stein

Sa 10W po kanalu, SingleEnded u A klasi i nekih 37.5W disipacije po kanalu, znam šta nije. Nije PASSova standardna šema jer je disipacija po kanalu ili premala za F seriju (koja je bajdevej novijeg datuma od datuma slika ako datum štima na slikama), ili se malverziralo naponom napajanja kao kod "Mini-Aleph"-a, ali sama činjenica da stoji šta stoji na početku, dakle, SE topologija, rad u A klasi, vizualno dovoljno "safta" u napajanju (na čega upućuju slike uređaja)... Ako se išlo na 50W, onda teoretski može da bude i A5. Teoretski, može da bude i neki "tretirani" PASS, ali može da bude i Krell, može da bude bilo šta sa menija eksluzive... Pretpostavljam da to nije merodavno ako uređaj radi svoj posao kako valja...

Samo da potvrdim, Laguna ostaje kod mene. Detalji raščišćeni, mnogo mi dobro ispala kombinacija, a R5 sam praktično već prodao kolegi sa posla koji je jedva dočekao da zgužva svog Yuga i baci u kantu za đubre. Malo ću mu dati fore da otplati na rate jer sam i ja dobio Lagunu na "dođem ti"...

Skraćeno zarad preglednosti...Lagunu sam lično dočekao kada je stigla. Znam je dakle od dana #1 kada je stigla u Zerbiju iz Erlangena. Postoji mračna statistika na netu da 25% svih Laguna ima potrebu da ide u veliki remont pre nego napuni 5 godina. Ova je, jadna, upala u tih frtalj svih. Pošto je moj ortak ne samo ortak već i 20-godišnji prijatelj, kršteni kum moga deteta i vlasnik frikin jedine kamp kućice u Subotici koja podleže godišnjoj registraciji (teža od 750kg pa ne može na 3. tablicu) tražio je auto koji ima muskularnu strukturu da bez problema može da vuče istu na more. Laguna 1.9DCi to može ali nauštrb grejanja i dosta muke. BMW serije 5, tačnije 520 je prinova, 2L dizel, ali mnogo više konja nego Laguna. Pecanje je trajalo oko 4 meseca dok se nije pojavila jedna u salonu u Hannoveru. Otad ortak meni nudi Lagunu, a ja stalno neću jer mi je auto preveliki. Sada se nešto mislim, ako ga dobijem na neki "kreditni" aranžman sa dovoljno dugim rokom otplate, možda...Što se tiče kupovine vozila u Zerbiji zemlji junaka, prevaranata, i Barnumovih mezimaca (sucker) nema nikakve šanse za naivnog kupca. Posebno ako je auto iz Italije ili Holandije. Nemačka još ima neku (kažu veoma strogu) regulativu oko ispravnosti podataka vezanih za auto, što servisa, intervala i kilometraže. Kupovina u (nemačkim) ovlaštenim dealerskim kućama ne mora biti skupa, ali se dobije dokumentacija za koju diler mora ne samo da garantuje već i krivično i materijalno odgovara. Kod nas, kao i u one dve spomenute države, takva regulativa je samo zbir rupa u zakonu... Nema je, ili nema nikoga da motri i kažnjava za malverzacije.Polovan auto, kao i kuća je rupa bez dna. To sam odavno naučio, stoga ne ulazim slepo ni u kakve svetove gde svi nose roze naočare...

Realno, moja petica ima 112.000km, 1.4 motor sa injektorom, katalizator, 4 nove zimske, zatamnjena stakla, redovno servisiran u ovlaštenom servisu, metalik boja, utegnut, ali mator k'o biblija. Leti u kombinovanom režimu grad-otvoren put troši manje od 5 L/100km, ulje ne troši, limarija nikada nije bila krpljena, i još uvek nema tragova korozije. Meni vredi mnogo više jer je strahovito pouzdan. Ni jednom me nije doveo u situaciju da požalim što nemam neki bolji auto. Pali i na ekstremnim hladnoćama od -18 i -20C što inače nije tipično za francuze ove klase. Na zapadu ovakvi idu u poklon za 500€ maksimum. Kod nas, cena se formira u zavisnosti od odnosa ponude i potražnje. Srećom, ovakav R5 kao moj, još uvek spada u traženu vrstu. Lagunu je ortak kupio pre 5 godina za skoro 14.000, danas, na domaćem tržištu cena ide oko 4-4.5 hiljada. Ova Laguna realno vredi mnogo više jer je full paket, ima sve, čak i više (senzori za parkiranje, navigacija, 4 letnje na AL felnama, + 4 zimske na čeličnim...) i ne samo održavana i servisirana već su i sve fabričke greške i slabosti otklonjene.http://www.mojauto.rs/rezultat/automobili/vozilo_je/polovan/proizvodjac/Renault/model/R_19/gorivo/Dizel/prva_registracija/1990-/poredjaj-po/ceni/redosled/rastuci/http://www.mojauto.rs/rezultat/automobili/vozilo_je/polovan/proizvodjac/Renault/model/R_5/prva_registracija/1985-/poredjaj-po/ceni/redosled/rastuci/http://www.mojauto.rs/rezultat/automobili/vozilo_je/polovan/proizvodjac/Renault/model/Laguna/gorivo/Dizel/kategorija/karavan/menjac/manuelni/prva_registracija/2002-2002/oprema/xenon_lampe-parking_senzor-klima-alu_felne-multi_volan/poredjaj-po/ceni/redosled/rastuci/

Eto šta se dešava kada noću bauljaš po internetu...

Vix, da ne podižem mulj, moji elektrostatici i jesu zamišljeni i izvedeni kao FR. Bez dodataka, akustična gitara, gudački kvartet, pa čak i klasična postavka jazz benda zvuči odlično. Problemi počinju kada se pokuša poslušati nešto sa malo izraženijim krajnjim segmentima zvučnog spektra. Sa subwooferom, sve zvuči mnogo "masivnije" i ubedljivije. Zato sam i zamolio graditelja panela da bukvalno sreže donju oktavu na panelima čime se dobija više nego što se gubi. Da, sami paneli više ne umeju da budu dovoljni za kompletan doživljaj, ali sa dodatkom subwoofera sada trpe mnogo više snage, samim tim, sveukupni nivo glasnoće koji mogu da ostvare bez rizika od oštećenja i skraćivanja životnog veka raste, dobija se sistem koji ne samo da lepo svira već ume i da zakuje za stolicu i privuče pažnju, a bez već prethodno pomenutih rizika. Prostorija u kojoj se sada (onačno) nalaze je velika. Mali bookshelf FR bi se tu izgubio, bez obzira što bi možda i lepo svirao, ali ne bi mogao da kreira takvu impresivnu prezentaciju. Malom dvosistemcu treba mala prostorija koju može da sa lakoćom ispuni zvukom. Kao što Pile reče, kada krene ceo simfonijski orkestar, sve se "raspadne", a to je rezultat nepostojanja granice gde paneli jednostavno ne sviraju i ne dolaze u preopterećeno stanje. U originalu, bez limitera, paneli nose od nekih 50 Hz, dodatni rez je na oko 70Hz, unutar samih elektrostatika, a pomeranjem granice na oko 110Hz aktivnom skretnicom, sve je veoma dobro na sigurnom delu spektra. Isijavanje membrana se amplitudno smanjuje, a time i pročisti za ostatak spektra. Cena je dodavanje još jednog pojačala snage i naravno aktivne skretnice. Pre nekog vremena sam kupio na K-P.com jedan Quad405 za smešnih 65€, kutija neugledna, trafo malo zuji, ali promenom trafoa se sve smirilo i postalo super korektno. Dakle, nije koštalo oko i ruku da se podigne za čitavu klasu ili čak dve. Naglasak je bio na potrebi da sistem može da se nosi i sa snimcima kao što je "Mezzanine" od Massive Attack-a ili nekim dobrim rock koncertom, simfonijskim orkestrom, bukvalno bilo šta što je dobro snimljeno mora da zvuči dobro, realno i dovoljno glasno a bez ograničenja. Ograničenja će uvek biti, savršeno nikada, ali za savršeno treba mnogo više. I opet da parafraziram prijatelja Boba, potencijal postoji, treba ga iskoristiti.... Mnogo bolja situacija nego da nema potencijala da se dobije više, a da ulažem vreme, rad i novac u izgubljen slučaj. Sve se svodi na to...

Ja sam, da budem iskren, ušao u Elementu i tražio delove po spisku. Rekoše mi da taj VN10 nemaju, ali mogu da mi daju zamenu. Pogledali K-ke i rekli "evo ti ovo, to će ti biti dobro"... I nije...(rukovodio sam se idejom da ako umesto 2N3055 može da se turi 2N3773 a umesto 2N3773 može MJ15003, onda što ne bi moglo... očigledno da...)

Zapravo je počelo naivno.. jutros mi se petica bunila jer nema dovoljno goriva da ne svetli lampica (sinoć se upalila na kilometar or so od kuće) potom se bunila kada sam išao da kupim doručak, grejanje je i inače jadno, a jutros izgledalo mi kao da ga i nema, crko zadnji brisač stakla... Ipak je to 25 godina sokoćalo. Jest, nije prešao mnogo za svoje godine, ali polako zrije za penzionisanje. Ako ga natankiram, operem i usisam, može da se iscedi nekih 900€ za njega, a ako će da izdahne, ne bih da mu idem na sahranu... Kuću sam sada već prilično sredio što se tiče kapitalnih investicija, ostalo nešto malo (a toga uvek ima) i rekoh možda sam i ja zavredeo malo komfora... (inače navozim oko 1000km mesečno)

Evo pomodrele mi ruke koliko ti držim palčeve da bude kako želiš...

Ovaj je prijateljev (ortakov) a pošto je u protekle 4 godine već sve uspelo da se pokvari, uključujući i menjač, sve je popravljeno. Trenutačno cena za krševe koji ovako izgledaju ide oko 4K a prijatelj neće da ga pokloni nekom neznancu, pa je odlučio da ga ostavi da bude firmino vozilo. Ja se nešto mislim da je možda onda bolje da ga meni "pokloni", ali mnogo zavisi i od uslova otplate. Ortak je ponovio svoju garažu ovim: hint: 20K+

Nije. Trafo je mali print od nekoliko vati...

Korigovao sam izjavu i dodao slike, evo idem u ćošak da se stidim...

C Davno beše. Uglavnom, zamenski tranzistor je bio BF245, ako neću zbog zaboravnosti slagati, koji sam dobio umesto VN10 (ali me nemoj držati za reč) a napon je bio oko 35VDC. Evo slike:

Za sada samo na vožnju, videću kakvi su uslovi i konačna cena...

Pretpostavljam da ću postaviti glupo pitanje, pogotovo što ne mogu da opišem tačne okolnosti niti da dam na uvid komad pločice koji sam na kraju što od jada što od besa bacio sa ostalim đubretom, ali šta sam mogao realno pogrešiti da mi uzastopce zdimi taj deo sklopa? Svi elementi su bili zalemljeni kao po šemi, čak sam i tražio (i dobio) pomoć pri orijentaciji izvoda tog zamenskog tranzistora, i pored sve dobre volje, vremena i truda, taj segment nikada nije ni na trenutak prosvirao. Na Audiofil.net-u su mi skrenuli pažnju da neke vrednosti otpora nemaju veze sa zdravim razumom, ali mi nije ABC naznačeno koje i kolike bi realno trebaju da budu korektne vrednosti...

Iskreno, mene nije previše briga za sitna crevca skretnice koju mi je Sipi preporučio. Svakako će biti sastavljena nominalno po šemi (Papa Pass je već u nekoliko navrata zamolio čitatelje da provere u rečniku tačno značenje reči "nominalno"), ali ako je nekome interesantno da proverava neki sklop i da izvrši analizu, zamolio bih za neku vrstu usluge i meni i ostatku zainteresovane publike da izanalizira onu skretnicu koju sam ja dodao u prilogu, tj skretnicu iz članka "HifiWorld" i da se ukaže na rešenje problema sa nacrtanim šematskim delom za visoki propust i eventualno uradi modifikacija sklopa koja bi na mesto problematičnog "VN10KM" tranzistora odgovorila sa nekim dostupnim i adekvatnim elementom koji se može lako pribaviti. _Istina, ni BF862 i J310 nisu tranzistori koji se prodaju u trafici, ali onaj iz spomenute šeme je baš sav od nenađijuma...

A znao sam da će biti "ludilo"... otud i naziv teme... :rofl:Skretnica iz naslova teme je rezultat Sipijeve asistencije na moj zahtev (molbu) a rezultanta slušnih i iskustvenih podešavanja parametara sa Behringer aktivnom skretnicom sa kojom sam "ubo" ove tačke u prostoru. Kada se sve sklopi i presluša, izvestiću o svojim utiscima, a sada imam i mogućnost da pozivam prijatelje da i oni učestvuju u formiranju zvuka sistema svojim ličnim slušnim iskustvom i komentarima. Za sada su komentari blago rečeno beskorisni u tom smislu jer sistem nije adekvatno postavljen na noge, pa stoga i radim na gradnji elemenata koji će komponente dovesti bliže usaglašenom stanju...

E vala neka si mu rekao! :buehehe:Elem, imam ja jednu jako finu skretnicu, ali funkcioniše samo low pass deo, a jedinstvenost se ogleda u tome da je dizajnirana za open baffle sub... Naći ću šemu, tu mi je negde...evo...edit: Kada rekoh da imam, to znači da imam sagrađeno i isprobano. Problema sam imao sa onim VN tranzistorom koji nisam mogao da nabavim a sam stavio neku "zamenu" pa je sve to zdimilo (bez dima i vatre ali stalno je crkavalo po uključenju a ispravku šeme nikada nisu objavili)

Amp na LP će biti manje-više isti, štaviše, sa manjim trafoom (mada je za HP amp trafo totalni overkill) jer je LF/sub sekcija osetljivija i po dosadašnjem iskustvu sveukupno manje zahtevna kako po pitanju snage, tako i impedanse. Inače, odluka da F5 zamenim Quadom se pokazala kao prava, nema klipovanja...Ono što me sada "buni" je činjenica da ako prebacim regulaciju i sledeći stepen na LP, imaću dve sekcije sa J310 i ugađanjem nule na izlazu u nizu a HP neće imati ugađanje nule što mi je nelogično... Skroz...

Dakle ipak nisam toliki idiot koliki idiot izgledam :buehehe:Još ako ništa ne spržim...

Pošto sada stvarno nemam razloga da se kilavim, počeo sam da doterujem jedan po jedan detalj. Došao mi novi CD plejer http://www.diyaudio.rs/topic/60-novopridosle-skalamerije/page__view__findpost__p__57551 a sada sam krenuo i da sređujem kablažu tipa interkonekta (UTP 5E/6) za sada bez slika, i skockavam aktivnu skretnicu http://www.diyaudio.rs/topic/2854-aktivno-ludilo/page__view__findpost__p__57697Prava stvar da maksimalno iskoristim sve prednosti novih naočara za blizinu (što ih zovu "za čitanje")...

Da ja lepo nastavim da razgovaram sa samim sobom... :rofl:Elem, R26 i R27 služe za podešavanje 0DCV na izlazu, ako sam dobro upratio kako ovo treba da radi...Tako Sipi?

Ovako otprilike izgleda jedan kanal. Skockano, ulaz i izlazi, bez napajanja.