stein

Nisam to nikome mazao na nos ali mi drugar neće naplatiti ništa do "suhih" troškova kupovine i dovoza auta na traileru ai to smo se dogovorili da se, kada dođe do toga, ugura na trailer kada veći auto ne bide mogao da stane pa da ne dolazi "poluprazan"... Sveukupno, trebalo bi da me košta manje ovako nego da sam putujem u Nemačku i dovozim ga...

Nema prednosti prijatelju. I napolju ima "mudžahedina" koji valjaju đubre, ali ima i korektnih prodavaca... Po rečima mog prijatelja (rođen u Nemačkoj i uvozi automobile od vremena kada je malo ko to mogao da radi - ima više od dvadeset godina iskustva u "struci") najčistiji je metod kupovina auta direktno od vlasnika. Prvo se pogleda auto i poželjno je da ima kompletan istorijat servisiranja da potvrdi korektno i propisano održavanje. Ja sam jako loš trgovac i spreman sam da poverujem u sve i svašta a u motore i mehaniku auta se baš ništa ne razumem, tako da može svaki malo veštiji muljator da mi uzme pare. Moj najveći problem je kupovina na neviđeno a po Subotici sam se nagledao baš svega i svačega i prosto mi je teško da poverujem da ima ljudi koji nasednu na priču o kilometraži i da je auto vozila neka bakica i to samo onda kada je išla na sahranu svog muža. Auto koji je nov kupljen u Srbiji ima bolje šanse da me impresionira nego bilo koji uvezen iz inostranstva kad se zna da za 15€ možeš da namestiš kilometražu koju god hoćeš... Pošto bukvalno svi to rade (da umanje porez i carinu i/ili dobiju bolju cenu) onda se broj auta u koje mogu imati poverenja svedu na nula komada. Dakle, ostaje mi samo da verujem prodavcu. Ili ne. Poznanstvo i prijateljstvo sa ovim čovekom iz Nemačke seže daleko u prošlost i znam zašto je zatvorio svoj auto-plac u Subotici - radio je samo sa dobrim autima ali i imao veće cene nego konkurencija i na kraju nije imao nikakvu računicu pa je auto-plac zatvorio i radi samo na preporuku. Onaj preporučeni Modus iz Kragujevca deluje ok, verovatno i jeste, ali ne bih sada da cimam bilo koga dok se sve pare ne skupe na gomilu a to će biti tek za jedno dve do tri nedelje. Kako reče Dr House, "Everybody lies"... Za više godina bivstvovanja u Renault klubu, bio sam dosta puta u servisu gde je i auto salon. Supruga takođe, prijatelji... Baš smo nešto bili razgovarali i došli do zaključka da se ni jedna intervencija, bila to zamena sijalice ili kilometar sajle ili popravka menjača, ništa, ama ništa se ne proknjiži niti se evidentira u knjigama ili kroz neki račun ili potvrdu. Kupi li se deo, za to se dobije račun, ali za uslugu nikakav važeći dokumenat... I onda, kako da meni neko poveruje da sam odradio svo servisiranje u ovlaštenom servisu? A mislim... džaba tupim prste... Kad se bude našao prihvatljivo dobar auto po prihvatljivoj ceni, kupićemo ga... Pa šta nam Bog da...

Misliš na ovo: http://www.diyaudio.rs/topic/5901-renault-modus-ima-li-neko-potraga-za-monovolumenom/#entry143605

Sad ćete mi reći da sam idiot, ali pošto je kolega u Hanoveru a ovaj što sam našao, malo bi pretrčao preko limita koji sam zacrtao, ali... 2007 godište sa 21000km!!! malkice je zveknut što meni nije neki problem - imam čoveka koji mi nešto dužan pa bi se tu ispeglali - za nepoverovati, skoro nov auto (čuj, daleko od novog) ali... Teoretski postoji šansa da se cena malo spusti, verujem ne mnogo, možda 100-200€ ali i to je nešto... (spreman sam da se malo prenapregnem ali da uzmem bolji auto)... http://home.mobile.de/HAMMERAUTOMOBILEHANNOVER#des_174672430

Hvala na linku. Proverićemo.., (ovako na slikama i po opisu moli da ga kupim, osim boje ali imam li prostora da biram boju? NE! )

Dakle, i ja sam stoka. Nadam se da nisam i rogata, moraću da proverim kod žene...

Ne, naravno. Čovek je već mesec dana u potrazi za nečim za sebe i suprugu pa me pitao za Twinga (više uopšteno nego konkretno za mojeg) pa sam mu dao da se vozi okolo, pokaže ženi i čovek prelomio da hoće da kupi Twingo a čisto poređenja radi, ima sigurno nekih 120-130 kg dok sam ja manje nego upola toliki... Onda (kasnije) sam i ja nešto počeo da razmišljam o većem autu od Twinga pa smo se tu negde našli. Odvezao kolega moj auto kod zeta koji ima dizalicu (veliku automehaničarsku) i sve pregledali, ni trepnuo nije kad sam mu rekao 2k€... Samo je rekao OK jer zna da auto neupitno vredi te pare. 105k km...

Prostudirao sam malo i bogami, u pravu si. U klasi kubikaže i gabarita, vrednosti potrošnje date od strane proizvođača su veće kod Opela. Meriva je i najveći od svih potencijalnih kandidata ali je i na poslednjem mestu što se mene tiče, što zbog linije karoserije, što zbog gabarita, a da budem iskren, i kokpita. Takođe sam gledao dizel verziju Modusa, i ako bih išao na 1.5DCi motor, morao bih da dodam bar još hiljadu evra da kupim auto koji ima manje od 200k u sebi. Dakle, ostajemo na benzincu (osim ako se ne desi neko čudo - a meni se to nikada ne desi pa se tome i ne nadam) O plinu nisam ni razmišljao jer mi to oduzima od ionako kompaktnog prostora a i sama ugradnja je velika investicija. Posle nekoliko "prespavavanja" i dalje ostajem na Modusu kao primarnom kandidatu za zamenu Twinga. Duži je od Twinga (3430 mm) za 360mm što nije malo ako je reč o prostoru koji realno dobijam unutar kabine, po pitanju mehaničko-tehničke pouzdanosti, na trećem je mestu (u klasi vozila) iza A2 i BMW Mini ja sa 5.8 kvarova na 1000 vozila u prve tri godine, a po tom parametru, bolji je od WV Lupo, WVPolo, Toyota Yaris i Honda Jazz (po podacima ADAC-a). Sreo sam dva vlasnika Modusa i zahvaljujući njihovoj ljubaznosti dobio dosta podataka iz "prve ruke". Tu sam skupio dosta da uz malo racionalnog razmišljanja dođem do zaključka da inicijalna ideja nije promašaj. Moj Twingo ima motor iste kubikaže (1.2) sa 58ks a Modus 75. To je skoro 20ks više u startu. Po mom ličnom "feelingu", Twingu je nedostajalo samo malo da bude savršen auto za sve moje potrebe, a to malo je samo malo dodatnog prostora i malo extra snage da može da se vozi 130-140kmh sa manje naprezanja. Twingu (2002, 1.2, 8V) je fabrički limit brzine taman tu, malo iznad 140kmh... Modus kako već rekoh, ima dodatnih 36cm dužine i nekoliko cm visine i širine, te motor iste kubikaže kome je gornja granica fabrički deklarisana na 162.5kmh i to mislim da mi je sasvim dovoljno. Da ne budem pogrešno shvaćen, moj stil i način vožnje je prvenstveno "diskretan", dakle, radije pratim kolonu nego što je pretičem. Uopšte više nemam potrebu da budem prvi na semaforu a ako omašim zeleno, sačekaću sledeće. Preticanje kao radnju u saobraćanju koristim samo kada je to krajnje neophodno i baš sam poredio potrošnju mog Twinga kome je fabrički deklarisano 7.4L po gradu a meni mereno "od čepa do čepa" (na cca 600km pređenih od tankiranja do tankiranja) izađe potrošnja tek za naprstak više od 5 litara. Dakle, pratim zeleni talas i minimalno se frajerišem, da ne kažem neku manje pristojnu reč. Inače, Subotica je po tom pitanju mnogo manje nezgodna od velikih gradova kao što su Novi Sad ili Beograd gde je tempo primetno brži a zastoja kod nas ima samo kada se desi nešto loše iliti grozno kada policija mora da interveniše... "Špicevi" me ne pogađaju jer stanujem na periferiji i radim na drugom delu grada a imam direktnu vezu koja obilazi centar grada gde može doći do zakrčenja. Mislim da neću pogrešiti ako ostanem pri odluci da mi je Modus najbolji izbor, samo je pitanje kada će naleteti "moj" komad. Twingo je prodat (biće kod mene dok ne kupim drugi auto) a kupio ga kolega s posla koji zna auto od prvog dana od kada je kod mene pa nije bilo problema da dobijem dobru cenu. Sada još čekam da se malo srede finansije u firmi a to bi trebalo da bude do kraja meseca pošto smo odradili isporuku za februar... Možda čak budem mogao da limit malo rastegnem za dodatnih 500€...

Ja sam imao i vozio R5 1.4 (1990) i znam o čemu govoriš. Pogledaću Forda, mada mislim da ne upada u cenu.

"Mrzim dizajnere!" reče inženjer pokušavajući da izvede konstrukciju sa skice... Neki ljudi imaju fabulozne ideje (kao npr ova na slici) ali je to u praksi krajnje neefikasno, nepraktično i nepotrebno skupo. Ideja iza ovakvih točkova je da se zapravo ponašaju kao ogromni ležajevi (kuglični, iglični) i centralni prsten je ono što vidiš i što je fiksirano a oko tog dela se vrti na kuglicama ili valjcima spoljašnji deo koji je ujedno i obruč/felna za gumu. Prihvat na prednjoj viljušci je sa donje strane jer kada bi bio gore, sav stres bi kompresovao lešaj/obruč terajući ga da se deformiše - ovako sa donje strane ima prihvat koji je pod stresom ali je zato koncentričnost točka rasterećena - elementary, my dear Watson...

Prijatelju, da ja biram šta mi se "oće" i šta ja mislim da je "zakon", ne bi mi dosta bilo ni pet puta toliko para koliko mi je budžet... Mada, ako realno pogledam, mogli bi mi i sa Twingom na more, nije da ne bi, išli smo 2010 na Thassos sa ženinim i svi smo stali unutra sa sve stvarima... Dakle, ovo je malo izvoljevanje sa izgovorom da je Twingo mali i slabašan za duža putovanja... Da se ne vozam 95% na relaciji posao-kuća-grad, i da imam para da trošim, Toyota Avensis bi definitivno bio auto na spisku. A možda čak i Hilux... to ne bi bilo problem parkirati bilo gde - Hiluxu ni saobraćajci ne smeju da priđu...

Scenic je 25cm duži od Merive koja je svega nekoliko cm duža od Fiat Idea-e. Modus je od Idea-e kraći tek za koji cm... Modus je nekih pola metra duži od Twinga što je otprilike i bila neka polazna tačka i procena o dovoljnosti dodatnog prostora... (mrzi me da sada prepisujem sve gabarite ovde, sve je na Wikipediji) Ukratko, Laguna (na koju sam bio baš kivan) je ceo metar duža od Modusa... Taman da ne možeš parkirati kad i gde hoćeš... Honda Jazz bi bila interesantna da je budžet malo veći. Inače, baš lep autić, tu se slažemo, a slažem se i da je Meriva malkice poveći auto - prednost: u Subotici znam bar tri odlična servisa za Opele a delova u svakoj trafici... (a ni potrošnja nije ubistvena) moram da odem na neki plac, vidim, onjušim, opipam, sednem i procenim, je li to, ili nije za mene (ja sam baš sitan i ne želim da vozim autobus po gradu)

C3 nije monovolumen a i rekoh, nije to taj tip auta, plus u Subotici nema servis. Ćerkina kuma je kupila C3 nov iz salona po sniženoj ceni (kad se pojavio onaj sa extra velikim vetrobranom) 100€ mesečno na 84 rate bez avansa i više puta sam se vozio, fin auto ali to nije to. Gledao ja i Chrysler PT Cruiser (1800€ napolju) ali koliko god da je auto "chic", nije to ono što ja hoću...

Nije meni sad potreban ne znam kako veliki gepek, ne idemo na more sa kolekcijom proleće-jesen, niti idemo na dva meseca pa da nam treba presvlaka za svaki dan po tri puta... Samo mi treba nešto više prostora nego što ga Twingo pruža, mada, od tog nazovi problema sa mestom ima veći, a to je motor u mom Twingu (a i u ženinom, ako ćemo tako) 1.2, 8 ventila, prede k'o mače do nekih 90kmh, e, posle počinje da bude glasan. Na nekih 110-115 je to već itekako primetno a na 130-140 prilično zamara kada se vozi 1000km u jednom pravcu, pa da je milion puta autoput... A to mu otprilike i dođe neka granica dokle se Twingo može gaziti. Pošto se kako već rekoh, 95% svih vožnji odvija u gradu, ubrzanje, elastičnost motora i krajnja brzina nisu nikada bile neke velike stavke u odluci kakav i koji auto kupiti. Cena registracije osiguranja i potrošnja su uvek bile mnogo važnije stavke, plus pouzdanost i dostupnost delova i servisa. Za Opel, Renault i Fiat nije nikakav problem u Subotici, sa japancima, na primer, situacija nije bajna, ima jedan jedini servis i zna se kako stvari idu kada nema čak ni nelojalne konkurencije... Em se dugo čeka, em se dere koža s leđa ako dođe do potrebe da se servisira. Ono što mi se kod Merive nešto baš i ne dopada je potrošnja, ali ne mogu sada da se brecam jer pojma nemam koji agregat sam gledao, ali mislim da se vrti oko 7-9 litara u gradu (naspram 5 za Twingo, to je skoro duplo više litara godišnje što nije malo) Fiat Idea 1.3 multijet je tu mnogo bolji, navodi se podatak o 5.1L/ i 6.6L/100km za 1.4 16V (kombinovano)... Tu prednost dajem Fiatu. Za Modus navode 5.9L (1.2, 16V) i 4.5L za 1.5DCi što je isto tako sasvim ok. Što se tiče kupovine, auto će biti kupljen u Nemačkoj i uvezen za mene, na žalost, situacija je takva da ovde ako auto šta valja, onda nije na prodaju. U Subotici je ponuda takva kakva je, uglavnom auto-placevi a da budem iskren, većina njih su teške lopurde i prevaranti, lažovi i zreli za vezivanje na gradskom trgu pa pedeset udaraca bičem. Obišao sam većinu, uglavnom se dovlače raskantane krntije, dokrpe, našminkaju, prešteluje kilometraža na satu, falsifikuju servisne knjižice i posle moš' da se obrišeš s garancijom koja važi do kapije auto placa. Niko živ me neće nikada uspeti ubediti da su svi ti auti (koje sam ja gledao) kupljeni od prvog vlasnika, da je to bila neka bakica koja je auto palila samo kad je išla mužu na sahranu i da nema u njemu ni 50.000 a ovamo, svaki deo na autu govori da tih 50.000 fali do 500.000 da bude bliže istini. Ima i drastičnijih primera, evo ženin ortak imao golfa karavana, prodao ga i došao iz NS i unatoč svim našim ubeđivanjima da to ne čini, kupio na Paliću istog takvog, ali sa "svega" 70.000km. Odvezao ga isti dan do NS, parkirao ga pred kuću, zaključao (daljinski sa imobilizacijom) otišao da spava i sutradan ujutru... auta nema. Ulica gde živi je tiha i nema prometa, brate, čuje se kad neko prođe biciklom... Dakle, neko ga pratio i sa duplikatom ključa ... Posle sam čuo da je bilo više desetaka slučajeva da su auti kupljeni baš na tom placu volšebno nestajali po istom sistemu, odmah, prve noći nakon što su kupljeni. Kad se neko baš uspizdio i rešio da stvar istera na čistac, odjednom se, isto tako, plac preko noći ispraznio i sve nestalo, zajedno sa vlasnikom placa... Pa, dobro... Biće kako bude, nešto će se naći, Modus je i dalje prvi na listi, a ako ne onda ima i alternativnih rešenja... Javiću vam kako je prošlo...

Tako nekako... Avgust, Dobrota kod Kotora. (osim ako se nešto ne promeni u planu)

Koji prtljažnik? Znam, ima isto rešenje za zadnje sedište sa pomeranjem napred-nazad pa ili nemaš mesta za noge na zadnjoj klupi ili nemaš mesta da baciš odgrizak od jabuke iza sedišta. Kako si sada već, verujem, primetio, Modus je bio polazna inspiracija (ne znam da li je to što mi se dopala spoljašnja pojava ili zato što je Renault koji je veći nego moj ali manji od Renaulta kojeg nisam mogao više da podnesem) uglavnom, kao i sa svim stvarima u životu, što se mene tiče, uvek postoji neka polazna tačka, da ne kažem, inspiracija, neki "trigger" koji me pokrene iz (po)stojećeg stanja u nekom pravcu. Modus mi se, na prvi pogled učinio kao neka bolja varijanta Twinga, mali gradski auto, koji je eto, malo veći (ne mnogo, samo malo) i potencijalno rešenje za vangradske vožnje. Veoma se brzo iskristalisalo da ima mnogo drugih, biće, mnogo boljih rešenja u klasi cene, tako da sam na sopstveno oduševljenje sebi pokazao da nisam emotivno vezan za Renault niti za Twingo - beše to strašno kada sam se otreznio od emotivne vezanosti za Mini Morrisa i sebi obećao da to više sebi nikada neću dozvoliti. Sada je jedino bitno da ne uradim nešto zbog čega bih zažalio. Zato sam se pokušao osloniti više na iskustva drugih (pre nego na "mišljenja") i ako svi kažu za nešto jednu te istu stvar, onda je nemoguće da baš svi greše a da sam samo baš ja tako pametan...

Danas sam pričao sa prijateljem (mnogo volim što smartfon ima wifi i Skype ) i pošto se, kako već rekoh, dobro poznajemo, a ja imam prilično neograničeno poverenje u njegov sud i procenu te stručnost i iskustvo sa autima - pogotovo polovnjacima, lepo smo se istalaćkali na temu. Uglavnom, iskristalisalo se šta ja zapravo želim. Modus je bio samo egzemplar nečega što se zove (ispravite me ako grešim) "monovolumen". Trenutačno imamo dva Twinga u domaćinstvu ali nam je uvek malo nezgodacija kada kao porodica želimo da odemo dalje od 50 ili 100km u jednom pravcu. Čim se izađe na autoput ispliva na površinu problem sa malim i slabašnim motorom koji običan Twingo ima te relativno malim prtljažnim prostorom za sve što dve ženske misle da od garderobe i higijenije treba da se ponese na taj put... (recimo, na more) Dakle, ušao sam u potragu za autom koji je veći po gabaritima sa adekvatnim agregatom, ali recimo, 1.9 motor je već malo više nego što nam realno treba - registracija je duplo više nego za Twinga a i nepotrebno za po gradu gde će se auto uglavnom voziti. Vozio sam (cca 14 meseci) Lagunu sa 1.9 motorom i mrzeo sam je zbog enormne dužine kada treba parkirati kod nas u gradu, a da budem iskren, sa ovim mojim leđima je nezahvalna za ući i izaći... Godišnje prevezem u proseku nekih 10.000km (cca +/-500), od toga 8500-9000 bude gradska vožnja tako da mi dugačak auto ne upada u priču. To sam naučio kroz lično iskustvo. Dakle, auto mora biti nešto veći od Twinga, ali i kraći od Lagune karavana. Sedište mora biti višlje, mora imati zasebna vrata za prednji i zadnji red sedišta i recimo, pristojno mesta za prtljag, ipak, ne mora toga biti toliko da prevozim drva. Tu je naravno, i faktor finalne cene FCO Subotica. Dešava se s vremena na vreme, zapravo redovito, da nekome hitno treba da se reši svog auta kome zapravo ništa ne fali, ali splet okolnosti odredi da cena za taj primerak bude značajno niža a sve u interesu što brže prodaje, i tu u priču upadam ja sa sve prijateljem koji živi u Nemačkoj. Ponekad samo nekoliko sitnijih poderotina boje ili neko nagnječenje na vratima ili haubi drastično snizi cenu dobrog auta (ne uvek i ne pod obavezno) i takvo nešto mi sada čekamo. Pošto je kolega mnogo vičniji ovom poslu, ja sam mu samo dao natuknice, tj smernice šta bih ja voleo da kupim, a imena proizvođača i modela auta sam ostavio iskusnijem. Recimo, ja sam čuo za Multiplu, video je tu i tamo, ali recimo, nikada nisam uživo video Fiat Ideu a kada mi je rekao da pogledam, ja se oduševio - ista priča za Opel Merivu. E, moj frend zna koji motori i kombinacije, kakve (tipične) probleme imaju i koje su im slabe tačke i šta su im dobre strane - pogotovo kada je reč o autima koje je više puta kupovao i donosio za poznate kupce. Uglavnom, izbor se suzio/proširio na ovih nekoliko i odmah mi je i rekao da su im cene blago iznad onog limita koji sam ja sebi zacrtao - tu se sada prvenstveno govori o savršeno očuvanim primercima, manjim kilometražama, redovito (evidentirano) servisiranim komadima sa boljom opremom - ali reče i da to nije problem jer se uvek pojavi neki dobro očuvan egzemplar koji upada u "idealni odabir" a da mu je cena unutar limita da meni konačna cena bude u zadatim okvirima. Ja sam sada u ogromnoj prednosti u odnosu na mnoge jer sam Twinga praktično već prodao. Dobio sam dobar deal - utanačio na 2k€, zarad podsetnika, prešao sam ~8000km od 28. februara 2012. kada sam ga registrovao a tada sam ga platio 2300€. Zamenio prednje kočnice i ležajeve prednjih točkova, dokupio 4 čelične 14" felne (60€) i 4 nove letnje gume (200€) i to je to. Izađe me "rentiranje" oko 650€ sa svim delovima (točkove dajem sa autom jer ženin Twingo ide na 13" a novi će sigurno imati veće točkove)... Dogovor sa kolegom iz Nemačke je prost: prvi auto od ova tri (Modus, Idea ili Meriva) koji je "prilika života" tj najviše što se može dobiti za najmanje para, tj moj zacrtani cenovni limit, biće kupljen. Ako se pojavi više no jedan, onda prednost dajem Opelu i Fiatu (između ova dva bi verovatno za iste pare presudila boja ili tako neka glupost). Ja vremena imam do jula meseca, ali sumnjam da će se toliko čekati na pravu priliku... Eto, to je to... Nisam hteo da drobim o motorima, konjima, kilowatima, zamajcima, diznama i gorivu... U to se slabo razumem, zato imam čoveka koji to zna, pa ne moram ja Sada sledi igra čekanja na pravu (ne prvu nego pravu) priliku...

Dodali smo par novih "kandidata" na listu, između ostalog Opel Merivu i Fiat Idea (koji mi se baš dopao) a Panda je eliminisana jer se ispostavilo da u istoj ima, tačnije nema ni toliko mesta koliko ima u Twingu... Ćemo da vidimo šta će da se izrodi iz svega, vremena imamo... edit: žena nema šta da se meša, ona ima svog Twinga a ovode se priča o autu koji JA želim i cenim za SVOJE potrebe...

Pogledao sam (na mobile.de) šta se još nudi od preporučenog (Honda Jazz i Toyota Yaris) i nije ohrabrujuće - puno kilometara ili baš momački slupano u klasi cene 2500-3000 za godište 2004 ili novije (što me dovodi do konačne cene do cca 3500 ovde što je limit) U svakom slučaju, hvala za komentare i preporuke, konsultovaću se sa prijateljem i pitaću i njega za savet i preporuku... Ono što nisam odmah rekao a možda je trebalo, tražim auto koji ima do max 150k km (manje je bolje), godište 2004 ili novije (EUR4) da nije ozbiljno oštećen (ogrebotine i sitna nagnječenja se daju lako rešiti) a ono što je Chakija spomenuo o elastičnosti motora mi nije nešto posebno veliki faktor kod odabira - ni ovaj moj Twingo ne briljira što se tiče ubrzanja - apsolutno nema uticaja na moj "babački" način vožnje po gradu, mala potrošnja jeste faktor a bogami i kasnije održavanje. Na žalost, za Japance u Subotici nema specijalizovanog servisa niti nekoga na koga bi se čovek mirne duše mogao osloniti pa mi već želudac radi od nervoze kada pomislim koliko bi me neko mogao oderati. Renault je tu dobro pokriven, ima nekoliko servisa koji to rade dobro i po pristojnim cenama. Što se tiče izbora goriva/agregata, kod nas se zna na kojim pumpama se vredi ili ne vredi točiti, u firmi kolege imaju Renault Megane 1.6 benzinca, Dacia Sandero (isto), Opel Corsa 1.7 dizel, BMW 520D, Seicento, Opel Astra karavan (1.7 dizel) i Punto 1.2 16V pa se na osnovu njihovih iskustava mogu ravnati koja god me varijanta zakači. Moj Twingo troši oko 5l/100km u gradu leti, ali i 7l/100km zimi (takođe gradska vožnja). Ne fali mu ništa ali ako krenemo na more, nema vožnje brže od 110kmh jer preko toga postaje nepodnošljivo bučan i potrošnja eksponencijalno raste... E, tu je kvaka (osim činjenice da moje dve žemske misle da treba poneti sve iz kuće kada se ide na letovanje)... Prespavaćemo mi još nekoliko puta, prestrojiti se možda, ali ću ipak za početak da probam da vidim može li se od Modusa očekivati da zadovolji moje želje... (sledi iščitavanje foruma gde ljudi uglavnom pišu o problemima)

Panda je izuzetno visoko na listi, opcija broj dva - pod uslovom da dobijem realne i čvrste argumente zašto ne Modus (ali nešto konkretno - ne samo teoretisanja šta bi bilo kad bi bilo) Elem, Modus izgleda ima jedan gadan nedostatak - jednostavnost zamene sijalice u faru. Odnosno, sve samo ne jednostavnost. U Twingu zamena sijalice u faru traje oko dva minuta.

Inače, Modus se pravio u Španiji... Kako god okreneš,ja nov auto ne mogu da kupim, pola plate mi pod kreditima još jedno tri godine

Jes čovek ima Twinga, kolegu na poslu koji hoće da ga kupi i nešto siće da nadomesti razliku u ceni

Eh, da imam 7K€, ne bih ja sad tu prebirao brabonjke sa vama...

Japanac je Japanac, nema spora. Oko izbora dizel ili benzin, nisam jasno opredeljen, paše mi i 1.2 benzin i 1.5 dizel. Što se tiče čoveka koji bi auto "šacovao" i kupio za mene, imamo divnu pred-istoriju, doneo mi je tri mini-morrisa, dva renoa, prijateljima celu gomilu svakojakih auta i svi se slažu u jednom: čovek ne samo da ima "njuh" nego odiše poštenjem - jednostavno neće kupiti auto ako je auto takav da ga ne bi kupio za sebe - znam ga, ima trideset godina, ako ne i više i verujem mu više nego rođenom bratu. Ako bude rekao da ne kupim Modusa, verovali ili ne, poslušaću ga. Ako mi umesto toga bude rekao da je, recimo Panda 2005 bolji izbor u klasi cene i za željenu namenu, prihvatiću savet jer znam ko stoji iza toga - međutim, znam pouzdano da ih je već nekoliko donosio, samim tim, nije to uopšte loš auto...

Piše da ima 74k kilometara a sve ostalo govori 370000km... vlažan (zamagljen) unutar farova, ne radi brava na zadnjim desnim vratima (može da se otvori ali ne i da se zatvori), sedišta poderana kako napred, tako i nazad, očigledno nespretno zamaskirane posledice udara sa prednje desne strane, izgreban kokpit... da i ne nabrajam... Da ga kojim slučajem spuste na 1800€ moglo bi se razmišljati o kupovini. Voljan sam platiti već gorespomenutu sumu, ali ne za ovakav auto. Možda i jesam blesav, ali nisam naivčina.