ninja

Počelo I ovo..

Ja sam uvijek zadovoljan kad slusam sopstvenim usima i jos posebno kad vjetric pirka pa maglu rastjeruje. Ako je kabal za "profesionalce" i jos za mikrofon onda je dobar i za mene a stavljanje tudjih komentara sa interneta nije sport za mene.

Ovo kod mene nije standradno, uzeo sam ga vec preradjen. Standardno se vraca u "box" odmah iza filtera a sada izbacuhe slobodno napolju. U svakom slucaju, meni je bolje da se izbacuje napolje. Razmisljao sam i da sve vratim na original, ne vjerujem da je ista sa ovim dobiveno, ali sam povratak nazad je malo zesca zezancija, mora se pola stvari skinuti sa motora da bih se konacno mogao uglaviti nazad.

Ma uzeo sam ja i Teslu prošli put pa je bilo veselo ... a ista je mašina i u ovom kao i u s1000r a sa rr mi tu tek ne bi povjerovali

Ne fali tim kablovima nista a i ne treba da bude nesto drugacije od obicne zice. Ja imam nesto slicno, sa "obicnom zicom" (blue jeans cable i van damme za zvucnike) i jos mi usi stoje na glavi,

Prošao 1 april, vratio ga, ima jednog konja manje sad

Hebiga, morao sam, neizdrz a novo je novo, 4 cyl je bolje od 2 a i 165 ks je 59 ks vise a jos i dobar popust za stariji, neprodati model ....

Kad veceras u snu budes osjetio dah, sjetices se

Koji je moj, koji je moj, koji je moj .... ?

Da, ali je pitanje u sta ce ispasti to spajanje posle ...

Ma I ja sam za više konja, da može prave zvucnjake da povuče

Ček da promjeni 165mV umesto 1V65

ma mozes i to biti

Ma znam sta si

A sto sam ti onda morao crtati tamo u motornoj temi

Samo da W suti i ja sam safe

https://www.sadanduseless.com/awkward-70s-male-fashion-gallery/

Ma ne mora, samo mi volimo da mucimo sami sebe a forumi su i dobri i losi za to

Bogami, ja sam okrenuo plocu i sada mi je najbolji amp onaj koji imam kod kuce ... i odmah sam se rjesio mase problema

Standardno, crankcase ventilacija se vracala nazad u box gdje je vazdusni filter, odmah iza filtera a onda sve ulje nazad u cilindre. Masno u PM i po meni ne baz pozeljno da ta gega idenazd kros usisnu granu. Kod mene je preradjeno tako da je otvoreni sistem i crankcase povrat je slobodan i izbacen nazad, negdje ispod sjedista. Ja sam posle na taj izlaz stavio jedan mali filter posto je cijev dovoljno velika da moze i melo veca "stvar" slucajno da uleti unutra sto bas nije pozeljno. E sad, sa tim filterom se pojavio drugi problem, on zaustavlja tu "uljnu maglu" koja posle kapa i curi i posle svake voznje mora da se cisti. Bas je usmjerava gdje ne treba a ne mogu da nadjem bolje mjesto gdje bi moglo slobodno da kapucka. Ovako ce taj retur da ide u ovaj mali tankic koji ce sakupljati to ulje bez sprecavanja same funkcije ventilacije. Ali, ti nemas tih problema na tvom prdekavcu a i ne bi prosao tehnicki da si promjenio samo boju sarafa a kamo li zakacio ovaku skalameiju ...

Da ne kapa više

W to na uho primjetio ....

Mene crna rupa redovno proguta ...