zerowaf

Onda tvrđi bok gume malo pomaže ako se naiđe na udarnu rupu tako što ga treba jače saviti do trenutka kad dolazi do oštećenja felge i prosjecanja gume, ali onda je udobnost malo lošija. U plus za tvrđi bok ide i nešto precizniji osječaj upravljanja, ali da bi se to osjetilo moralo bi se oštro voziti.Eto, pišem tek toliko da nešto pišem - nismo se maknuli od početne ideje da ćeš vjerojatno biti zadovoljan sa bilo kojom od te dvije gume. U prilog Pirelliju ide to što sam više manje upoznat sa P6 koju sam imao na autu i sa P7 koju mi stari vozi na svojem, pa mogu potvrditi da se ne troše jeko brzo i da su im svojstva kroz radni vijek prilično ujednačena do oko 25 do 30 k kilometara kada se pomalo mijenjaju svojstva. Prvenstveno pri kočenju na mokrom. Opet, to se tiče dimenzija koje sam imao priliku više ili manje upoznati i automobila na kojima su bile montirane.

Razmišljam si malo, ako su ti loše ceste tamo, onda mislim da P7 ima nešto mekši bok od Contija. To bi bio plus za udobnost i minus za preciznost u upravljanju. ALi ne govorim niti iz iskustva niti sam iščitavao karakteristike nijedne od tih guma. Jednostavno dojam koji imam o oba brenda.

Nisam još vozio na Toyo. Moji frendovi jesu. Obadvojica su jako-jako-jako zadovoljni s T1R modelom. Mislim da se kod tih "manjih" firmi isplati uzimati njihov top model. S njime grade brend dko su im jeftiniji modeli ipak za zaradu. I da, oba frenda su sportski nastrijeni vozači, pa nismo niti razmišljali o buci ili potrošnji dok smo razgovarali o gumama. Nećeš pogriješiti s nijednom gumom. Obje su na rubu sportskog doživljaja i obje imaju dobre reference. S time da bih sebi uzeo SC3 u tom izboru. Mislim da između njih treba odlučiti po ključu koja je jeftinija, ta je i bolja ako si "civilno" nastrojen vozač.

Po kanalu.

Zapravo je mješavina Billy Jean i Thrillera....ma, jednostavno je prikaz onoga što su Indijci vidjeli u M.J.

Spot je Bolywoodski remake Jacksonovog Thrillera koji je snimljen, ako se ne varam, 1982. godine. Otuda pitanje u vezi godine proizvodnje i sasvim nevjerojatna teorija da je Michael kopirao Bolllywood, a ne obrnuto. Pomislio sam da ti je namjera bila aludirati baš na tu sličnost između M. Jacksona i indijske produkcije.

Daj još reci da je spot snimljen prije (!!!) 1982! Ma piše da je 1984., ali fora je!

P6 i P7 su sasvim solidne civilne gume.

Baš kako si rekao. Tek retroaktivno možemo reći koliko je automobil trošio. U tvom primjeru podatak ima vjerodostojnost baš zbog pažljivog praćenja količine utočenog goriva kroz dovoljno dug period. Što se izbora gume tiče - nisam ju vozio. Meni bi za moj ukus vjerojatno bila premekana, ali ja spadam u skupinu vozača sa suprotnim pristupom vožnji od tebe, pa nisam mjerilo za ocjenu. (i da, znam da sam to trebao davno prerasti, ali eto nisam ) Po mom iskustvu sa ADAC-om mogu tek potvrditi da su im testovi bili korektni za gume koje sam vozio, odnosno da su im opisi bili na tragu onoga što sam i sam iskusio. Opet, mene više zanima subjektivna povratna informacija koju guma pruža (kad pređem preko šahta moram moči pročitati jagodicama prstiju na volanu što je na njemu pisalo) nego udobnost ili niska razina buke.Kako god bilo, ADAC neće napisati za nijednu gumu da je preporučljiva ako ona to stvarno i nije za prosječnog korisnika. Dovoljan je jedan veliki fail samo na jednom od testova, pa da ne može dobiti takvu ocjenu. Npr ako je u svemu odlična, ali ako je put kočenja za dvije dužine automobila veći onda takav proizvod neće dobiti njihovu preporuku. To smatram dobrim ocjenjivanjem.

Nisam htjeo niti otvarati tu kutiju jer bi za objašnjenje kojem se ne može prigovoriti trebao tim fizičara i strojara koji bi na kraju napravili doktorsku disertaciju...tko zna, možda bi to bilo dovoljno da Howard Wolowitz napokon dobije doktorat. Ukratko, potrošnja iskazana u litrama na sto kilometara je toliko uopćena da ne može biti više od jednostavne smjernice što možemo očekivati. Zato nijedan automobil ne troši onoliko koliko je napisao proizvođač. Jedna vrsta vozača se diči samokontrolom i ganja niske prosjeke potrošnje, a druga se diči kontrolom šasije i ganja brzinske prosjeke. Treća se nalazi negdje između i ne razmišlja o tome. Opet pojednostavljeno - potrošnja se može točno iskazati ako smo u stanju izračunati koliku količinu energije ćemo potrošiti u slijedećih 100 kilometara, pa zatim doći do toga koliko litara goriva će naš motor trebati da proizvede tu energiju. Uz potpuno nedvojbene atmosferske prilike, prometne prilike na putu, vještinu i/ili nastrojenost vozača prema jednoj ili drugoj krajnosti u stilovima vožnje.I da, siguran sam da sam izostavio više od nekoliko važnih stvari, ali mi nisu sad pale na pamet. Po mom mišljenju, gumu valja birati unutar tehničkih zahtjeva proizvođača, zakonodavca, prema godišnjem dobu (ne mislim da je moguće napraviti gumu koja će na minus 20 + snijeg i na plus 40 suho biti jednako dobra kao guma koja je napravljena gotovo isključivo za jedne ili druge uvjete.) i prema vlastitom stilu vožnje. Uz napomenu posebno blagim vozačima - ne vozite se vi brzo i ne isprobavate koliku G silu može podnijeti vaša guma ili šasija, ali jednom u godini ćete morati ili kočiti ili izbjegavati na putu.Ako vam se to ne događa bar jednom godišnje onda imate ili puno sreće ili se ne vozite dovoljno. Prigovor kako uvijek savršeno predvidite situaciju na cesti će biti prije ili poslije sam od sebe demantiran. Dakle, po mom sudu koji se ne mora poklapati s vašim, smatram da se model gume treba birati tako da se sazna kakve je ocjene dobila na pojedinom ADAC-ovom testu i odabrati ju prema vlastitim preferencama u vožnji.Netko će htjeti trajnost uz nepromjenjene karakteristike, drugi će htjeti savršen osječaj upravljanja i grip, pa makar ju morali mijenjati nakon 7ooo km, treći će paziti da je otpornija na aquaplaning od konkurencije itd.To je isto kao i odabir odijela. Šloseru treba kombinezon, menađeru treba Boss, a ostali su Casual style.

Überkalt!

Što je veća prionjivost gume za podlogu (uz istu širinu i profil i uz istu težinu felge) to je veća potrošnja. Kompenzacija je uvijek prisutna, a prema vlastitom nahođenju će svatko odrediti u kojem trenutku mu je važnije držanje gume za podlogu od uštede goriva ili obrnuto. Simple as that. I ovaj i onaj post gore sam napisao u općenitom smislu. Odrediti umjesto nekog drugog gdje je ta granica je isto kao i rasprava koliko duboko je pametno gurnuti pojačalo u A klasu uzimajući u obzir potrošnju/rezultat.

Ušteda u potrošnji goriva izborom guma je ipak jako malena. Više utječe stil vožnje i mirna noga na papučici čak i kad mislimo da vozimo stalnom brzinom. Ovo mi je teško opisati bez praktičnog izlaganja...Kako god bilo, guma koja obečaje nižu potrošnju je guma koja obečaje manji otpor kotrljanja. Ako se izborom smjese smanjuje otpor kotrljanja mislim da neizbježno smanjujemo i otpor na proklizavanje kako po pravcu, tako i ono lateralno. Mislim da je jedan deci uštede goriva na 100 km manje važno od sigurnosti. Uostalom, smiješno je kad se na auto stavi široka šlapa, pa onda to kompenzira sa štedljivom gumom. Uža, a od proizvođača odobrena šlapa će imati bolja vozna svojstva i manju potrošnju u TAKVOM primjeru.

Kao da si mi prošoblao po bookmarksima! :DDaj malo više o diy RCA plug in-ovima. Od čega i kako si ih radio?

To i kažem. Vidiš cijenu od 100 dolara na drugom mjestu i poslije toga rado daješ 20 dolara na aukciji. Mislim da ipak isto mislimo taman nam se razlikovala terminologija ili kut gledanja.

:thumbup:Kupio sam ju već. Primjetio sam da ima istu robu na aukciji i na "Buy now". Fora je kako na "Buy now" stavlja visoku cijenu, a aukcije mu zapravo odlaze po puno nižim. Budući da ima 100% dobar feedback pretpostavljam da korektno sve šalje nakon aukcije, a da mu "Buy now" cijena zapravo služi kao marketing odnosno podizanje interesa. Lukavo, ako se mene pita!Kao da prodajem svoj auto i na jedan oglas stavim cijenu od 20000€, a na drugi stavim cijenu od 5k€ i napišem "Hitnoooooo!".

Izašlo je cca 1USD per meter.Sa prstenjem nekako nemam sreće, a minđuše sam skinuo prije pestanest godina...brzo nakon što sam se ošišao.

Noćas sam ponudio 20,58 baksa za to i jutros vidio da nije nitko drugi bidao poslije mene. Pa rekoh, da pitam trebam li se veseliti ili ne.

Izgleda jako dobro. Za sada sam zadovoljan sa vodenim hlađenjem kod sebe - T ne prelazi 39 *C, ali dobro je znati svašta. Tko zna što će mi kad pasti na pamet.Koliko čitam po forumima, pa i našem forumu, sve je više ljudi koji tvrde da je čak i za PC audio dobro imati puno takta i RAM-a, pa to sve onda stvara neke dodatne probleme koji dolaze sa većom snagom.

Valja li ovo za nekakvo unutarnje ožičenje?http://www.ebay.com/itm/AWG28-0-3MM-Solid-Core-UPOCC-SILVER-Audio-BARE-WIRE-20M-/310898210333?pt=US_Audio_Cables_Adapters&hash=item4862fa361d

U Bosni to rade sa kuglagerima! :buehehe:P.S. Naravno ne svi! Samo ovi iz viceva koji naravno nisu istiniti i koji prikazuju iskrivljenu sliku o vrijednim ljudima koji tamo žive ili vuku porijeklo sa tog prostora.

Pokolebao si me, pa sam potražio. Ipak je Ninja. http://www.diyaudio.rs/topic/117-bad-binary-amplitude-diffsorber-paneli/ Različite dubine i širine će utjecati na različite frekvencije. Koje? Ne znam. Znam da se može izgooglati jer sam i sam to (skoro) sve izguglao prije toliko godina da se više niti ne sjećam gdje točno.

Probaj proguglati "BBC diffuser". To je ono iz tvog linka prema ebayu. Ako se ne varam pravi BBC difsorberi su napravljeni od stiropora. Ako ćeš uzeti neke drvene štafle ipak nemoj uzeti otpadne jer kad ih počneš slagati jednu uz drugu poludit ćeš zbog nejednakih debljina.Vidio sam po netu i sheme slaganja za te 60 x 60 cm BBC tretmane. Također sam znao viđati sheme dubina za difsorber iz tvog prvog linka. Tako da si daš truda i potražiš po netu. Najlakša pretraga ti je po slikama IMHO.Imaš negdje na forumu Ninjine difsorbere sa shemom rasporeda perforacija na prednjoj ploči. Sve u svemu, jedan moj prijatelj ih je sebi radio prije puno vremena i stvar funkcionira bez ikakve sumnje. Čak je u jednom trenutku uspio previše ugušiti sobu, pa je skidao neke od elemenata.

Merde! To sam zapamtio u nekom od Steinovih postova! O'ma sam instalirao BSP!

Znalac! Ja tek otkrivam tehničke osobine elektro i dizel vučnih vozila. Bit će to zanimljivi ispiti! Pogotovo kad uzmem u ibzir koliko su nabrijani ovi magistri što nam dolaze predavati kao da smo u najmanju ruku inženjeri strojarstva. :rofl:Bio na onoj .cc domeni...našao. tenx! Uberkalt!