Zen Mod

nesto mi kristalkugla muljava, a pamcenje jos slabije moz neka slika i info o disipaciji? treba li to tako ili ....... pitanje je sad

ja da imam te pare, ja bi se zenio

opet, ponavljam, guma se ne trosi zbog pogresnog zatura, kod nagiba se trosi samo ako je enorman (seti se Tatra kamiona ..... pa ni na njima se nisu trosile gume kad je prazan), nego se trosi zbog konvergencije koja nije podesena kako treba dakle, budi siguran da si doterao i zatur i nagib negde u normalu - to ti mozes da i proveris lako sa libelom i korektnim velikim uglomerom (ako vec nemas digitalni merac/libelu) a konvergencija ukljucuje sva 4 tocka, tj. cela karoserija mora da bude skockana...... sto se stvarno kontrolise najbrze aparaturom za optiku sto ce reci - konvergencija moze i kanapom da se odradi, ako se zna/izmereno da je skoljka u kvadrat primer - ako je skoljka udarena, recimo sredis kovergenciju zadnjih tockova ( platne na viljuskama) da su zadni tockovi medjusobno OK isto uradis sa prednjim ( podesavajuci na sponama) i oni su OK medjusobno poteras, a auto ide ušreh ko Severtrans autobus ........ staticki si tu negde ok sa konvergencijama a dinamicki si u bozju mater auto kad je udaren, majstor autolimar dovede sve bitne tacke gde treba, bukvalno koristeci metar ....... tek od skora se koriste i laserci za upucavanja i sta ti ja znam mda, koriste se i kanapi i metalne letve (zidarski - ravnjace), gde se moze i gde je pogodno i potrebno

upravo tako platne debljine koliko je debljina presovanog lima na tom mestu amorta gde su upravo rupe za srafove po secanju oko 3.5-4mm pravi sam platne od 4-ke, otprilike kvadratnog oblika ........ odokativno 30*30mm sad, sa koje strane ces morati da seces platnu, kako pokaze da mora da se pomera i uklopi na telo amortizera, to ces da uklapas u hodu bitno je da ti majstor na optici kaze sta moras da uradis sa pojedinim tockom, pa shodno tome i da slicujes rupe na amortu uslov za sve je da je karoserija zdrava, da je izbacivanje iz optike posledica nestrucnog limarskog rada po pitanju geometrije a da je ostalo uradjeno korektno ja sam imao srecu da sam imao/imam strasnog autolimara, koji se sem toga bavio i sport-mehanikom ...... i kojem su dovozili kojekakve babaroge od preka da od banane napravi pracku ...... em je bio majstor em je sigurno uvek jeftinije ovde raditi nego npr u svici/austriji/nemackoj ........ tako da sam gomilu stvari sto video sto naucio kod njega i od njega sad ostarismo obojica...... on malo vise, ja malo manje, tako da nema vise sport mehanike

obrisi Chrome

slicovano bilo naravno. ali se montiraju platne koje se zavare kako bog zapoveda po obavljenoj optici ene, ako nemas majstora koji ce ti dovesti optiku u red - dakle opticar teba da ti kaze da je auto za autolimara ili nije - sto ce reci ako nemas majstore da ti obezbede da sve bude kako treba ----------------------- ili sam postani majstor za sve, ili batali taj auto i vozi bajs dok ne nabavis drugi gume ne smeju da se trose tacka. zakocices negde u neocekivanoj situaciji, zbog toga sto auto vuce ( a vuce cim trosi gume) ako iole bude klizavo - dovoljno da te odvuce 30cm, podletis pod kamion iz suprotnog pravca .......... i nema vise pisanja po forumu stvari su toliko jednostavne ..........a cesto se desi da zaboravimo koliko mogu biti zajebane.

doobra

nije sport ako nema tockove Rollerball recimo ono, Alita ....

jbo admine

srece i radosti, sto sam glumpav i nista od toga necem koristim Wilson da mi bude drug

sta da ti kazem ...... pati se...... ja sam u zivotu uradio servis na takvom deku 3 puta, posle sam ih vracao ne ide pita od dreka.........

back tension nije bitan u deckovima, to je samo da nadvlada inerciju kotura kad premotavas pa stopiras

jbmti sreca tek kuvam kavu

to sve ludo i nadrogirano .....

giljotina

idibegaj podesis original japanski ton, da cujes coveka kako prica a ne kao Tarzan kad na nemackom prica spritzenspritzen ukljucis sub, podesis englenski i to je to kako drugacije?

msm da napisah onomad, bio vidoja kod tonoa

joj