i zamisliti prilike (organizaciju i nacine kako ostvariti ) takvog putestestvija ....... licno mislim da bas ne bih uzivao u toj kolicini kilometara no , cini mi se da se na sajtu moze naci zabavnih delova , kakve god moto-putne aspiracije da gajimo elem : The World's Most Traveled Motorcycle

Lemicu , nista bez pornjave sta vredi sto visis na motoforumu , kad ovde ne kacis slike